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表現(xiàn)均衡 測試2020款名爵ZS 260TGI

2021-12-23 13:59:58 作者:問答叫獸
外觀內(nèi)飾回顧

小型SUV SAIC MG ZS最近迎來了中期改款。除了外觀和內(nèi)飾的變化,新車還配備了全新的1.3T發(fā)動機,于10月中旬正式上市。通過我們之前關(guān)于2020 MG ZS的文章,相信你已經(jīng)對新車有所了解。今天我們來看看它的測試結(jié)果。

●外部內(nèi)部裝飾審查

由于我們之前對2020 MG ZS有過靜態(tài)體驗和動態(tài)體驗,還有另外一段賽道體驗,所以在文章開頭我們先簡單回顧一下全新MG ZS的設(shè)計。首先是設(shè)計,新ZS的前格柵變得更加圓潤,同時取消了很多鍍鉻裝飾。從視覺上看,不如老款。然而,更銳利的大燈讓這款車看起來非常愚蠢。

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新車的前臉線條進(jìn)一步探索,因此4323mm的車身長度比老款略長,車身高度略微增加5 mm,車身寬度1809mm,軸距2585mm保持不變。再看車身側(cè)面,基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計,但增加了無鑰匙進(jìn)入功能后,門把手進(jìn)行了改裝。

2020款MG ZS的內(nèi)飾變化不大,但和外觀一樣,內(nèi)飾也融入了很多運動元素。例如,這款測試車采用黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線,儀表板中融入了帶有仿碳纖維線條的皮革材料??上н@次沒有拿到內(nèi)飾紅黑的試駕。

●車內(nèi)空房間

由于車身尺寸變化不大,2020款MG ZS的車內(nèi)空車廂與老款車型基本一致。從我們之前的經(jīng)驗來看,身高178cm的體驗者,前排頭空和后排頭腿空之間可以有拳頭,整體表現(xiàn)不錯。

從之前的外觀采用大量鍍鉻裝飾到現(xiàn)在的黑色元素“上身”,這一變化讓2020款MG ZS的外觀更具運動感,相信也更符合定位人的審美。內(nèi)飾還融入了許多運動元素。當(dāng)然,內(nèi)飾的升級重點是10.1英寸中控屏和內(nèi)置的斑馬3.0車載多媒體系統(tǒng)。接下來,讓我們關(guān)注測試內(nèi)容。

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加速/油耗測試

●電力系統(tǒng)

2020款MG ZS有兩種動力供消費者選擇,包括和老款車型一樣的1.5L發(fā)動機,以及我們這次測試的Trophy車型的1.3T發(fā)動機。1.3T發(fā)動機最大功率163馬力,最大扭矩230牛米。與之匹配的是6速自動手動變速箱。匹配1.5L發(fā)動機的是CVT變速箱或5速手動變速箱。

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●駕駛體驗

小排量是趨勢,還是三缸發(fā)動機是趨勢。1.5T、1.3T和1.2T發(fā)動機越來越普遍。在目前的技術(shù)水平下,這些小排量發(fā)動機的動力輸出并不弱。以這款2020 MG ZS 260TGI為例。1.3T發(fā)動機開小型SUV的車身并不難。在變速箱的配合下,中低速區(qū)間還是有一些樂趣的。

隨著車速的提高,變速箱的性能從“提高動力輸出”向“保證燃油經(jīng)濟性”傾斜。2020款MG ZS沒有運動駕駛模式,但變速箱有S擋,是運動擋。在中低速時,S擋的性能與D擋相差不大。只有在中高速巡航時,S擋才會比D擋低一擋,高速會換來再加速能力。

●加速試驗

之前我們測試2020 MG ZS試駕車的時候,最大起步速度可以達(dá)到2600rpm,但是在這次測試中,保持起步速度在2300rpm左右的表現(xiàn)比較好,這可能和量產(chǎn)車對變速箱的保護(hù)有關(guān)。2300rpm起步時,前輪會轉(zhuǎn)空,8.61秒的0-100km/h加速非常接近官方的8.5秒。

●油耗測試

在油耗測試中,我們以平均31km/h的速度行駛了總共117.2公里,車內(nèi)一人加了少量行李。全程開機空風(fēng)量在二檔。不過2020款MG ZS的所有車型還是只提供了手動空調(diào)節(jié),這里就稍微吐槽一下。最終,我們測量了2020款MG ZS 260TGI的百公里油耗為7.7L。

根據(jù)之前測試的老款MG ZS 1.5L和1.0T車型的油耗來看,2020款MG ZS 260TGI的油耗略高??紤]到1.3T發(fā)動機符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),是一個正常的油耗表現(xiàn)。

制動/噪音測試

●底盤感

前麥弗遜獨立+后扭力梁式非獨立懸架是小型SUV上常見的懸架形式。2020款MG ZS重新調(diào)整了懸架減震器的阻尼,并對底盤的其他部分進(jìn)行了調(diào)整,因此相比老款車型,2020款MG ZS給人的感覺更具運動感。

相關(guān)內(nèi)容回顧:

●制動測試

在制動測試中可以看到,2020款MG ZS的懸架很好的支撐了車身,全制動時車身的姿態(tài)也比較沉穩(wěn)。100-0km/h時37.87米的制動距離也在優(yōu)秀范圍內(nèi)。從多組制動測試結(jié)果來看,2020 MG ZS在多次全制動后,制動距離略有增加,但1米左右的距離也屬于正常范疇。

●噪聲測試

最后是噪音測試,從實際駕駛體驗來看,2020款MG ZS 260TGI在中速巡航時的靜音性能最好,即車速在60-80 km/h范圍內(nèi),隨著車速的進(jìn)一步提升,一方面發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越高,另一方面車內(nèi)感受到的風(fēng)噪也隨之增加。

●全文總結(jié):

經(jīng)過這次中期改款,2020款MG ZS的面值有所提升,但運動感十足但不張揚;內(nèi)飾設(shè)計沒有太大變化,但斑馬3.0系統(tǒng)讓車內(nèi)娛樂更加豐富,車內(nèi)空房間也延續(xù)了之前的實用屬性。不過,相比這些中期變化帶來的變化,我更喜歡調(diào)整后駕駛品質(zhì)的提升。

從測試表現(xiàn)來看,2020款MG ZS各方面得分都不錯,尤其是底盤升級后,駕駛操控得到加強,空房間、配置等方面也延續(xù)了原有的高分,整體表現(xiàn)沒有明顯的缺點。此外,在價格方面,2020款MG ZS所有車型的廠商指導(dǎo)價均維持在與老款車型相當(dāng)?shù)膬r格區(qū)間內(nèi)。今年12月31日前,政府還提供了4000元的購置稅補貼,加上斑馬3.0車輛系統(tǒng)、L2駕駛輔助系統(tǒng)等新配置的加持,MG ZS的競爭力進(jìn)一步提升。

測試車輛配置表
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