博瑞 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

吉利收購(gòu)沃爾沃，相信每一個(gè)關(guān)心汽車的朋友都應(yīng)該知道。然而，經(jīng)過(guò)多年的收購(gòu)，沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在吉利的車型中得到廣泛應(yīng)用。如今新能源的浪潮勢(shì)不可擋，吉利終于受不了了。它計(jì)劃做一個(gè)大動(dòng)作:展示三款基于沃爾沃1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將其中兩款搭載在全新吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE上。那么它的實(shí)力如何呢？我們將在下面為您稍微解釋一下。

○雖然吉利收購(gòu)了沃爾沃，但吉利能直接使用沃爾沃技術(shù)嗎？

這個(gè)問(wèn)題是關(guān)于吉利、柯靈和沃爾沃的關(guān)系。首先，吉利收購(gòu)了沃爾沃，但并不意味著吉利可以直接使用沃爾沃的技術(shù)，因?yàn)樵谑召?gòu)的時(shí)候，合同中有關(guān)于技術(shù)限制的明確條款:前東家福特要求沃爾沃不要將原本在福特旗下開(kāi)發(fā)的技術(shù)分享給第三方。也就是說(shuō)，吉利收購(gòu)的沃爾沃是一家擁有福特和沃爾沃雙重技術(shù)的汽車公司，但在收購(gòu)時(shí)，吉利品牌無(wú)法直接使用這些技術(shù)。那么，為什么吉利品牌現(xiàn)在可以直接使用這些技術(shù)呢？這是關(guān)于三家公司之間的股權(quán)關(guān)系。當(dāng)然，說(shuō)到這方面，我們還需要引入吉利集團(tuán)和時(shí)代空方程式。

在此之前，吉利品牌為什么不采用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，甚至對(duì)于與福特沒(méi)有交集的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)也不采用？這里還有很多其他原因:第一，兩個(gè)品牌的定位差異很大。如果吉利直接采用沃爾沃品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定會(huì)影響沃爾沃品牌的定位；對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，如果采用沃爾沃開(kāi)發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利品牌車型的價(jià)格將不會(huì)處于目前的水平。

但吉利集團(tuán)在收購(gòu)沃爾沃上投入巨資，完全看不出沃爾沃的技術(shù)不會(huì)用于吉利品牌汽車。如何做好轉(zhuǎn)型？如上所述，吉利集團(tuán)和沃爾沃共同成立了一家名為TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 空方程式的研發(fā)公司。之后，沃爾沃帶來(lái)了自己研發(fā)的SPA架構(gòu)平臺(tái)和Drive-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而吉利集團(tuán)則負(fù)責(zé)出資與沃爾沃共同研發(fā)CMA架構(gòu)平臺(tái)，并對(duì)Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。然后，根據(jù)品牌模式的不同，做了一些區(qū)別和改進(jìn)，并將其放入三個(gè)品牌的模式中，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享。

綜上所述，吉利品牌一開(kāi)始沒(méi)有使用沃爾沃技術(shù)，是因?yàn)檩^早的獨(dú)家條款和品牌定位原因。隨后吉利集團(tuán)與沃爾沃共同成立研發(fā)中心，共同研發(fā)完善Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)和CMA平臺(tái)，再投入吉利與沃爾沃的合資企業(yè)。如今，吉利品牌需要利用合資公司R&D中心的技術(shù)資源來(lái)開(kāi)發(fā)新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以在我們車展上看到的這款擁有沃爾沃技術(shù)加持的吉利混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)成型。

○ 1.5T+48V多合一電機(jī)輕混動(dòng)力系統(tǒng)

我們要講的第一款吉利全新混動(dòng)系統(tǒng)，是基于全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輕混動(dòng)力總成，未來(lái)將搭載在吉利博瑞GE MHVE車型上。單從技術(shù)角度來(lái)看，與目前海外亮相的全新奧迪A6有異曲同工之妙:通過(guò)更換48V一體機(jī)電機(jī)實(shí)現(xiàn)輕混，從而達(dá)到節(jié)油節(jié)能的效果。

