前臉沿用ei6大嘴設(shè)計(jì)

榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版于6月中旬正式發(fā)布。作為中期改款，整車外觀沒有發(fā)生劇烈變化。主要是對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)原有發(fā)動(dòng)機(jī)的排放進(jìn)行了升級(jí)，使得2020款車型能夠達(dá)到國VI B，繼續(xù)在市場(chǎng)上銷售。此外，值得注意的是，榮威i6 PLUS榮耀版放棄了搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的老款“16T”車型，取而代之的是1.6L+CVT的動(dòng)力組合。

●外觀:采用榮威ei6的前臉設(shè)計(jì)。

和我們之前剛測(cè)試的榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，榮威i6 PLUS榮耀版也沿用了同平臺(tái)新能源車的前臉設(shè)計(jì)。更大的進(jìn)氣格柵不僅看起來更大氣，還降低了制造商的制造成本。畢竟無論是燃油版還是新能源版，只需要一套前臉。

榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.98萬

榮威i6 PLUS的長寬高分別為4671mm×1835mm×1464mm，軸距為2715mm。榮威i6 Plus的高度相比老款只增加了4毫米，幾乎沒有區(qū)別。這種空同級(jí)別的表現(xiàn)，長度比較短，寬度和軸距都比較有優(yōu)勢(shì)。

車內(nèi)，榮威i6 PLUS并沒有被改動(dòng)，畢竟原本簡單的設(shè)計(jì)已經(jīng)很耐看了。在細(xì)節(jié)處理上，也保持了一貫的好水平，比如拼接+搪塑軟質(zhì)材料可以營造出很好的高檔感。

我們測(cè)試的次頂車型配備了傳統(tǒng)指針式儀表，而4G互聯(lián)網(wǎng)榮耀至尊版則提供了7英寸全液晶儀表。中控觸摸屏的尺寸已經(jīng)達(dá)到了10.4英寸。雖然沒有提供斑馬智行系統(tǒng)，但是支持CarPlay和Carlife，功能也很豐富。

真皮座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性好。主駕駛座椅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐，后排配備ISOFIX兒童安全座椅接口，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和+CVT變速箱的組合聽起來相當(dāng)流暢，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也符合我們的預(yù)期。作為一款10萬元左右的家用車，或許澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)并不是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者特別關(guān)注的，在很大程度上滿足舒適性是非常重要的。

沒有挫折的加速感和油門輕快的初始反應(yīng)給人留下的第一印象相當(dāng)不錯(cuò)。雖然加速時(shí)沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么刺激，但在城市里還算不錯(cuò)，動(dòng)力也沒有明顯不足。但在中后期加速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率輸出特性，會(huì)有些沉悶。

其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)可以看出，這種動(dòng)力系統(tǒng)并不適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。畢竟榮威i6 PLUS還提供20T車型。根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，老款車型0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間在8秒左右，加速感更好。

●加速:12.83秒。

我們測(cè)得的榮威i6 PLUS無法開始彈射，所以我們直接快速踩下油門踏板進(jìn)行測(cè)試。整個(gè)加速過程比較平淡，畢竟渦輪增壓器的爆發(fā)力比較小。最終測(cè)試結(jié)果為12.83秒，比之前1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型測(cè)得的11.09秒稍慢。

如上所述，中后段加速能力也有些弱，所以在城市快速路或高速公路超車時(shí)，你得舍得給油。當(dāng)然，如果對(duì)動(dòng)力有很大追求的消費(fèi)者可以考慮20T車型，畢竟還有更強(qiáng)動(dòng)力的版本可供選擇。

●油耗:9.6L/ 100 km

油耗測(cè)試部分，我們一共行駛了102公里，平均時(shí)速30公里，包括城市擁堵路段、城市快速路、高速公路，消耗了9.78升92#汽油，實(shí)測(cè)平均油耗9.6L/100公里。由于天氣炎熱，空開關(guān)一直處于開啟狀態(tài)，這種油耗表現(xiàn)在同級(jí)別中并不低。

搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威i6 PLUS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與20T車型有些不同，后者為多連桿獨(dú)立后懸架。顯然，這也是成本控制帶來的區(qū)別，但即便如此，如果調(diào)整得當(dāng)，扭力梁后懸架也能帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

作為家用車，最重要的是保證日常的駕駛舒適性。在這方面，SAIC的模型目前調(diào)整得很好。減震器的調(diào)節(jié)軟硬適中，行駛通過坑洼時(shí)對(duì)顛簸的處理非常簡單，不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來不適感。

底盤給駕駛員的感覺很扎實(shí)，一點(diǎn)都不松。在高速行駛時(shí)，懸架還能給車身提供更好的支撐，從而給駕駛員更多的信心。方向盤的反饋也很真實(shí)，也是有利于操控的設(shè)定?？偟膩碚f，榮威i6 PLUS是一款好開的車。

●制動(dòng)性能令人滿意，NVH優(yōu)秀。

制動(dòng)測(cè)試中，榮威i6 PLUS的制動(dòng)距離為42.25米，這只是一個(gè)合格的結(jié)果。原裝米其林Primacy 3ST輪胎是一款更注重舒適性表現(xiàn)的產(chǎn)品。如果能像榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣為米其林PS4輪胎配備更注重性能的輪胎，相信對(duì)制動(dòng)性能會(huì)有幫助。但經(jīng)過多次制動(dòng)，制動(dòng)力并沒有表現(xiàn)出明顯的衰減，還是值得肯定的。

廠商曾表示，榮威i6 PLUS相比老款在NVH方面做了10點(diǎn)增強(qiáng)。從我們的實(shí)測(cè)結(jié)果來看，車輛的噪聲分貝值確實(shí)不錯(cuò)。感官體驗(yàn)方面，榮威i6 PLUS的車不吵。安靜的車內(nèi)環(huán)境對(duì)整體舒適性的提升有很大幫助。

●總結(jié):

榮威i6 PLUS榮耀版作為中期改款，調(diào)整了車型的動(dòng)力系統(tǒng)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱由雙離合改為CVT。可以看出，對(duì)于低功率版本的動(dòng)力車型，廠商已經(jīng)明確了平順性最大化的思路，而為了更好的平順性而略弱的動(dòng)力性能其實(shí)更適合消費(fèi)者的購車需求。

至于對(duì)動(dòng)力有更高追求的朋友，正如我上面提到的，20T車型是更好的選擇。畢竟0-100公里/小時(shí)8秒左右的加速能力在同級(jí)別中也是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然，這可能要提高購車預(yù)算。

測(cè)試車輛詳細(xì)參數(shù)配置表