歐美車(chē)企為何能夠轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)？

如今，全球抗擊新冠肺炎疫情已進(jìn)入下半場(chǎng)，各大海外車(chē)企紛紛停產(chǎn)，以躲避來(lái)自新冠肺炎的攻擊。然而，隨著感染患者數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，很多歐美車(chē)企像兩個(gè)月前的中國(guó)車(chē)企一樣，紛紛投入生產(chǎn)抗疫物資供不應(yīng)求。但與國(guó)內(nèi)車(chē)企普遍要求轉(zhuǎn)產(chǎn)的口罩不同，海外車(chē)企更多的是轉(zhuǎn)產(chǎn)重癥需要的呼吸機(jī)，但呼吸機(jī)真的那么容易生產(chǎn)嗎？還是說(shuō)海外車(chē)企真的可以造任何東西，從二戰(zhàn)的坦克飛機(jī)到今天的呼吸機(jī)？

目前中國(guó)的疫情已經(jīng)基本得到控制，所以世界上很多國(guó)家都通過(guò)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)生產(chǎn)的抗疫物資來(lái)緩解國(guó)內(nèi)物資的短缺。然而，與口罩相比，呼吸機(jī)在生產(chǎn)率提高和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)方面更難。正是因?yàn)槿绱耍⒚勒艜?huì)要求國(guó)內(nèi)車(chē)企改用呼吸機(jī)。從二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)、坦克生產(chǎn)，到新冠肺炎疫情時(shí)期的呼吸機(jī)生產(chǎn)，似乎傳統(tǒng)車(chē)企無(wú)所不能？

-通風(fēng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和工作原理

為什么英美政府要求汽車(chē)公司改用呼吸機(jī)，而不是其他類(lèi)型的公司？企業(yè)改用呼吸機(jī)真的很大嗎？要了解這些問(wèn)題，首先要了解什么是呼吸機(jī)，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理。

正因?yàn)槿绱?，隨著重癥患者數(shù)量的增加，歐美現(xiàn)有的呼吸機(jī)已經(jīng)不足以支撐這些患者的需求，這也是各國(guó)在市場(chǎng)上瘋狂購(gòu)買(mǎi)呼吸機(jī)的原因。然而，巨大的需求對(duì)世界各地的呼吸機(jī)制造商來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。比如全球最大的呼吸機(jī)制造商瑞士漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）密爾頓，2021年的年產(chǎn)能只有1.5萬(wàn)臺(tái)，而英國(guó)唯一的呼吸機(jī)制造商只有150名員工，所以我們可以想象它的產(chǎn)能。

上圖只是一個(gè)簡(jiǎn)單的示意圖，其中還包括氧氣傳感器、壓力傳感器、水平位置傳感器等一系列監(jiān)測(cè)裝置，以及閥門(mén)、軟管、報(bào)警器、控制系統(tǒng)等軟硬件?？梢哉f(shuō)是一種體積小但復(fù)雜度高的儀器，其生產(chǎn)難度遠(yuǎn)高于一次性口罩。

-為什么歐美車(chē)企可以改用呼吸機(jī)？

既然呼吸機(jī)的復(fù)雜程度如此之高，專(zhuān)業(yè)化程度似乎如此之強(qiáng)，為什么車(chē)企可以按照政府的要求改用呼吸機(jī)呢？如今，汽車(chē)行業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)電子和氣動(dòng)技術(shù)，從機(jī)電液一體化控制的角度來(lái)看，它與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)和通風(fēng)機(jī)行業(yè)在工程技術(shù)上有相似之處。

呼吸機(jī)主要分為兩類(lèi):無(wú)創(chuàng)呼吸機(jī)和有創(chuàng)呼吸機(jī)。無(wú)創(chuàng)呼吸機(jī)主要針對(duì)呼吸有意識(shí)的呼吸衰竭患者，屬于二類(lèi)醫(yī)療器械。有創(chuàng)呼吸機(jī)主要用于治療無(wú)意識(shí)的嚴(yán)重呼吸衰竭患者，一般用于重癥監(jiān)護(hù)病房治療嚴(yán)重呼吸衰竭患者。它們屬于監(jiān)管最嚴(yán)格的三類(lèi)醫(yī)療器械。目前世界上供不應(yīng)求的呼吸機(jī)就是這種。

目前已知的合作中，美國(guó)三大車(chē)企特斯拉與美敦力、福特、GE醫(yī)療合作，通用汽車(chē)與Ventec Life System一拍即合。從目前來(lái)看，這三家車(chē)企都是持有合作醫(yī)療器械公司的圖紙和專(zhuān)利，雇傭自己的員工在自己的工廠(chǎng)生產(chǎn)。這種合作模式看起來(lái)是不是有點(diǎn)眼熟？沒(méi)錯(cuò)，這就是目前很多新車(chē)公司采用的“代工”模式！

