車型簡介及前懸架結(jié)構(gòu)對比

從車型大小來看，緊湊型SUV東風(fēng)日產(chǎn)Hacker略大于小型SUV長安鈴木于風(fēng)。但從網(wǎng)友關(guān)注的角度來看，這兩款車的“錯位”競爭依然激烈，因為它們的價格區(qū)間存在一定程度的重疊。按照廠家的指導(dǎo)價，16萬可以買到于風(fēng)的所有車型，包括1.6L CVT四驅(qū)精英版車型，或者從2.0L精英版Hacker開始，所以我們選擇四驅(qū)系統(tǒng)的于風(fēng)。所以為了給大家更多的指導(dǎo)，我們把它們放在電梯上，從底盤技術(shù)的角度來看看它們有什么區(qū)別。

●車型介紹

從底盤全景圖可以發(fā)現(xiàn)，兩車的前懸架結(jié)構(gòu)無一例外都選擇了麥弗遜式獨立懸架，而后懸架結(jié)構(gòu)則有所不同。黑客用的是多連桿結(jié)構(gòu)，而前騎手用的是扭力梁結(jié)構(gòu)。此外，兩款車在做工用料和底盤細(xì)節(jié)的處理上也有很多不同。讓我們一個一個地了解它們。

●前懸架部分

黑客和馮玉的前懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)都差不多，輕量化水平不太明顯。整體設(shè)計也符合他們家用SUV的定位。也許如果我們想知道哪輛車更好或更差，我們需要看看底盤前部的細(xì)節(jié)。

前懸架等細(xì)節(jié)對比

●前懸架等細(xì)節(jié)對比

在制動過程中，車輛會將更多的制動力分配給前輪而不是后輪，以應(yīng)對制動時車輛前重心給前軸帶來的更大載荷。當(dāng)然，制動性能不僅取決于制動鉗所施加的制動力，還與輪胎與地面的附著系數(shù)、車輛重量、ABS控制系統(tǒng)甚至車身姿態(tài)控制有關(guān)。從結(jié)構(gòu)配置和品牌選擇來看，黑客和馮玉沒什么區(qū)別。讓我們來看看他們的真實測試表現(xiàn)。

在黑客和前騎手中，懸架控制臂、減震器、彈簧、防側(cè)傾桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪等。都屬于簧下重量，而這些零件的質(zhì)量直接關(guān)系到懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)?；上轮亓吭捷p，車輛的動態(tài)響應(yīng)越快。這也是性能導(dǎo)向型車型在保證結(jié)構(gòu)剛性和可靠性的基礎(chǔ)上，不計成本做這部分輕量化設(shè)計的原因，例如采用更輕的鋁合金材料或[/k0/]減重設(shè)計。

兩車均采用鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，經(jīng)過輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計和強度分析，制成了不同的造型。鑄造是普通乘用車領(lǐng)域非常適合制造轉(zhuǎn)向節(jié)的工藝，因為它既能實現(xiàn)復(fù)雜的設(shè)計，又能保證良好的結(jié)構(gòu)強度，所以鑄鐵制成的轉(zhuǎn)向節(jié)在普通家用轎車中尤為常見。在更注重輕量化設(shè)計的豪華品牌車型或跑車上鑄鍛鋁合金材料逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)。但不用說，鑄鍛鋁合金在制造成本上明顯比鑄鐵貴。

通過對比，我們發(fā)現(xiàn)前副車架的結(jié)構(gòu)與前副車架不同。然而，這并不是最本質(zhì)和最重要的區(qū)別，因為有趣的是后懸架。為什么這么說？接下來我們來看看。

后懸架結(jié)構(gòu)對比

●后懸架結(jié)構(gòu)對比

黑客之所以和以上三款車的懸掛非常相似，是因為日產(chǎn)琦君、黑客和雷諾科雷加都來自同一個日產(chǎn)CMF平臺，而啟辰T70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用的日產(chǎn)C平臺是上一代黑客和琦君的平臺，所以他們有著千絲萬縷的聯(lián)系。這也揭示了隨著平臺技術(shù)的發(fā)展，或許未來車型的底盤會越來越相似。

