外觀主要變化在細(xì)節(jié)

這次冰雪試駕的地點(diǎn)是芬蘭。在我來(lái)這里之前，我對(duì)芬蘭的了解還停留在芬蘭浴，這個(gè)國(guó)家有豐富的賽車手。芬蘭浴是芬蘭的國(guó)浴。當(dāng)?shù)厝艘恢苤辽賰纱?。正宗的浸泡方法是蒸一?0分鐘，溫度要在90℃。出門前5分鐘加水，不能隨意。在惡劣的環(huán)境下堅(jiān)持這么長(zhǎng)時(shí)間不容易。你必須耐心和穩(wěn)定。這和司機(jī)有關(guān)系嗎？真的有點(diǎn)。對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，天賦很重要，但更重要的是，他們不斷反復(fù)練習(xí)，不斷失敗，不斷嘗試。也許是在芬蘭洗澡的鍛煉讓他們堅(jiān)持下去，成為芬蘭的特產(chǎn)。別問(wèn)我怎么知道的。因?yàn)榈谝惶斓幕竟毩?xí)已經(jīng)在各種情況下…

生活在高緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）地區(qū)的人，冬天在雪地里開(kāi)車是很常見(jiàn)的。但它不同于漂移。從另一個(gè)角度來(lái)看，如果能在極端條件下穩(wěn)住車，在一般道路上自然能更安全地行駛，這就是冰雪駕駛訓(xùn)練的意義。

作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的廣州人，在我的生活環(huán)境中沒(méi)有條件在冰雪路面上鍛煉?cǎi){駛。不過(guò)我之前參加冰雪試駕活動(dòng)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)車沒(méi)問(wèn)題，但是架不住這個(gè)猛獸不容易。我們必須多練習(xí)，多嘗試，一次又一次的失敗和戰(zhàn)斗。讓我們先來(lái)看看我們的試駕。是新一代S4 Avant，搭載全新3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)。

S4 Avant在設(shè)計(jì)方面是一個(gè)套路，基本上是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，以顯示其身份。比如中國(guó)網(wǎng)采用黑色設(shè)計(jì)，增加了S4和V6T標(biāo)識(shí)。雖然娃娃的做法有缺點(diǎn)也有新意，但不可否認(rèn)的是，S4 Avant還是很帥的。

在冰雪路面上行駛時(shí)，輪胎的抓地力決定一切，因此組織者為S4 Avant配備了雪地釘鞋。對(duì)于高緯度國(guó)家芬蘭來(lái)說(shuō)，冬天很長(zhǎng)，路上大多數(shù)車輛都配備了雪地胎或釘胎。

如果外觀沒(méi)有驚喜，內(nèi)飾就更不可能了。中控臺(tái)的造型和普通車型完全一樣，只是裝飾面板做了調(diào)整，平底設(shè)計(jì)的方向盤是最運(yùn)動(dòng)的。

雖然S4 Avant在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有讓我們感到驚訝，但在動(dòng)力和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上有了很大的變化。我們升級(jí)到了全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的四驅(qū)系統(tǒng)。我們?cè)谙乱豁?yè)討論如何駕駛它。

雪地駕駛要穩(wěn)得住心態(tài)

S4 Avant配備了全新的3.0T單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升到354馬力，最大扭矩500牛米。與之前的3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，參數(shù)有了明顯的提升。同時(shí)，這位官員表示，新發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更低。但是在結(jié)冰的路面上行駛，動(dòng)力似乎有點(diǎn)過(guò)了，油門控制要更精準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速器。

S4 Avant比全新A4 allroad更早推出，搭載最新一代quattro超四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而S4 Avant依舊是上一代quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后輪軸最高可獲得85%的動(dòng)力，在雪地行駛時(shí)轉(zhuǎn)向特性有點(diǎn)像后輪驅(qū)動(dòng)。

試駕感受:

冰雪試駕活動(dòng)有很多，但是教你如何在雪地里開(kāi)車和漂移沒(méi)有關(guān)系，更不用說(shuō)教你如何開(kāi)大馬力的車了。但這是奧迪，馬力大，quattro四驅(qū)，太任性了。這一次，我們正在學(xué)習(xí)如何在雪地里漂浮四輪驅(qū)動(dòng)。

