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1萬塊錢差在哪里?奔馳E級大燈實(shí)際體驗(yàn)

2021-12-23 18:31:02 作者:問答叫獸
外觀區(qū)別不大/內(nèi)部別有洞天

如果你是中大型車的潛在用戶,W213奔馳E級查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也逃不過你的視線。這款標(biāo)桿產(chǎn)品上有很多全新的功能,比如邁巴赫查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的加長技術(shù)和很多功能選擇,其中幾何多波束LED大燈是最搶眼的選擇。那么這個獲得紅點(diǎn)工業(yè)設(shè)計獎價值9700元的選項和普通版有什么區(qū)別呢?今天,我們找到了兩款大燈配置不同的車,進(jìn)行了實(shí)際效果還原。

外表/內(nèi)心隱藏的神秘沒有什么區(qū)別。

豪華的設(shè)計細(xì)節(jié)更加精致內(nèi)斂,奔馳E燈也散發(fā)著這種氣息。如果我沒有特別注意這盞燈,我甚至不會覺得這兩盞燈有什么區(qū)別,尤其是在白天,有兩條迷人的雙柳眉。細(xì)節(jié)上的區(qū)別只是中網(wǎng)附近幾何大燈的超級鏡頭。當(dāng)它亮起時,藍(lán)色的眉線會讓你感覺更科技。如果是我,我會選擇這個大燈,因?yàn)檫@種悶熱的能量。這可以直觀地看到,但是在展臺和試駕期間看不到更多的內(nèi)容。

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發(fā)光二極管的數(shù)量是它們之間最大的區(qū)別。

都是帶透鏡的led。普通版大燈透鏡后面有獨(dú)立的LED發(fā)光體,而幾何型LED大燈左右兩側(cè)每個燈座透鏡后面有84個密集排列的LED發(fā)光體,可以實(shí)現(xiàn)動態(tài)遮擋功能。單個燈的數(shù)量已經(jīng)贏了幾百次,所以這個數(shù)字的實(shí)際意義在于可以將大量的燈光精確投射到需要的位置。

傳統(tǒng)光源大燈只有近光和遠(yuǎn)光兩種功能,中間沒有多余。2021年,沃爾沃在氙氣燈結(jié)構(gòu)上增加了主動擋板,實(shí)現(xiàn)對前方車輛和行人的“避光”。從目前來看,這是氙氣大燈人性化設(shè)計的一種極致狀態(tài)。如今市面上常見的LED大燈結(jié)構(gòu)有兩種,一種是LED+鏡頭,另一種是多組LED+反光碗,可以玩更多花樣,可以更完美地實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)照明。第一款具備這種功能的大燈是2021年奧迪A8L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的矩陣式LED燈,環(huán)顧四周,這種大燈基本會將整個大燈充滿LED,看似簡單的奔馳E級燈座其實(shí)是隱藏的。

標(biāo)準(zhǔn)版LED大燈測試+體驗(yàn)

奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)版LED大燈

-近光燈的測試結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)LED大燈的照明距離數(shù)據(jù)并不遜色于同級別車型,除了距離比較遠(yuǎn)之外,3.5米寬的車道可以在40米的距離內(nèi)均勻分布,車道兩側(cè)更寬的區(qū)域就足夠了。左側(cè)防眩光暗區(qū)基本不影響左側(cè)觀察。

不過附加功能有些寒酸,自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈也不算奢侈,但缺少轉(zhuǎn)角輔助燈確實(shí)可惜。畢竟奔馳現(xiàn)在單獨(dú)帶霧燈的車型很少,停車或者低速轉(zhuǎn)彎時有側(cè)前補(bǔ)光燈還是很不錯的。

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-遠(yuǎn)光燈測試結(jié)果

遠(yuǎn)光燈是獨(dú)立于近光燈的燈座。從第一個角度來看,遠(yuǎn)光燈的照明效果還不錯。雖然穿透力不超過100米,但聚光效果還可以。

-眩光測試結(jié)果

和沒有遠(yuǎn)光燈鏡頭的車型一樣,這款標(biāo)配LED大燈的獨(dú)立遠(yuǎn)光燈會對對面車輛造成嚴(yán)重的眩光,正常開啟時也沒有遠(yuǎn)光燈的自適應(yīng)關(guān)閉功能,與支持自動遮光功能的選裝幾何LED大燈相比,顯得相當(dāng)黯然失色。

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一般來說,標(biāo)準(zhǔn)版的LED大燈在常規(guī)的照明范圍和強(qiáng)度方面可以令人滿意,但其過于沉悶的功能性使其失去了很多色彩,那么幾何型LED大燈的性能如何呢?以下效果可以幫你判斷這套9700元+等一個月的配件值不值得。

幾何版LED大燈測試+體驗(yàn)

奔馳E級可選幾何LED大燈

-近光測試結(jié)果

幾何led大燈在靜態(tài)下的表現(xiàn)堪比標(biāo)準(zhǔn)版,但開啟后會為效果增添不少色彩,100多個LED可以主動精準(zhǔn)控制,實(shí)現(xiàn)多項功能。

-遠(yuǎn)光燈測試結(jié)果

動態(tài)效果是亮點(diǎn)。

幾何大燈低速行駛時,位于大燈內(nèi)角角落的側(cè)補(bǔ)光燈會增加亮度補(bǔ)光;自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能開啟后,當(dāng)車速超過30km/h時,遠(yuǎn)光燈會自動開啟,開啟效果類似于打開前方的一扇門,當(dāng)車速再次降至20km/h時,遠(yuǎn)光燈會自動關(guān)閉。

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由于光源數(shù)量充足,自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈變化的動作比傳統(tǒng)的可左右旋轉(zhuǎn)的燈座更加線性,轉(zhuǎn)彎時彎曲中心的照明也足夠細(xì)膩。

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另外,當(dāng)前方有迎面而來的車或跟車時,完全不用擔(dān)心遠(yuǎn)光燈功能。自適應(yīng)功能會精準(zhǔn)扣出這些會受到影響的物體,可謂是緊配合,就連圖像分析旅行者也能精準(zhǔn)遮光。然而,未被覆蓋的區(qū)域仍然是遠(yuǎn)光燈照射效果,即遠(yuǎn)光燈可以穩(wěn)定且高質(zhì)量地打開。

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-眩光測試結(jié)果

因?yàn)樗軠?zhǔn)確避開,所以在自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈一直亮著的情況下,基本不會對對面車輛造成眩光干擾。與傳統(tǒng)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈相比,它要上升到更高的水平。

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更多的功能-還有很多額外的點(diǎn)。

基于光傳感技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用,大燈也賦予了更多的智能功能。這種幾何形狀的LED大燈可以根據(jù)天氣和地圖主動采取相應(yīng)的照明變化。

摘要

奔馳E級兩款相似大燈的功能差異明顯。并不是標(biāo)準(zhǔn)大燈不夠優(yōu)秀。從數(shù)據(jù)來看,它們足以滿足日常需求。能力不差但是有點(diǎn)死板。如果我們從“有總比沒有好”的角度來看,今天沒有角落補(bǔ)光有點(diǎn)寒酸。不過需要加價可選的幾何LED大燈,暫時不談性價比。這是由個人價值觀決定的。僅從設(shè)計、功能、實(shí)際效果等方面,確實(shí)展現(xiàn)了可貴的一面。一方面,大燈照明能力的差距是未來燈廠的重點(diǎn)課題之一,在主動安全的話題日益激化下,光線對其他車輛和行人的干擾問題也是重點(diǎn)課題之一。

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