● 全新Juke變得更有跑味

第一代JUKE出現(xiàn)在十年前，外形極其奇特，像是違背了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯，大膽地將Coupe設(shè)計(jì)塞進(jìn)SUV的靈魂；這個(gè)概念比攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的Evoque早了一年，立即成為熱詞，在歐洲銷售，開創(chuàng)了新潮流。10年過去了，第二代明顯變了，外觀還是怪怪的，但看起來順眼多了，但以陌生取勝依然是JUKE的中心思想。

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● JUKE的背景

日產(chǎn)第一代JUKE在歐洲非常受歡迎。它是近十年來繼黑客Qashqai之后銷量第二的日產(chǎn)車型，銷量超過100萬輛。JUKE不實(shí)用，性價(jià)比不高，也不是特別突出。如果說開車好玩，那也比不上HotHatch。為什么JUKE能創(chuàng)造這么好的銷售成績？主要原因只有一個(gè)，那就是它的外形足夠奇特，極其奇特。喜歡的人會(huì)一見鐘情，不喜歡的人根本不會(huì)考慮擁有。

歐洲人似乎對(duì)新事物或怪異的事物有很大的容忍度，所以JUKE可以成功。另一方面，在中國，車主不會(huì)像歐洲人那樣考慮購買智能汽車。它們更實(shí)用，僅憑外觀只能成為少數(shù)人的玩具。

●新JUKE變得更加流暢。

新一代JUKE怎么樣？外觀確實(shí)是繼承了上一代的設(shè)計(jì)，但整個(gè)設(shè)計(jì)就像回到了地球，所有的設(shè)計(jì)都變得合理。另外，我們已經(jīng)習(xí)慣了怪異的第一代JUKE。在正常的心理現(xiàn)象中，我們很容易消化新JUKE的外形。甚至，因?yàn)樗蓛?nèi)而外強(qiáng)化了跑車感，我們?cè)谒吧臅r(shí)候會(huì)覺得有些酷，加上動(dòng)感的線條和跑車迷特別喜歡的桶裝跑車座椅。對(duì)于廣大粉絲還有16、7年。它以不同尋常的三門越野風(fēng)格開啟了房車的潮流。然而，幾代之后，它的風(fēng)格變得像家用汽車一樣保守。雖然它仍然強(qiáng)調(diào)年輕和活力，但它更實(shí)用。JUKE會(huì)走哪條路？

● 新動(dòng)力新變速箱更好玩

●跑車

上一代的亮色方案和來自鈴木重型摩托車風(fēng)格的中控橋設(shè)計(jì)靈感非常活潑個(gè)性，但其厚重的塑料味也成為了第一代JUKE的軟肋。在第二代JUKE中，質(zhì)感明顯提升了不少，一體式桶形跑車椅被大膽替換。此外，還使用了Alcantara仿皮材質(zhì)，跑味已經(jīng)爆發(fā)。這是一個(gè)值得車主選擇的配置，真正把JUKE變成了跑車。JUKE有三款車可供選擇，相信這也是大多數(shù)車迷會(huì)選擇的一款。

此外，還配備了原裝NissanConnect車載娛樂系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和安卓Auto。主動(dòng)設(shè)備還包括日產(chǎn)IntelligentMobility全方位智能技術(shù)，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞輔助制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)平順性穩(wěn)定系統(tǒng)和主動(dòng)軌跡控制系統(tǒng)。作為一輛汽車，設(shè)備相當(dāng)齊全。

●新動(dòng)力、新變速箱更好玩。

除了外觀，第二代JUKE的動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了很大的變革。它由1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速器，改為雷諾的1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力不變，117Ps/5250rpm，最大扭矩大幅提升，達(dá)到180N·m/1750-4000 rpm，比上一代增加20N·m。

當(dāng)我們用二檔或以上加大油門擠壓更多扭矩時(shí)，系統(tǒng)會(huì)額外輸出20N·m，可以增強(qiáng)加速能力，持續(xù)25秒。此外，它改變了雙離合變速箱，并在方向盤上設(shè)置了換擋撥片，這樣我們就可以積極地保持正確的檔位進(jìn)行沖刺。

有三種駕駛模式:標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)環(huán)保和運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，我們用運(yùn)動(dòng)來娛樂。果不其然，它最初的沖刺動(dòng)力足夠了，比上一代更有活力，但到了下半場，動(dòng)力變得平和了。無論如何，在日常駕駛環(huán)境中使用時(shí)，它的新發(fā)動(dòng)機(jī)足以應(yīng)對(duì)，而不是滿載人員和行李。如果JUKE是“一個(gè)人的車”，當(dāng)它是自己的玩具時(shí)，使用Sport，手動(dòng)換擋，并將速度保持在3000-4000 rpm之間將是最有趣的。

事實(shí)上，加速力與車輛重量有很大的關(guān)系。這一代重1276公斤，0-100公里/小時(shí)的加速需要11.1秒。上一代1213kg略輕，但扭矩略弱，0-100km/h加速需要11.5秒。

●使用雷諾平臺(tái)更加穩(wěn)固。

空之間新JUKE的利用率確實(shí)有所提升，但實(shí)用性從來不是粉絲購買JUKE的理由。更重要的是，新款JUKE改用了雷諾的汽車底盤，真正營造出了像歐洲Hatch Back一樣的操控感。底盤扎實(shí)靈活，開歐洲車很好玩。這么好的底盤，只匹配117馬力真的是很大的浪費(fèi)。上一代有一臺(tái)1.6L渦輪增壓版，190馬力輸出，四驅(qū)。如果全部放入這一代，那真的是一門小鋼炮。如果再有一個(gè)545匹的JUKE R版本，那就更發(fā)達(dá)了。

●玩得開心。

最后，JUKE仍然是一輛有趣的車。想買的人不在乎實(shí)用性和性價(jià)比。這兩個(gè)條件都會(huì)輸給別人。想買JUKE？原因只有一個(gè)，就是喜歡就可以買。你不需要任何其他的解釋，也不需要和同級(jí)別的其他車比較。

●文海評(píng)論:

回顧八年前第一代JUKE在香港的第一次試駕，當(dāng)時(shí)的車充滿了創(chuàng)意，外觀怪異，內(nèi)飾有設(shè)計(jì)感和獨(dú)特的I-CON系統(tǒng)等。從里到外。如今，第二代車型的變化有點(diǎn)出乎意料。一是外觀相對(duì)不那么怪異，突出了跑車的元素；內(nèi)飾回歸日產(chǎn)家族設(shè)計(jì)。亮點(diǎn)在于1.0T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)的更換。與老款1.6L+CVT相比，毫無疑問在運(yùn)動(dòng)控制方面有了顯著進(jìn)步。D-MODE也有三種模式可選，來自CMF平臺(tái)的歐式風(fēng)格底盤調(diào)校讓這款車更有看點(diǎn)。此前，進(jìn)口的JUKE通過英國和菲尼迪的渠道銷售。賓至和C-HR相繼在中國制造之后，JUKE也應(yīng)該加緊國內(nèi)生產(chǎn)，跟上競爭產(chǎn)品的步伐。