這個(gè)訓(xùn)練營(yíng)在一個(gè)冰封的湖上舉行了三天。第一天的課程都是關(guān)于基本技能的。首先，學(xué)習(xí)如何可控地浮動(dòng)汽車。一開(kāi)始是曲線，后來(lái)是連續(xù)的S曲線。是的，就是這么簡(jiǎn)單的動(dòng)作?？唇叹毜氖痉逗苋菀?，除了像拓海爸爸那樣飄的時(shí)候沒(méi)有把煙拿出來(lái)。其實(shí)輪到我們自己操作的時(shí)候很容易搞混。

先說(shuō)一下如何利用重心移動(dòng)漂浮?；驹硎抢脛x車將重心前移，然后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，角度比實(shí)際需要大一點(diǎn)。然后輕點(diǎn)油門，汽車就可以通過(guò)重心的移動(dòng)慢慢滑行。原理不難理解，但其實(shí)無(wú)論是微操作還是油門的實(shí)際判斷都是重點(diǎn)。方向盤不能開(kāi)得太快。當(dāng)車身角度“合適”時(shí)，深踩油門，踩多少，踩多久，取決于車身的姿態(tài)和彎道的角度。

說(shuō)多了就是套路。經(jīng)過(guò)反復(fù)的練習(xí)和教練的點(diǎn)評(píng)，基本上半天的練習(xí)就能學(xué)會(huì)了，然后就可以自己斟酌了，至少可以確定自己上不了墻。如果你接觸到套路，你就可以開(kāi)始享受漂流的樂(lè)趣，然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)S4 Avant雖然馬力很大，但也可以很溫柔。

正常情況下，S4 Avant的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在40: 60分配前后軸的動(dòng)力。加速時(shí)，后輪軸可以獲得高達(dá)85%的動(dòng)力。如果車輪打滑或轉(zhuǎn)向角度過(guò)大，動(dòng)力輸出將受到限制并返回到前方。集油減速時(shí)前軸可獲得高達(dá)73%的動(dòng)力，利用向前重心的向下壓力使車輛具有更好的轉(zhuǎn)向效果。如果車身和方向盤的角度合適，操作正確，特別是在用油門轉(zhuǎn)彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把更多的動(dòng)力傳遞給后輪軸，有點(diǎn)像后輪驅(qū)動(dòng)。正是因?yàn)楦窈篁?qū)的特性，所以在方向上踩油門就很容易讓車子憑借自己的動(dòng)力上浮，這也是一種上浮的方式。

解決了一個(gè)彎的問(wèn)題后，再來(lái)說(shuō)說(shuō)如何取S形彎，連接彎。如果前面的基本功練得好，其實(shí)很容易連續(xù)飄。完成一個(gè)轉(zhuǎn)彎后，車輛可以進(jìn)行鐘擺式運(yùn)動(dòng)，調(diào)整姿態(tài)進(jìn)入下一個(gè)轉(zhuǎn)彎。這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)不再是油門和轉(zhuǎn)向動(dòng)作，而是路線的選擇，什么時(shí)候開(kāi)始轉(zhuǎn)彎進(jìn)入第二個(gè)轉(zhuǎn)彎。

本次試駕是在冰雪路面上進(jìn)行的，油門全開(kāi)的機(jī)會(huì)很小，這讓S4 Avant很難展現(xiàn)出它強(qiáng)大的動(dòng)力。全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)速度快，這一點(diǎn)非常重要。當(dāng)你漸行漸遠(yuǎn)時(shí)，油門的時(shí)機(jī)稍縱即逝，駕駛員的判斷必須準(zhǔn)確，車輛必須配合。

總結(jié):

對(duì)于S4·阿旺來(lái)說(shuō)，我真的認(rèn)為這很棒。旅行車的設(shè)計(jì)讓它非常實(shí)用，性能也很好。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在雪地行駛時(shí)非常智能，動(dòng)力分配恰到好處，讓人充分享受漂移樂(lè)趣。芬蘭浴可以訓(xùn)練司機(jī)是個(gè)笑話，但是在冰雪上開(kāi)車真的可以訓(xùn)練人。

其實(shí)活動(dòng)還沒(méi)結(jié)束，練習(xí)的軌跡會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，難度也會(huì)增加。從一開(kāi)始，到后來(lái)的感覺(jué)，技術(shù)和心理都有很大的調(diào)整。剛開(kāi)始挺著急的，車馬力大，所以情況頻繁。失敗是成功之母。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整心態(tài)，穩(wěn)定輕浮心態(tài)。漸漸地，你能感覺(jué)到套路。但是套路歸套路，沒(méi)有急功近利的秘訣，只能多加練習(xí)。