由于產(chǎn)品是代工生產(chǎn)，產(chǎn)品的專(zhuān)利自然早就申請(qǐng)了，所以獲得FDA認(rèn)證并不難，這是困擾新生產(chǎn)呼吸機(jī)最大、最費(fèi)時(shí)的問(wèn)題之一。

除了與其他醫(yī)療器械公司合作，特斯拉工程師也在依托現(xiàn)有的供應(yīng)商體系開(kāi)發(fā)呼吸機(jī)。畢竟原則上呼吸機(jī)的難度不一定比得上車(chē)上的空調(diào)制系統(tǒng)，電控部分才是特斯拉工程師的強(qiáng)項(xiàng)。

然而，特斯拉自制呼吸機(jī)何時(shí)能定型，何時(shí)能獲得FDA的適當(dāng)認(rèn)證，何時(shí)能量產(chǎn)并交付醫(yī)院，目前仍不得而知。然而，正如特斯拉老板馬斯克所說(shuō)，改用呼吸機(jī)并不難，只是需要時(shí)間。

中國(guó)車(chē)企是不是沒(méi)能力轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)？

-換氣扇不夠用，車(chē)企還能怎么辦？

除了這三家美國(guó)汽車(chē)公司，一些公司也表示愿意改用呼吸機(jī)或相關(guān)零部件，以幫助東道國(guó)抗擊新冠肺炎疫情?？偛课挥谟?guó)的捷豹路虎和勞斯萊斯已經(jīng)表示愿意改用呼吸機(jī)，而邁凱倫也表示愿意讓他們的工程師團(tuán)隊(duì)加入到改善呼吸機(jī)制造工藝和流程、提高生產(chǎn)效率的工作中來(lái)。

福特汽車(chē)有限公司也生產(chǎn)呼吸器。通過(guò)與3M公司的合作，他們使用F-150用于座椅通風(fēng)的電機(jī)和3M公司生產(chǎn)的濾芯來(lái)制造這款名為Power 空空氣凈化呼吸器的呼吸器。

此外，西班牙的SEAT也通過(guò)刮水器電機(jī)生產(chǎn)類(lèi)似福特和3M的呼吸器，而意大利的FCA集團(tuán)和法拉利則為當(dāng)?shù)氐腟iare Engineering呼吸器制造商生產(chǎn)和組裝零件。歐美很多車(chē)企都帶著社會(huì)責(zé)任感參與了當(dāng)?shù)氐目挂咝袆?dòng)。

-中國(guó)汽車(chē)公司無(wú)法生產(chǎn)呼吸機(jī)嗎？

與比亞迪、廣汽、上汽通用五菱等國(guó)內(nèi)公司相比，歐美車(chē)企轉(zhuǎn)用呼吸器和呼吸器的動(dòng)作似乎更有野心，顯示出高度的產(chǎn)業(yè)化和靈活性。但是，中國(guó)車(chē)企當(dāng)初為什么不改用呼吸機(jī)呢？

疫情爆發(fā)時(shí)，我國(guó)海外搶購(gòu)的急需醫(yī)療物資包括呼吸機(jī)，后期復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，因此目前我國(guó)呼吸機(jī)數(shù)量充足。

所以，相比需要呼吸機(jī)的患者數(shù)量，后期國(guó)產(chǎn)呼吸機(jī)的數(shù)量已經(jīng)滿(mǎn)足醫(yī)院的需求。與口罩這種消耗品相比，呼吸機(jī)不是一次性的，各種工業(yè)企業(yè)沒(méi)有必要改用呼吸機(jī)。這并不是說(shuō)中國(guó)的車(chē)企適應(yīng)能力不如歐美。我相信，如果有必要，中國(guó)的車(chē)企可以迅速改用呼吸機(jī)。

總結(jié):

其實(shí)我寫(xiě)這篇文章心情很沉重。畢竟呼吸機(jī)不像口罩，可以通過(guò)減少外出來(lái)減少消耗，而是可以多救一條命的儀器。因此，數(shù)量越大，越有可能挽救更多的危重患者。目前歐美車(chē)企都在轉(zhuǎn)向呼吸機(jī)，更多的是利用現(xiàn)有醫(yī)療公司的圖紙和專(zhuān)利進(jìn)行“貼牌”生產(chǎn)，或者自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)一些幫助呼吸的呼吸機(jī)，從而在短時(shí)間內(nèi)解決呼吸機(jī)短缺的問(wèn)題。但車(chē)企設(shè)計(jì)制造的呼吸機(jī)，要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)認(rèn)證，才能在醫(yī)院被患者使用，需要很長(zhǎng)時(shí)間。我也希望新冠肺炎的疫情最終不會(huì)變成如此糟糕的局面。