混動先測油耗

蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以運動為賣點，但現(xiàn)在喜憂參半。其實海外Fusion一直都是喜憂參半。一年前我在公路旅行時租了一次。2021年11月18日，改款蒙迪歐在廣州車展上市，混動版也在其中，成為全系最貴車型，國產(chǎn)合資。

我們先來看看混合動力技術(shù)。這款車搭載的是2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，熱效率達(dá)到了40%，而普通汽車發(fā)動機的熱效率最多可以達(dá)到30%，聽起來還是挺刺激的。當(dāng)然它的發(fā)動機功率不是很強，最大功率143馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩175牛米/4000轉(zhuǎn)/分。匹配的電機功率為92千瓦，最大扭矩為228牛米。兩臺發(fā)動機的動力通過eCVT變速箱傳遞給前輪，從而實現(xiàn)兩臺發(fā)動機之間的動力分配。

對于我們來說，先不談買混動車、環(huán)保、為人類可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)的偉大理想。其實最直接的目的就是省油。其實我喜歡省油的車，省多少錢是其次。每三天開一次加油站很麻煩。而且北京的加油站經(jīng)常排隊，浪費了很多時間，少燒點油，去幾次加油站可以節(jié)省很多時間。

◆油耗測試:

談?wù)動秃谋憩F(xiàn)。在實際測試中，我們駕駛這輛車總共行駛了117.6公里，用了四個半小時，平均時速26公里，已經(jīng)低于我們大部分油耗測試道路的平均速度，因為在測試的兩天時間里，北京的堵車真的太多了。結(jié)果該車油耗6.58升，平均油耗5.6升/百公里。我認(rèn)為在如此擁擠的交通條件下能夠取得這樣的成績并不壞。我們之前也測試過雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的混動，蒙迪歐混動似乎介于兩者之間，但由于油耗測試的路況不同，我們無法直接對比，所以未來可以有機會進(jìn)行評估。

那我們來談?wù)勈″X。我們以混合動力2.0L HEV智豪車型為例。這款車的配置相當(dāng)于普通蒙迪歐的豪華版車型，動力水平與1.5T差不多，因此與2017款EcoBoost 180豪華版車型進(jìn)行對比。蒙迪歐混動比180豪華型貴4.6萬。根據(jù)網(wǎng)站用戶口碑，1.5T油耗9.6升/百公里，混動版油耗4升。按照現(xiàn)在的92號汽油6.49元/升，每年行駛2萬公里，一年能省5192元，需要9年才能獲得自己的體驗。當(dāng)然這個數(shù)字只能隨便算，因為這款車雖然上市了，但是現(xiàn)在北京的4S店沒有車，店內(nèi)的工作人員連保修政策都不知道，看來我們只能等一段時間了。

都說混動汽車高速行駛不省油，因為高速巡航主要靠發(fā)動機，而此時電機和電池組成為負(fù)擔(dān)。蒙迪歐的表現(xiàn)如何？我們跑了501.2公里，平均時速75公里左右，油耗31.28升，平均油耗6.2升，還是不錯的，但是相比常規(guī)動力版本優(yōu)勢沒有那么明顯。

說起高速跑，值得一提的是，我們測試的頂級2.0L HEV Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有自適應(yīng)續(xù)航功能。當(dāng)我們高速行駛時，我們打開這個功能，它會隨著前方汽車的速度自動減速，直到完全停止。當(dāng)前車再次啟動時，只需輕輕踩下油門或按下巡航“RES”鍵，即可再次回到自適應(yīng)巡航狀態(tài)。無論加速還是減速，該功能都很溫和舒適。結(jié)合車道保持功能，可以大大減輕駕駛員長途駕駛的負(fù)擔(dān)。而且這個系統(tǒng)可以30km/h的速度啟動，也可以中低速使用，非常好。

此外，該車配備前后座椅加熱，前排座椅帶通風(fēng)和按摩。配置和EcoBoost 245至尊版基本一致，指導(dǎo)價也是4萬。舒適配置的常規(guī)內(nèi)容我們就不多討論了。

駕駛感受和總結(jié)

在日常駕駛中，這款車的動力切換很順暢。通常，開始時只有電動機工作。如果你動作輕柔，純電動模式可以將車輛行駛到60 km/h以上，但正常情況下，車速達(dá)到30km/h時，發(fā)動機介入，介入瞬間的震動不大，幾乎沒有明顯的感覺。唯一的問題是1.4 kWh的電池組占用了大量的后備箱空房間，而空房間的實用性有所下降。

動力表現(xiàn)并不是它的強項，它肯定不會給你任何推背的感覺，它總是會很流暢甚至有點沉悶，但在城市中使用也不會讓人覺得很肉。此外，電動汽車固有的優(yōu)點是加速響應(yīng)快，電機瞬時輸出扭矩大，無需降檔，所以只要你愿意深踩油門，在80km/h以下的范圍內(nèi)快速加速的初期還是讓人感覺挺快的。當(dāng)然速度達(dá)到100 km/h后再跑起來也是正常的。

在底盤環(huán)節(jié)，懸架手感不錯，充分過濾路面的小震動。此外，后車身在通過減速護(hù)欄時的彈跳非常輕微，在行駛通過較大的路面顛簸時車內(nèi)的沖擊力也相對較小，給人一種厚重與路面隔絕的感覺，相當(dāng)有檔次。最后，我們來看看這款車的測試結(jié)果。

◆0-100公里/小時加速性能測試:

以前我們在試駕會上測試加速度，結(jié)果是9.39秒。這一次，在測試現(xiàn)場，它跑得更快了一點，達(dá)到了9.25秒。這個性能水平基本相當(dāng)于1.5T車型，對于大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

◆ 噪音測試：這輛車平時靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，沒有怠速噪音，發(fā)動機啟動后在各個時速下的噪音表現(xiàn)正常?！?總結(jié)：

這款車，從廠家層面來說，必須順應(yīng)當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的潮流，在技術(shù)上跟上時代的發(fā)展，在品牌形象上有積極的幫助。至于我們的消費者，確實省油，但如果你想通過它把錢拿回來，恐怕有點難。如果真的想省錢，還不如買1.5T的車，所以它的主要賣點還是高科技。買這樣的車，技術(shù)上能跟上潮流，說明你的品味不一樣，對吧？

蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價31.98萬

還有幾款混動，比如雅閣，凱美瑞等等。有的比蒙迪歐快，有的比蒙迪歐省油，但蒙迪歐也有優(yōu)勢。很帥！和普通版一樣，我換了馬丁的臉。在同級別哪里能找到這么時尚的混動車，你說是不是？此外，它還有高配置、科技感強、按摩座椅、自適應(yīng)巡航等。，這在中型車和高端車型中經(jīng)?？梢哉业?。科技、舒適和時尚個性的結(jié)合，這個賣點挺不錯的，不是嗎？這是32萬元的頂級版本的價格。是否值得買就看你了。

參數(shù)配置