Model S 參考價(jià)：69.89萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這期間估計(jì)會(huì)有兩位企業(yè)家在地球上忙著開大會(huì)。東半球一定是號(hào)稱“世界第二好智能手機(jī)”的老羅，西半球的會(huì)議狂人則是鋼鐵俠的原型、特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克。就在宣布將改進(jìn)自動(dòng)駕駛自動(dòng)輔助駕駛功能的V8.0版本發(fā)布40天后，他站在聚光燈下，宣布特斯拉第二代自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。不到兩個(gè)月，這家最具冒險(xiǎn)精神的公司會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)哪些變化？

由于時(shí)差的原因，我們無(wú)法第一次觀看這場(chǎng)激動(dòng)人心的會(huì)議。與大多數(shù)IT公司習(xí)慣于先公布許多令人興奮的數(shù)字不同，特斯拉的新聞發(fā)布會(huì)一向以簡(jiǎn)單著稱。就在媒體用高腳杯猜測(cè)本次發(fā)布會(huì)內(nèi)容的時(shí)候，埃隆·馬斯克走上舞臺(tái)，干凈利落地宣布特斯拉完成了第二代自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。目前工廠生產(chǎn)的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和預(yù)售的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都已經(jīng)換成了這個(gè)系統(tǒng)。

●更換滿“干貨”

為了保證第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的正常運(yùn)行，工程團(tuán)隊(duì)仍然需要對(duì)新系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)百萬(wàn)英里的測(cè)試，因此我們無(wú)法在第一時(shí)間體驗(yàn)到系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的變化。目前官網(wǎng)已經(jīng)公布了新系統(tǒng)與目前生產(chǎn)車型相比的四個(gè)變化。

1.增加8個(gè)攝像頭，并提供360度掃描功能，最長(zhǎng)測(cè)量距離250米。此外，將安裝12個(gè)雷達(dá)傳感器，以補(bǔ)充攝像機(jī)收集的信息。

2.在汽車前部增加了一個(gè)可以在雨雪霧霾等天氣條件下正常工作的增強(qiáng)型毫米波雷達(dá)，減少天氣對(duì)自動(dòng)駕駛功能的影響。

3.搭載NVIDIA Drive PX2高性能處理器，性能比目前量產(chǎn)機(jī)型提升40倍，降低了信息誤判的概率，提升了處理器的響應(yīng)速度。

4.在軟件系統(tǒng)中增加一個(gè)名為“Shadow Mode”的后臺(tái)程序，該程序不會(huì)直接參與車輛的自動(dòng)駕駛功能，而是收集并記錄人類駕駛員在駕駛車輛時(shí)遇到的各種情況的處理方法，并與自己的處理方法進(jìn)行對(duì)比，通過云系統(tǒng)上傳。你可以理解為特斯拉偷老師。

如果說之前的V8.0版本是特斯拉在面對(duì)全球首例自動(dòng)駕駛死亡案例和與供應(yīng)商Mobileye合作破裂后的漏洞補(bǔ)丁。然后，這次宣布的第二項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，就是埃隆·馬斯克為特斯拉未來(lái)自動(dòng)駕駛規(guī)劃的藍(lán)圖模板。仔細(xì)研究改進(jìn)報(bào)告后，我們發(fā)現(xiàn)這背后隱藏的不僅僅是傳感器等硬件設(shè)備的升級(jí)改造，更重要的是，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線已經(jīng)回到了原點(diǎn)。

●繞回原點(diǎn)的技術(shù)路線

與之前的大多數(shù)汽車不同，特斯拉更像是一家IT公司，或者更準(zhǔn)確地說，特斯拉的產(chǎn)品與我們的智能手機(jī)相當(dāng)相似。消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品后，企業(yè)會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)其軟件進(jìn)行升級(jí)，提高使用便利性。讓我們用一張圖片來(lái)簡(jiǎn)單看一下特斯拉已經(jīng)推送和升級(jí)的內(nèi)容，其中包括了自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的內(nèi)容。