這種基于48V供電系統(tǒng)的輕混動(dòng)力總成技術(shù)其實(shí)并不是很先進(jìn)的技術(shù)。該混動(dòng)系統(tǒng)屬于主P0混動(dòng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)更高電壓和功率的一體機(jī)來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，同時(shí)還能起到充電的作用，實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排。

這種微混技術(shù)現(xiàn)階段受到很多歐洲品牌的青睞。在中國(guó)，長(zhǎng)安、奇瑞等品牌也有這項(xiàng)技術(shù)的儲(chǔ)備。它的優(yōu)勢(shì)在于改進(jìn)成本低，與發(fā)動(dòng)機(jī)兼容性好，是一項(xiàng)用很少的錢(qián)就能見(jiàn)效的節(jié)能減排技術(shù)。當(dāng)然，不得不說(shuō)，48V P0微混技術(shù)只是一臺(tái)一體機(jī)的替代品，其節(jié)油效果相對(duì)有限。據(jù)我們了解，這項(xiàng)技術(shù)大概可以達(dá)到8%-15%的節(jié)油效果。

○ 1.5T+7DCT+變速箱電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)

說(shuō)了P0混動(dòng)，再來(lái)說(shuō)一個(gè)更復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng):變速箱集成電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)將搭載在吉利博瑞GE PHEV車型上。如上圖，這套混動(dòng)系統(tǒng)也是基于三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這次我們會(huì)增加一個(gè)7速雙離合變速箱。

這一套的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，與本屆車展力克展臺(tái)上CMA平臺(tái)的1.5T混動(dòng)系統(tǒng)展示高度一致。兩者均采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合變速箱，變速箱內(nèi)集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)并與變速箱輸出并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)輔助驅(qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)電三大功能。

與力克展示的混動(dòng)系統(tǒng)相比，這套混動(dòng)系統(tǒng)采用的是膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)，所以從理論熱效率上來(lái)說(shuō)，比力克/沃爾沃P3混動(dòng)上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更高，經(jīng)濟(jì)性更好。你可以把它想象成力克/沃爾沃1.5T P3混合動(dòng)力系統(tǒng)的米勒循環(huán)版本。

這種混動(dòng)結(jié)構(gòu)在歐洲品牌中比較主流。與P2混動(dòng)不同，P3混動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)“繞過(guò)變速箱”的純電驅(qū)動(dòng)，而P2混動(dòng)則位于變速箱的輸入端，更多的是一種與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同補(bǔ)充扭矩等驅(qū)動(dòng)方式，與好壞無(wú)關(guān)，只是邏輯不同。

○ 1.5T增程系統(tǒng)

在談到輕混P3混合動(dòng)力系統(tǒng)后，我們最后要提到的動(dòng)力總成與前兩者有很大不同。我為什么要這么說(shuō)？因?yàn)樵谇皟煞N混動(dòng)形式中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與駕駛，而增程系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛。

有人可能會(huì)說(shuō):與其這樣，為什么不讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛呢？這個(gè)躍遷的動(dòng)能轉(zhuǎn)化率會(huì)很低嗎？相反，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在傳動(dòng)效率上沒(méi)有很大的傳動(dòng)損失，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功可以直接轉(zhuǎn)化為電能。然后，由于電力的高傳輸效率，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換率理論上高于發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這也是很多增程式混合動(dòng)力汽車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)的原因。

編輯評(píng)論:

從技術(shù)層面來(lái)看，吉利此次展示的三款混動(dòng)系統(tǒng)均基于沃爾沃三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。輕混增程系統(tǒng)直接“復(fù)制”了柯靈/沃爾沃的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而在P3混動(dòng)方面，吉利更注重?zé)嵝蕛?yōu)化，采用歧管噴射+米勒循環(huán)設(shè)計(jì)，是區(qū)別于柯靈和沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。那么，你和我一樣期待這三款“國(guó)際化”混合動(dòng)力總成的表現(xiàn)嗎？別擔(dān)心，吉利博瑞GE馬上就要上船了，敬請(qǐng)關(guān)注。