國潮元素成為新款榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最明顯的特征

2021年起，SAIC乘用車設(shè)計團隊將中國古代建筑中的“斗拱”設(shè)計引入汽車造型。此后，榮威品牌的很多車型都開始將參數(shù)化的林榮格柵與“斗拱”造型特征相融合。新款榮威i5是榮威品牌繼iMAX8等車型之后推出的又一款采用這種家族格柵風(fēng)格的新車。上周新i5正式和我們見面了，這次我們來看看開新i5是什么感覺。

●國潮元素成為新款榮威i5最明顯的特點。

新款榮威i5的造型設(shè)計早在上周就已經(jīng)曝光。如果你想了解更多關(guān)于造型的細節(jié)和靈感來源，請點擊我寫的《用民族潮流詮釋新榮威i5造型設(shè)計》了解更多細節(jié)。我們今天的主要任務(wù)是體驗i5開啟的感覺，所以這里只簡單回顧一下靜態(tài)部分。全新參數(shù)化林榮格柵成為榮威品牌的家族前臉后，基于它的新車辨識度有了很大的提升。除了造型上的變化，新車在配色上也加入了不少時尚元素。除了六種車身顏色之外，尖端車型在外觀和內(nèi)飾細節(jié)上采用熒光黃進行裝飾，視覺上更顯年輕時尚。

全新的參數(shù)化林榮格柵是新款i5外觀最突出的“標(biāo)志”。林榮格柵不追求大尺寸和多鍍鉻條像舊型號。簡約的垂直高度，亮黑色的參數(shù)化紋理，多層次的圖案，在運動感上很到位。這種造型趨勢也是為了迎合當(dāng)代年輕消費者的審美潮流，讓新車成為年輕人喜愛的出行工具。

目前新款i5燃油版依然只提供了一種轎跑的布局形式，滿足了部分熱愛傳統(tǒng)轎跑的客戶的需求。與前部相比，側(cè)面和尾部的變化相對較小。先看側(cè)面。新款i5的車身尺寸和之前的沒有太大區(qū)別。車窗與車門、軸距與車長的比例依然遵循黃金比例，接近0.618比1，視覺感飽滿舒適。上下側(cè)腰線對提升立體視覺有重要作用，這也是i5看起來比i6更有活力的主要原因。

●年輕運動的內(nèi)飾造型也是吸引年輕人的“武器”。

內(nèi)飾造型的變化可謂“脫胎換骨”。全新的宇宙星空雨艙是新款i5造型設(shè)計的又一突破。不對稱的中控臺設(shè)計更加注重對駕駛員的照顧。整個中控臺上的銀色飾板、熒光黃色縫線和裝飾條在機艙內(nèi)隨處可見，恰到好處。年輕人應(yīng)該喜歡。

在人機交互層面，液晶儀表和中控屏的尺寸從之前的7英寸/10.1英寸分別升級到了12.3英寸和10.25英寸的浮動中控屏，聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也從之前的斑馬智行2.0升級到了如今的斑馬VENUS 1.0交互系統(tǒng)，在交互和智聯(lián)方面都超越了同級別車型的主流水平，聯(lián)網(wǎng)能力名列前茅。

舒適放松是家用車用戶對座椅最基本的要求。在保證填充物包裹良好、柔軟舒適的前提下，為了營造更強的運動氛圍，新款i5的座椅依然采用了運動風(fēng)格。其中，主副駕座椅和副駕座椅的腰部支撐采用了加厚設(shè)計，在轉(zhuǎn)彎時對乘客有很好的腰部支撐。主駕提供多向電動調(diào)節(jié)和手動腰部支撐，副駕依然是手動調(diào)節(jié)，功能性依然保持著不錯的表現(xiàn)。

空調(diào)節(jié)系統(tǒng)不僅可以通過物理按鍵和觸摸屏控制，還可以通過語音指令調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，智能性能提升不少。新款i5的存儲容量也不錯。后備箱常規(guī)容量為512升，后排座椅靠背可以整體放倒，擴大裝載能力，可以滿足普通家用車的出行需求。

熟悉的動力系統(tǒng)有著積極向上的動力表現(xiàn)

●熟悉的電力系統(tǒng)具有積極的電力性能。

新款榮威i5仍將提供1.5L四缸發(fā)動機，參數(shù)與老款車型完全相同，賬面數(shù)據(jù)依然漂亮。與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，傳統(tǒng)車型的“S”擋位置改為“E”，似乎有助于駕駛者加深對“節(jié)能減排”理念的印象。

對于緊湊型車來說，即使是小排量發(fā)動機，輸出功率也能滿足大部分工況的需求。在擁擠的城市道路上，榮威i5有著積極的動態(tài)響應(yīng)，能夠快速領(lǐng)悟駕駛員的意圖。新款i5變速箱的平順性很好。

d擋模式足夠日常出行，車輛在高速工況下仍有一定的加速能力，即使速度已經(jīng)達到100 km/h，加速時變速箱會立即提速獲得更多動力。但是，當(dāng)車速超過3000rpm時，發(fā)動機的轟鳴聲會有點嘈雜和嘶啞，但這并不影響新車在短時間內(nèi)加速并超越前車?！癊”擋也被稱為節(jié)能模式，但實際感覺和D擋沒有區(qū)別。如果深踩油門，動力響應(yīng)依然很積極，動力輸出沒有明顯收斂的跡象。雖然沒有“S”擋，但還是保留了手動模式，只要你需要，還是可以把速度沖到紅區(qū)。

懸掛結(jié)構(gòu)沒什么好說的。新款i5依然是同級別中前麥弗遜+后扭力梁最常見的結(jié)構(gòu)，也是入門級緊湊型車最常見的懸架類型。懸架調(diào)整也有不錯的表現(xiàn)。緊湊扎實的底盤質(zhì)感并不遜色于定位更高的汽車產(chǎn)品。大顛簸后，車輛不會有明顯的多余振動，能很好地濾除路面上的小波動，舒適性表現(xiàn)優(yōu)異。

電動方向盤提供三檔可調(diào)，日常出行可選擇輕盈。在平靜模式下，方向盤的阻尼力很大，手感確實很平靜，但模擬的虛擬阻尼并不會傳遞出更多真實的路感，操控性的提升也不強。

●型號總結(jié):

全新榮威i5最大的變化在于三點:更年輕的設(shè)計、更多的聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、更全面的安全設(shè)施。設(shè)計上的變化主要體現(xiàn)在林榮格柵和更年輕的中控臺上。全新的設(shè)計讓新款i5擁有了與以往完全不同的氣質(zhì)，視覺上更加年輕。i5車系首次推出的斑馬VENUS系統(tǒng)，讓這款入門級家用車也具備了豐富的聯(lián)網(wǎng)功能，幫助用戶在出行時實現(xiàn)實時路線指引、智能支付、咖啡點餐等。

系統(tǒng)的動力與之前的車型基本一致，在城市道路或高速巡航中的表現(xiàn)也不令人失望。豐富的駕駛/出行輔助設(shè)施也是新款i5的一大特色，例如行車記錄儀、車道保持和智能限速，這些都是之前沒有的。這些裝置可以幫助用戶盡可能遠離危險和事故后的爭吵，提高日常使用的舒適性和便利性。新款i5即將上市。如果近期想找一款舒適動感的車型，榮威i5可能是不錯的選擇。