外觀變化集中在包圍

5-7萬元的車有哪些選擇？在我以往的印象中，這個(gè)價(jià)位的代表車型往往是五菱洪光等中國品牌的MPV，數(shù)量眾多，甚至承載了一個(gè)家庭的諸多剛性需求。不過市場的多元化還是給了消費(fèi)者一些不同的選擇，比如緊湊型SUV。他們不會(huì)盲目跟風(fēng)讓身體越來越大。其中之一就是吉利遠(yuǎn)景X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自2021年9月上市，月均銷量超萬輛?，F(xiàn)在，新的X3愿景帶來了許多升級。我們來看看它的實(shí)力。

外觀:變化以周圍為中心。

遠(yuǎn)景X3 2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)6.89萬

第一次看到新視覺的X3，給人的感覺比新鮮感更熟悉。和兩年前推出的款式相比，前臉做了一些改變。兩個(gè)鉤形的紅綠燈變成了橫條，周圍的“小胡子”也消失了，成為了一個(gè)更加一體化的設(shè)計(jì)。不那么尖銳，但更溫柔細(xì)膩。

來到車側(cè)，我們可以看到遠(yuǎn)視X3的車型相當(dāng)短小精悍。與同級車相比，它在尺寸上沒有優(yōu)勢，但小尺寸不一定是劣勢，這意味著它可以實(shí)現(xiàn)更大的靈活性和便利性。

車尾的變化也集中在周圍。兩個(gè)形狀像通風(fēng)孔的裝飾被弄平，使它們更加圓潤得體，而動(dòng)態(tài)元素則由黑色尾燈呈現(xiàn)。

內(nèi)飾檔次感領(lǐng)先同級

內(nèi)飾:品質(zhì)感領(lǐng)先同行。

遠(yuǎn)景X3的內(nèi)飾風(fēng)格自誕生之日起，就與新時(shí)代的吉利汽車聯(lián)系在一起。也許是先入為主的印象。這個(gè)內(nèi)飾總讓我想起博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），第一次花了10多萬。自然，它所帶來的視覺品位感，在定位相對較低的X3會(huì)更加突出。

新車型在方向盤和空調(diào)節(jié)面板處進(jìn)行了調(diào)整，視覺效果是上一段樓梯。雖然沒有采用家族最新科技豐富的款式，但5-7萬元還是很有競爭力的。如果說視覺X3的外觀更熟悉而非新鮮，那么這套內(nèi)飾則是向前邁進(jìn)了一步。

同級領(lǐng)先的內(nèi)飾質(zhì)量不僅體現(xiàn)在得體的設(shè)計(jì)上，更體現(xiàn)在內(nèi)飾技術(shù)上，遠(yuǎn)景X3做得很好。作為這個(gè)價(jià)位的車，選材不能要求太多。不過還是提供了真皮方向盤的配置。

Vision X3上的G-Link系統(tǒng)之前已經(jīng)在很多車內(nèi)使用過，和2017款車型的UI界面沒有太大區(qū)別。值得一提的是，這款車配備了帶聯(lián)動(dòng)方向輔助線的數(shù)字胎壓監(jiān)測和倒車影像功能，非常實(shí)用，同價(jià)位的車不多見。

靜態(tài)部分，無論外觀還是內(nèi)飾，新款Vision X3都在進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化。事實(shí)上，無論新舊車型，他都在內(nèi)外裝飾方面做得很好。對于預(yù)算敏感的目標(biāo)消費(fèi)者來說，看起來舒適賞心悅目的車，通常第一印象都不錯(cuò)。

各項(xiàng)空間將將夠用

空房間:足夠了，但沒有驚喜。

在/

Vision X3的方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，對于175cm體驗(yàn)者來說，駕駛座無法調(diào)節(jié)到非常舒適的坐姿。根據(jù)我們的評估空標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)駕駛員將手臂調(diào)整到合適的位置時(shí)，踏板會(huì)更靠近座椅。