值得一提的是，如果放眼全球市場，我們還發(fā)現(xiàn)海外柴油日產(chǎn)黑客的后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)，與上面提到的前后懸架有些類似。但考慮到四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，前后懸架中的扭力梁有自己特殊的設(shè)計。

懸架結(jié)構(gòu)簡單并不意味著性能不足，就像扭力梁結(jié)構(gòu)在一定程度上可以實現(xiàn)左右車輪不同的跳動趨勢，再加上彈簧剛度和阻尼器阻尼的綜合設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)也可以實現(xiàn)良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性。從這個角度來看，扭力梁懸架的性能并不是絕對弱于傳統(tǒng)的獨立懸架。

從后懸架結(jié)構(gòu)來看，小柯和馮玉有很大的區(qū)別，一個是多連桿結(jié)構(gòu)，另一個是扭力梁結(jié)構(gòu)?？梢哉f，這揭示了鈴木和日產(chǎn)在底盤設(shè)計上的不同側(cè)重點，比如對成本的考慮，對整個車身空布局的考慮，以及各平臺技術(shù)淵源的原因。

四驅(qū)系統(tǒng)/后懸架細(xì)節(jié)/其他細(xì)節(jié)

●四輪驅(qū)動系統(tǒng)

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在馮玉的產(chǎn)品線中，四輪驅(qū)動系統(tǒng)僅出現(xiàn)在各排量級別的頂級車型中。如果把雙輪驅(qū)動版的馮玉和黑客進(jìn)行對比，馮玉在售價方面會更有競爭優(yōu)勢。

●后懸架細(xì)節(jié)對比

●其他細(xì)節(jié)對比

雖然塑料護(hù)板看起來很簡單，但它實際上有很多功能。既能提高底盤抵抗石頭撞擊的能力，又能起到一定的隔音作用。還能使空空氣更順暢地通過車底，減少空空氣湍流的產(chǎn)生，改善車底的空氣動特性。

黑客用一整塊塑料護(hù)板將發(fā)動機艙的車底完全覆蓋，但乘客艙的車底沒有使用任何護(hù)板。于峰在這兩部分使用了塑料護(hù)板，但是使用的護(hù)板并沒有完全覆蓋發(fā)動機艙。

●總結(jié)

總的來說，可以說黑客和馮玉在底盤技術(shù)上有很大的差異，主要體現(xiàn)在后懸架結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)配置上的差異。黑客的后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，理論上能更好的體現(xiàn)舒適性和操控穩(wěn)定性，車身尺寸也比前控制大。雖然宇峰采用了結(jié)構(gòu)相對簡單、車身尺寸較小的扭力梁后懸架，但四驅(qū)系統(tǒng)讓它看起來“麻雀雖小五臟俱全”，具有四驅(qū)車型的特點。

如果預(yù)算在15-6萬左右，買頂配的1.6L CVT四驅(qū)精英前騎手，還是選擇2.0L CVT精英黑客，確實是個難題。對于比較注重性價比的朋友，我覺得馮玉更適合你，因為這樣的預(yù)算可以買到配置更豐富的馮玉。它不僅配備了帶有多個離合器差速器的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，還配備了氙氣大燈，看起來比2.0L CVT精英黑客上的鹵素?zé)舾鼜?。此外，馮玉在無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、天窗配置和備胎方面更為親切。值得一提的是，這款1.6L車型依然可以享受國家購置稅減半政策。想要獲得這個優(yōu)惠，黑客只能選擇1.2T版本不過，對于更在意車身尺寸的朋友來說，外觀更大氣的黑客更適合你。另外，與馮玉的扭力梁后懸架相比，小柯的后多連桿懸架在舒適性表現(xiàn)上絕對會讓你滿意。總之，不管你選擇馮玉還是小柯，你還是有話語權(quán)的。