從圖中不難看出，一年前的10月份，特斯拉就開始通過網(wǎng)絡(luò)為車主推送名為自動(dòng)駕駛的自動(dòng)駕駛功能。此時(shí)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前方碰撞預(yù)警功能。隨著此后不斷推送的升級(jí)包，自動(dòng)駕駛逐漸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊急制動(dòng)、輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道等功能，而這些功能的實(shí)現(xiàn)主要依靠其配備的攝像頭。

事故發(fā)生后，外界對(duì)TESS的相關(guān)技術(shù)質(zhì)疑更加激烈，同時(shí)矛頭也指向了為其提供攝像頭的Mobileye。之后，供應(yīng)商無(wú)法承受壓力，證明自己的產(chǎn)品沒有出現(xiàn)問題。是特斯拉無(wú)視勸阻，使用了超出設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品才導(dǎo)致了問題的出現(xiàn)，最終導(dǎo)致兩家公司的合作破裂。這樣的一系列事件讓人懷疑特斯拉是否還會(huì)堅(jiān)持為自己的產(chǎn)品搭載自動(dòng)駕駛功能。這是V8.0版本發(fā)布的背景，這是一個(gè)升級(jí)補(bǔ)丁，似乎填補(bǔ)了這個(gè)漏洞。

在V8.0版本更新公告中，特斯拉正式承認(rèn)視頻傳感器存在缺陷，并表示將提高雷達(dá)采集信息在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的比重，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)判斷邏輯。此外，特斯拉悄悄將技術(shù)名稱從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)改為自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。由于V8.0版本的發(fā)布時(shí)間是在自動(dòng)駕駛事故之后，推測(cè)這是特斯拉對(duì)之前漏洞的補(bǔ)救，這也是特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的首次改變。為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，采用主攝像頭和雷達(dá)作為主要信息采集工具，雷達(dá)作為主要信息采集工具，攝像頭作為輔助信息采集工具。40天后，匆匆公布的第二代自動(dòng)輔助駕駛功能中提到的更新細(xì)節(jié)將會(huì)公布，相機(jī)將再次回歸主角。換句話說，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)路線已經(jīng)回到了一切的原點(diǎn)。

在不到兩個(gè)月的時(shí)間里，技術(shù)路線的兩次變化不僅在汽車領(lǐng)域不常見，在IT領(lǐng)域也很少聽到。不過，從全球范圍來(lái)看，埃隆·馬斯克做出這樣的舉動(dòng)似乎并不困難。如前所述，事故發(fā)生后立即發(fā)布的V8.0版本更像是升級(jí)補(bǔ)丁，彌補(bǔ)了現(xiàn)有產(chǎn)品存在的漏洞。幾天前，第二代自動(dòng)駕駛技術(shù)著眼于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。

除此之外，還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象值得我們關(guān)注，那就是特斯拉的產(chǎn)品不使用高精度地圖，無(wú)論是早期的推送版、后期的V8.0版本，還是前兩天公布的第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。一向以使用新技術(shù)著稱的特斯拉，不是對(duì)這個(gè)新事物“感冒”了嗎？

另一方面，在經(jīng)歷了一些波折之后，技術(shù)路線終于回到了依靠視頻傳感器的政策，這無(wú)疑對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品提出了更高的要求。此前與視頻傳感器行業(yè)處于領(lǐng)先地位的Mobileye斷了臉，等于斷了，未來(lái)與哪家新供應(yīng)商合作值得懷疑。

全文摘要:

一個(gè)半月前，埃隆·馬斯克上臺(tái)向人們展示V8.0時(shí)，更多的是通過系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)來(lái)穩(wěn)定消費(fèi)者的士氣，消解人們的顧慮。40天后，他再次出現(xiàn)在聚光燈前，帶來(lái)了第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。對(duì)于這家以冒險(xiǎn)著稱的企業(yè)來(lái)說，技術(shù)路線再次回到原點(diǎn)的情況從未發(fā)生過。升級(jí)后，使用體驗(yàn)有什么不同，是否還存在事故隱患？我們將在不久的將來(lái)訪問大洋彼岸的美國(guó)，為您帶來(lái)第一次體驗(yàn)報(bào)告，敬請(qǐng)關(guān)注。