上門板的材質(zhì)與中控臺(tái)幾乎相同。雖然都是硬塑料，但會(huì)盡可能減少表面處理的廉價(jià)感。我們試駕了這款具有四門一鍵升降車窗功能的頂配車型。

可以看出，后腿空房間由于體積小，并不寬敞。由于天窗尺寸較窄，天花板向下凸起沒有延伸到后排頂部，所以后排頭部空房間還算不錯(cuò)。此外，車內(nèi)狹窄的側(cè)向空車廂也讓后排三位乘客擠得水泄不通。從它的定位來看，四個(gè)人相對優(yōu)雅地坐下來是令人滿意的，但同級沒有優(yōu)勢。

這款車的儲(chǔ)物間充?？眨痔紫浜头鍪窒鋭偤媚苎b下兩個(gè)570ml的礦泉水瓶。樹干的常規(guī)深度是平均的，這被認(rèn)為是小尺寸的折衷。座椅向下折疊后，有明顯的高低差。幸運(yùn)的是，形成的load 空相當(dāng)規(guī)則。

行駛舒適性優(yōu)秀

感覺:變速箱平順舒適。

在本次更新中，遠(yuǎn)景X3在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了大幅升級。改進(jìn)后的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號為JLγ-4G15。與之前的車型相比，最大馬力和最大扭矩分別增加了7馬力和1牛米，滿足國家六大排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱已經(jīng)從之前的4AT升級為可以模擬八個(gè)檔位的CVT。看同價(jià)位的中國品牌小型SUV，很多車型還在使用4AT或者AMT變速箱，前景X3在變速箱硬件上非常有優(yōu)勢。

說到實(shí)際駕駛體驗(yàn)，這款動(dòng)力總成不僅硬件先進(jìn)，標(biāo)定匹配也非常成熟。油門有點(diǎn)積極和線性，有一個(gè)整潔的開始。每次踏板行程變化，變速箱都會(huì)對你的操作做出積極得體的反應(yīng)，這種細(xì)膩的感覺在這個(gè)價(jià)位是不多見的。

換上CVT變速箱后，除了平順性明顯提升外，還能很好地保證持續(xù)加速的連續(xù)性。與同級競品中常用的少擋步進(jìn)傳動(dòng)相比，CVT的無級變速比可以消除每次換擋帶來的功率下降。

與平滑線性的變速箱和油門標(biāo)定相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對功率并不那么令人滿意。我們的試駕環(huán)境是在海拔1200米的國道上，車上有三個(gè)人。這種情況下，以60-80公里/小時(shí)超車會(huì)有點(diǎn)捉襟見肘，需要特意留出一定距離才能完成。我希望在平原的空負(fù)載條件下會(huì)變得更好。

遠(yuǎn)景X3在駕駛質(zhì)量方面的表現(xiàn)令人矚目。首先底盤的駕駛舒適性很好，能充分過濾大大小小的震動(dòng)，減速帶過高時(shí)前后軸沒有明顯的余震，給了我一定的驚喜。其次，隔音性能好，所有噪聲源分布均勻。試駕當(dāng)天下雨，可以感覺到車身和底盤周圍對環(huán)境噪音的隔絕還在。

摘要

對于袁晶X3這樣的廉價(jià)車來說，如何盡可能避免廉價(jià)感是一個(gè)關(guān)鍵因素。在這方面，它做到了。無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工還是駕乘體驗(yàn)，經(jīng)過一番體驗(yàn)，都能展現(xiàn)出超出指導(dǎo)價(jià)的水準(zhǔn)。至于空和動(dòng)力性能，雖然不占優(yōu)勢，但相信也能滿足選擇這類車型的消費(fèi)者的期待。畢竟，更精致的空布局或更豐富的功率輸出都需要更高的成本支持。此次升級后，相信將延續(xù)其作為最強(qiáng)細(xì)分市場之一的優(yōu)異市場表現(xiàn)。

相關(guān)車型參數(shù)配置