進(jìn)步明顯 試駕2016款吉利金剛自動(dòng)擋
這是我2021年收到的第一個(gè)試駕。沒(méi)錯(cuò),就是全新的吉利金剛。作為一名合格的汽車評(píng)價(jià)編輯,我絕不會(huì)根據(jù)價(jià)格和品牌來(lái)評(píng)價(jià)一輛車的質(zhì)量。當(dāng)然,太膚淺的產(chǎn)品不會(huì)得到太高的評(píng)價(jià)。關(guān)鍵看駕駛質(zhì)量。那么這個(gè)全新的金剛會(huì)不會(huì)讓我感覺(jué)很好呢?
●外觀變化最大的正面
一輛車好看不好看,前臉的設(shè)計(jì)很重要。全新金剛(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的設(shè)計(jì)師抓住了這一點(diǎn),這也是為什么這個(gè)小家伙看起來(lái)年輕時(shí)尚的原因。至于車身線條,基本保留了原設(shè)計(jì)。這輛車有7種顏色。根據(jù)市場(chǎng)反饋,藍(lán)色、紅色和白色最受歡迎。此外,我們注意到吉利重新整合了原有的帝豪、全球鷹和英國(guó)品牌,采用了統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)。
車尾最引人注目的是全LED尾燈,效果不錯(cuò)。最重要的是我們感受到了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力。但是,不得不說(shuō)的是,新金剛雖然看起來(lái)比較時(shí)尚,但是鈑金工藝相比老款并沒(méi)有明顯的提升。比如后備箱和尾燈之間的縫隙還是很大的。
多媒體系統(tǒng)是全車最大亮點(diǎn)●多媒體系統(tǒng)是全車最大的亮點(diǎn)。
內(nèi)飾也是在老款車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),效果也非常成功。黑色和棕色的結(jié)合突然增強(qiáng)了檔次感。雖然材質(zhì)還是以硬塑料為主,但至少視覺(jué)效果更好。這就是吉利的天才之處。首先,讓你有一個(gè)好的第一印象。至于細(xì)節(jié),我們以后會(huì)改進(jìn)。
這個(gè)多媒體系統(tǒng)確實(shí)值得稱贊。它如此強(qiáng)大,連我都不敢相信。但是,穩(wěn)定性有待提高。至少在試駕期間,導(dǎo)航和倒車圖像被卡住或屏蔽。我希望這只是一個(gè)例子。我們也問(wèn)過(guò)廠家這個(gè)問(wèn)題,他們說(shuō)這是第一批車試裝配匹配的問(wèn)題。官方發(fā)布的汽車已經(jīng)解決了這些問(wèn)題。希望我們未來(lái)拿到的測(cè)試車不會(huì)再出現(xiàn)類似的問(wèn)題。
頭部空間比較局促●對(duì)于高個(gè)子來(lái)說(shuō),頭空是個(gè)問(wèn)題。
如前所述,這款車在設(shè)計(jì)和配置方面確實(shí)很有吸引力,但在制造細(xì)節(jié)上不夠細(xì)致。比如,真皮座椅在整個(gè)系統(tǒng)中都是標(biāo)配,但主駕駛座椅不能調(diào)節(jié)高度。此外,當(dāng)您向后拉天窗遮陽(yáng)板時(shí),手指很容易被車頂卡住。你沒(méi)考慮過(guò)極限問(wèn)題嗎?
