外觀造型復古

小時候特別喜歡看史泰龍和施瓦辛格的電影，后來喜歡上了杰森·斯坦森和范·迪塞爾。這些家伙無一例外都是銀幕上的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他們拍的電影都是“拳腳相加”，這讓我很享受看。即使他們現(xiàn)在或?qū)⒁^半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這種男子氣概的氣息仍然和當年一樣。不過不知怎么的，這幾年各種長腿歐巴和小鮮肉都流行起來了，每一款都畫著精致的妝容，我都迫不及待的想比女人好看。這可能就是時尚和潮流。

這股風也沖擊了汽車圈，各種車型都在走年輕化路線。流線型的圓滑設計，很難看出純粹的硬核風格。但是今天看到獵豹Q6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，我松了一口氣。是的，這是一輛純爺車。

●外觀

獵豹Q6 2015款 2.0T 四驅(qū)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.98萬

獵豹以前為軍隊提供過很多越野車。出現(xiàn)率最高的兩個地方是藏區(qū)，另一個是路邊賣各種“軍用望遠鏡”。獵豹Q6是獵豹汽車在民用市場推出的新作。去年北京車展正式發(fā)布。在巨大的展廳里，它絕對是一個不同的種類，它有一個堅韌的形狀。它絕對有一種鶴立雞群的感覺。一點也不做作。粗糙是唯一的形容詞。

硬指標方面，獵豹Q6表現(xiàn)正常，38°的接近角很好，但離去角略小，500mm的涉水深度可以大一點。如果你想在艱苦的條件下生存，你必須有一些真正的技能?？紤]到越野條件下的舒適性和穩(wěn)定性，扁平率為85的輪胎。

說到硬派越野車，你會想到誰？帕杰羅還是普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？我覺得獵豹Q6給我的感覺更接近路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。你可以說它的設計過時、呆板，但對于硬核SUV來說，這種手感才是需要的。

內(nèi)飾設計樸素

●室內(nèi)裝飾

內(nèi)飾設計比外觀設計強很多，但只是和外觀設計相比。從2021年的評判標準來看，獵豹Q6與時尚、青春、豪華這幾個字無關。從實際出發(fā)，沒有什么新奇的東西。

對于硬核SUV來說，配置一直是短板?？梢岳斫?，系統(tǒng)越復雜越容易出故障，所以獵豹Q6只配備了最基本的東西來滿足日常需求。

獵豹Q6的內(nèi)飾也存在一些問題。比如主駕駛窗升降的時候，我只能選擇一鍵上升或者一鍵下降。如果我想打開一扇小窗透透氣，我必須找到合適的時間。當車窗下降到正確的位置時，我可以立即拉動按鈕來停止它。上升時也是如此。但是大天窗根本不考慮前排乘客，控制區(qū)域位于駕駛員頭部后方，必須盲目操作。

乘坐空間正常

●帶空房間

獵豹Q6的前兩排座椅空非常好，頭和腿都有足夠的座椅空。第三排座位完全是應急用的。大人不好意思坐，坐小孩也可以。

●行李箱

獵豹Q6的后備箱表現(xiàn)一般，主要是正常情況下后輪和第三排座椅占據(jù)了一些空的空間，放倒后后排座椅還有一個25cm的凸起，裝載大件物品時肯定會有一些影響。打開第三排座椅后，剩余的房間空只能用于放置書包和寄宿箱。此外，第二排座椅被抬起后會卡在中央扶手箱的后沿。這個設計讓人無語。本來期待它能提供更大的裝載間空，現(xiàn)在沒希望了。

儲物空間一般

●儲藏室空

獵豹Q6車內(nèi)儲物格的數(shù)量和易用性都是正常的，沒有驚喜，也不會夠用，就是前后門板的儲物能力太差，幾乎什么都放不下。此外，2014款上的后置獨立空設置也成為了現(xiàn)在的煙灰缸和杯架，值得你自己判斷。

駕乘舒適性不錯

注:由于條件限制，靜態(tài)體驗部分為2.0T車型，試駕部分為2.4L車型。下面的動態(tài)照片都是稍加改裝的車輛，但我實際駕駛的是2.4L車型的商用版。請原諒我?guī)淼牟槐恪?/p>

●電力系統(tǒng)

獵豹Q6搭載2.4L和2.0T發(fā)動機，分別匹配5檔和6檔手動變速箱。2.4L發(fā)動機最大功率147馬力，最大扭矩230牛米。它的參數(shù)平平，沒有先進的技術。同樣，皮革和耐用性就足夠了。

●懸掛系統(tǒng)

●四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)

獵豹Q6的2.4L和2.0T車型均采用兼職四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后軸均為開式差速器，有2H、4H和4L模式。2H和4H之間的切換可以在行駛過程中完成，車輛要切到4L必須靜止。在4L模式下，扭矩可放大1.25倍。

●駕駛體驗

獵豹Q6給我印象最深的是遇到大起大落時車內(nèi)的舒適感。懸掛系統(tǒng)的行程比較長，每次被壓縮或拉伸，車內(nèi)乘客都有明顯的被扔掉的感覺，但并不僵硬，也沒有坐在地上的感覺。很明顯，我們可以感覺到懸架在試圖托住車身，這種感覺可能和我們印象中帶大梁的車型不一樣。

離合器行程長，接合點模糊，位置往往不準確。為了平穩(wěn)起步，油門必須跟上。試駕過程中，幾乎每個人都經(jīng)歷過大腳爆油的現(xiàn)象。變速箱的檔位不夠清晰，所以每次操作時一定要確定是否掛好。

路面上的發(fā)動機動力儲備沒有問題。在4L模式下將扭矩放大1.25倍應對一些小坡道并不難，但在長距離大角度上坡時給人信心不足，怕中途動力停不下來。對于一款經(jīng)常面臨惡劣路況的硬派SUV來說，2.4L自然吸氣發(fā)動機還是有所欠缺的。

獵豹Q6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是標準的硬核SUV，轉(zhuǎn)向比大，差距明顯。和司機幾乎沒有交流，轉(zhuǎn)彎基本估計。只要看到車頭指向你想去的方向，趕緊回到方向盤上。不停地轉(zhuǎn)，不停地轉(zhuǎn)，甚至感覺像在航行。另外，遇到大的起伏時，方向盤太敏感，一定要牢牢握住，否則突然的轉(zhuǎn)動絕對會讓你措手不及。

●全文摘要

在軍工市場耕耘多年的獵豹汽車，推出了民用版獵豹Q6。除了設計，內(nèi)飾造型和空性能都值得稱贊。非承載式車身設計在面對惡劣路況時也有著不錯的舒適性，但為了挑戰(zhàn)一些高強度越野，其硬件需要加強。獵豹Q6適合什么樣的消費者？我覺得應該是不注重設計和配置，經(jīng)常走路很厲害，需要相對可靠的交通工具的純男性。所以在選擇它之前，你也應該考慮一下自己是否有這種氣質(zhì)。

●相關鏈接

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