雪佛蘭FNR-X 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

11月8日，廣州車展前夕，一年一度的雪佛蘭之夜如期而至。這次帶來了一個全新的朋友——門羅，這是雪佛蘭在中國的首款純電動車，用于定位城際轎跑車。在產(chǎn)品亮相后的第二天，上汽-通用雪佛蘭市場部負責人紀啟偉接受了包括在內的多家媒體的采訪，并就為何選擇當前時間推出巡航、雪佛蘭未來在節(jié)能和新能源領域將采取哪些行動等問題進行了回應。

作為純電動汽車領域的相對后來者，和其他后來者一樣，雪佛蘭在華首款純電動汽車選擇了正向發(fā)展。據(jù)悉，常勛采用了來自雪佛蘭FNR-X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車的運動轎跑車風格，純電驅動系統(tǒng)按照全球通用且一致的質量技術標準打造。此外，智能化也是常勛的一大亮點，其搭載了最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，可提供虛擬按鍵、遠程控制、智能語音識別等功能。

同時，常勛還擁有410公里的綜合工況續(xù)航能力。目前中國市場上有幾十款續(xù)航500公里左右的新能源汽車，但410公里的續(xù)航并不算太高。不過，在紀啟偉看來，電池壽命取決于車輛的使用場景。眾所周知，電池壽命越高，車輛重量越重，對于城市或城際使用環(huán)境可能達不到環(huán)保的目的。

其實早在2021年，雪佛蘭就在海外市場推出了Bolt純電動汽車。紀啟偉表示，之所以這次選擇而不是Bolt作為雪佛蘭在中國推出的首款純電動汽車，主要是因為雙方的市場環(huán)境不同，對于中國用戶來說，更大的空車型可能會有更多的市場需求。

值得一提的是，雪佛蘭巡邏車和

事實上，隨著新能源補貼的下降甚至完全退出，主流合資品牌汽車將在今明兩年部署在新能源市場。但與此同時，今年7月以來，隨著新補貼政策的實施，新能源汽車銷量連續(xù)幾個月下滑。當被問及此時是否不是推出新能源汽車的最佳時機時？維基回應稱，市場沒有變得更糟，但消費者正在做更理性的思考，以判斷是否購買新能源汽車。在這個過程中，車企要做的就是如何服務好客戶，努力滿足用戶的需求。

談及這款車型的銷量預測時，紀啟偉只說還有夢想，并未透露具體數(shù)字。維基指出，如何推廣這一模式仍在討論中，但可以肯定的是，雪佛蘭新能源模式未來將兼顧私人和企業(yè)市場。

“雪佛蘭4S店”

在未來的節(jié)能和新能源領域，雪佛蘭將在很多方面堅持。維基說:一是降低傳統(tǒng)內燃機能耗；另一方面，混合動力、插電式混合動力和純電動汽車將陸續(xù)推出，以滿足環(huán)保需求。其中，可以透露的是，混合動力車型將于明年年初推出。

■不僅是新車的推出，雪佛蘭甚至通用汽車都采取了各種措施推動新能源戰(zhàn)略的實施。

以上動作均來源于總平面圖。早在2021年10月，通用汽車就宣布，為了實現(xiàn)“零碰撞、零排放、零擁堵”世界的美好愿景，公司將推出一系列重要舉措，其中包括通用汽車將于2021年在中國發(fā)布10款新能源汽車。未來三年，通用汽車在中國的新能源產(chǎn)品將進一步擴大，到2023年翻一番達到20款。此外，在2021年之前，通用汽車還計劃推出全新的電動汽車平臺架構和Over-The-Air 車載信息娛樂系統(tǒng)。

然而，到目前為止，通用汽車在電氣化路線上有點保守。截至目前，已累計銷售新能源汽車28萬輛，其中純電動汽車8.2萬輛，插電式混合動力汽車19.9萬輛。今年上半年，新能源在通用汽車的占比僅為0.68%，新能源汽車累計銷量同比下降1.57%。

就中國市場而言，通用汽車先后推出了5款節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品，包括3款純電動汽車寶駿E100（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、E200和別克VELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 6，1款增程式混合動力汽車別克VELITE 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和1款插電式混合動力汽車凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但整體銷量并不出色，相當符合“中國別克、雪佛蘭、凱迪拉克幾乎所有車型到2025年實現(xiàn)電氣化”的目標

為確保我國新能源規(guī)劃的穩(wěn)步實施，上汽通用動力電池系統(tǒng)開發(fā)中心已于2021年投入運營。該工廠將為新能源汽車提供電池，并幫助通用汽車推進中國的電氣化進程，實現(xiàn)零排放的目標。

此外，在不斷擴大新能源汽車陣容的同時，通用汽車也在優(yōu)化工程設計，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。研究表明，車身每減重10%，車輛的燃油經(jīng)濟性將提高6-8%。這意味著新能源汽車的續(xù)航里程可以相應增加。雪佛蘭純電轎跑車的推出，是通用汽車在中國新能源戰(zhàn)略的又一次加速。

■全文總結

面對低迷的市場環(huán)境，通用汽車及其在華合資公司今年第三季度的銷量并不盡如人意，共銷售新車689，531輛，環(huán)比下降8.5%，同比下降17.5%。其中，雪佛蘭品牌第三季度銷量為96808輛，同比下降18.1%。一方面，常勛等車型的推出是通用汽車長期戰(zhàn)略規(guī)劃的有序推進；另一方面，你可能想依靠新能源汽車來扭轉目前的局面。而這款正在研發(fā)的純電動汽車能否開啟雪佛蘭乃至通用汽車在中國的新能源之路？我們將繼續(xù)關注。