前面說(shuō)過(guò),主駕駛座不能調(diào)節(jié)高度,所以高個(gè)子開(kāi)這車會(huì)很不舒服。方向盤的位置也很低。好在采用了平底設(shè)計(jì),以免干擾大腿。如果座椅盡量向后調(diào)整,椅背稍微靠后,會(huì)嚴(yán)重影響后排乘客的腿部空。事實(shí)上,如果座椅可以進(jìn)一步降低,所有這些問(wèn)題都將得到解決。
儲(chǔ)物格空是這款車的強(qiáng)項(xiàng),尤其是前儲(chǔ)物格很大,我很滿意。后備箱里也沒(méi)什么好挑剔的。雖然放下后后排座椅和后備箱地板之間有凸起,相信大部分人都能接受。畢竟比那些放不下后座的實(shí)用多了。
動(dòng)力日常開(kāi)夠用●電力足夠日常使用。
JLB-4G15發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT的結(jié)合是非常成熟的方案,實(shí)際匹配確實(shí)不錯(cuò)。至少日常駕駛完全符合我的預(yù)期,甚至比我預(yù)期的還要好。吧臺(tái)的造型看起來(lái)很時(shí)尚,但我還是想提個(gè)小建議,適當(dāng)增加吧臺(tái)的推拉阻尼?,F(xiàn)在難免會(huì)給人一種松動(dòng)的感覺(jué),容易換擋錯(cuò)誤。
在這一天的試駕中,同一輛車上有4個(gè)人,加起來(lái)有600多公斤。不過(guò)在市區(qū)開(kāi)車感覺(jué)不是很肉,確實(shí)給了我一些驚喜。這是由于敏感的油門調(diào)節(jié)。踩下踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速,動(dòng)力輸出相對(duì)線性,低扭矩不明顯偏弱,日常運(yùn)輸足夠。4AT變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),換擋平順,換擋邏輯沒(méi)有太大問(wèn)題。它會(huì)在合適的時(shí)間選擇升檔或降檔,所以你不必刻意踩油門。一句話,它跑得輕快。
■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)
特別聲明:測(cè)試時(shí)路面不是特別干燥。綜合判斷,對(duì)加速影響不大,但對(duì)制動(dòng)可能有一定影響。所以結(jié)果僅供參考,以后拿到測(cè)試車后再重新測(cè)試。
總有人把日常加速體驗(yàn)和0-100km/h加速測(cè)試結(jié)果混為一談??吹竭@個(gè)結(jié)果,恐怕有人會(huì)質(zhì)疑以前的日常駕駛體驗(yàn)。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),有些車加速性能比較慢,可能是因?yàn)槿倨鸩綍r(shí)動(dòng)力有限,會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。此外,靈敏的油門調(diào)節(jié)對(duì)日常加速感也有幫助,但其實(shí)對(duì)于金剛這樣的小排量自然吸氣車型來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就在那里,即使深踩油門提速,動(dòng)力也不會(huì)倍增。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以滿足日常代步的需求,缺乏動(dòng)力的本質(zhì)只有在激烈駕駛時(shí)才會(huì)暴露出來(lái)。
■100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試
使用前后盤式制動(dòng)器對(duì)這類汽車來(lái)說(shuō)實(shí)際上很少。但是結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn),似乎這與實(shí)際的測(cè)試結(jié)果并沒(méi)有必然的聯(lián)系。全新金剛的剎車踏板缺乏反饋力,尤其是在剎車測(cè)試中,踩下踏板時(shí)基本沒(méi)有回彈力,我甚至擔(dān)心踩到制動(dòng)缸。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),一般家用車在深踩剎車踏板時(shí)也會(huì)有扎實(shí)的回彈感。但是這款車在緊急剎車的時(shí)候,踏板會(huì)感覺(jué)比較細(xì),讓人沒(méi)有什么信心。在性能測(cè)試中,很多中國(guó)品牌車型都有類似的問(wèn)題。我們一直強(qiáng)調(diào),如何提升駕駛品質(zhì)是當(dāng)前中國(guó)品牌需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。
從最終成績(jī)來(lái)看,金剛剎車勉強(qiáng)達(dá)到合格水平。當(dāng)然,最近杭州的天氣不是很好。測(cè)試前一天雨下得比較小,測(cè)試時(shí)路面也不是特別干燥,對(duì)結(jié)果也會(huì)有一定的影響。如果以后拿到測(cè)試車,我們會(huì)重新測(cè)試。
全新金剛的底盤達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的要求水平。懸掛結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,材料一般,橡膠墊應(yīng)該沒(méi)有特別的設(shè)計(jì)。所以過(guò)濾能力無(wú)法和高檔車相比。當(dāng)車輪越過(guò)大坑和減速帶時(shí),過(guò)濾稍顯生硬,但相信大多數(shù)人都能接受。其實(shí)最有價(jià)值的是這款車的底盤沒(méi)有感覺(jué)到松動(dòng),車輪也不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)或者橫向擺動(dòng),一點(diǎn)都不煩人。
●全文總結(jié):
經(jīng)過(guò)一整天的試駕,很高興把2021年的第一篇試駕文章獻(xiàn)給吉利金剛。不是因?yàn)檫@款車有多好,多值得紀(jì)念,而是因?yàn)樗屛铱吹搅酥袊?guó)品牌今天的進(jìn)步,同時(shí)也認(rèn)識(shí)到了不足。吉利金剛外形不錯(cuò),配置炫目,但很多小細(xì)節(jié)還需要進(jìn)一步完善。比如多媒體的穩(wěn)定性,天窗遮陽(yáng)板的限位機(jī)構(gòu),剎車踏板的反饋感等等。
不得不承認(rèn),與老車型相比,新金剛進(jìn)步顯著,但遺憾的是還沒(méi)有達(dá)到好評(píng)的程度。畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品太難全面了。至于我,其實(shí)更喜歡看到制造工藝的提升和剎車踏板腳感與駕駛品質(zhì)的關(guān)系,而不僅僅是表面。
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