全新風(fēng)格外觀

曾經(jīng)，雪佛蘭創(chuàng)闊在我的印象中是一個(gè)多肉的胖小子，非常聰明可愛。當(dāng)全新的創(chuàng)口出現(xiàn)在我面前時(shí)，我驚呆了。如此運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型完全顛覆了目前車型的設(shè)計(jì)，這讓一些人對(duì)它的駕駛體驗(yàn)充滿期待。于是編輯來到安徽，體驗(yàn)了一番。

之前我的同事陳海美少女詳細(xì)介紹了新創(chuàng)庫的靜態(tài)方面，這里就不贅述了。還請(qǐng)沒有看過文章的朋友先跳到實(shí)拍分析。

●外觀、造型、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性

也許和我一樣，你第一次看到全新的創(chuàng)口時(shí)很驚訝。這就是那個(gè)又圓又胖又可愛的創(chuàng)口嗎？車型的變化真的太大了。是的，新車型在設(shè)計(jì)上采用了最新的家族風(fēng)格，并從FNR-CarryAll概念車中汲取靈感。整體設(shè)計(jì)變得更加運(yùn)動(dòng)和個(gè)性。這種變化無疑更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美和時(shí)尚潮流。

和其他雪佛蘭車型一樣，全新創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也提供了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。其中，Redline尚宏系列車型更加運(yùn)動(dòng)化，黑色前格柵、外后視鏡等處加入紅色線條進(jìn)行裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。

頂配車型上，全新創(chuàng)闊搭載LED大燈和雙L型日間行車燈，自動(dòng)大燈功能自然不缺席，而現(xiàn)場(chǎng)另一款普通325T車型的大燈則為鹵素光源。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4270×1791×1610，軸距為2570mm，較目前車型略有提升。

Redline尚紅系列車型采用黑色涂裝，部分紅色飾條的輪圈設(shè)計(jì)，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)，與旗下車型的定位很匹配。1.3T車型均為普利司通泰然系列輪胎，規(guī)格為215/55 R17。此外，試駕車的大燈和尾燈均采用了LED光源，點(diǎn)亮后視覺效果良好。

內(nèi)飾造型/空間體驗(yàn)

●簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾介紹/

全新創(chuàng)酷內(nèi)飾采用家族式飛翼設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔規(guī)整。為了照顧駕駛員，中控臺(tái)的控制面板向駕駛員傾斜7°。此外，新車內(nèi)部覆蓋了更多的硬塑料材質(zhì)，部分采用菱形菱形PVC貼面裝飾，視覺效果不錯(cuò)。

新車中控臺(tái)上方有一塊8英寸的浮動(dòng)觸摸屏。顯示效果細(xì)膩，多媒體系統(tǒng)的響應(yīng)速度和UI設(shè)計(jì)也令人滿意。值得一提的是，其內(nèi)置的高德地圖可以與手機(jī)信息連接，用戶還可以通過系統(tǒng)內(nèi)的微信與好友組隊(duì)，方便查看對(duì)方的位置等信息。配置方面，試駕配備了語音控制、導(dǎo)航、安吉星、全景天窗等功能。，可以滿足正常使用要求，沒有任何問題。

在空部分，179cm體驗(yàn)者前后排都可以有充足的乘坐空，對(duì)于小型SUV來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。此外，新車后備箱地板還提供了兩級(jí)高度調(diào)節(jié)，用戶可以根據(jù)實(shí)際使用需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，設(shè)計(jì)非常用心。

動(dòng)力/駕駛感受

●電力系統(tǒng)

新一代創(chuàng)闊提供1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別與全新科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.0T車型和邁瑞寶XL 1.3T車型所用發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致。其中，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有115馬力，而1.3T車型有165馬力。傳動(dòng)部分，匹配1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，1.3T車型應(yīng)用CVT變速箱。

● 1.0T動(dòng)力體驗(yàn)

1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相當(dāng)漂亮，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定。新車的油門踏板非常靈敏，充沛的低扭讓起步相當(dāng)輕松。再加上低速時(shí)的輕轉(zhuǎn)向，新車給人留下了很好的第一印象。另外新車的油門容易控制，在“跳”和“懶”之間找到了很好的平衡，對(duì)第一次接觸的朋友非常友好。

全新創(chuàng)闊1.0T車型起步后的再加速能力相當(dāng)不錯(cuò)，動(dòng)力連接順暢。動(dòng)力儲(chǔ)備比預(yù)期更加充沛，直到法定最大限速前沒有明顯衰減跡象，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)積極。另外，你完全不用擔(dān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。無論是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是后來推出的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在這方面都做得足夠好。

新車加速超車無需擔(dān)心“提前期”。這款6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的換擋邏輯和速度都相當(dāng)不錯(cuò)，換擋時(shí)機(jī)恰到好處。低存在感也讓乘坐舒適性令人滿意。此外，變速箱在工作時(shí)愿意升檔，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。至于新車的實(shí)際油耗表現(xiàn)，請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的測(cè)試。

● 1.3T車型動(dòng)力體驗(yàn)

從1.0T車型到1.3T車型，最明顯的感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出明顯更強(qiáng)。雖然可能是因?yàn)镃VT變速箱的原因，一開始和1.0T車型相比有點(diǎn)慵懶，但是后來發(fā)動(dòng)機(jī)的性能明顯比1.0T車型高了一個(gè)臺(tái)階，更喜歡動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）力的用戶應(yīng)該會(huì)更喜歡。

與1.0T車型相比，1.3T車型的加速性更好。但由于CVT變速箱“動(dòng)”的特性比較少，在急加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)還是稍慢一些，要提前一點(diǎn)才能超越前方的局部。另外試駕的動(dòng)力輸出沒有非常突出的爆點(diǎn)，偏線性輸出對(duì)乘坐舒適性有很大的好處。

●駕駛體驗(yàn)

全新創(chuàng)闊采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，與目前車型保持一致。當(dāng)遇到連續(xù)損壞的道路時(shí)，新車在解決小振動(dòng)方面相當(dāng)徹底和干凈。但是面臨大沖擊的治療也能更好的吸收，不會(huì)過多的傳入車內(nèi)。只有遇到類似的波浪形道路時(shí)，試駕才有一定的拋擲感，影響舒適性。此外，全新創(chuàng)闊的靜音部分還有提升的空間空，高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音有些煩人。

在這類車輛上獲得良好的操控感顯然是不合適的。畢竟他們的用戶群體還在追求舒適、舒適的駕駛，可以提供輕轉(zhuǎn)向、少一些模糊的路感和足夠的支撐?；蛟S更適合他們，全新創(chuàng)酷就是這樣一個(gè)典范。輕便的轉(zhuǎn)向使其易于低速行駛。隨著車速的提高，電子功率會(huì)及時(shí)調(diào)整，不會(huì)出現(xiàn)影響高速行駛安全的情況。

全文摘要:

毫無疑問，全新創(chuàng)闊在設(shè)計(jì)部分的巨大變化讓所有看到它的人都感到驚訝。新車車型帶來的運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、時(shí)尚氣息，是目前車型所不具備的。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格值得肯定，也符合其目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。當(dāng)然，在動(dòng)力性能方面，全新創(chuàng)闊的1.0T和1.3T車型都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力，相比目前的車型有了很大的提升。如果最終定價(jià)合理，都是適合日常家庭用車的車型。