帕薩特 參考價(jià)：18.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

8月3日晚，上汽大眾正式宣布旗下全新途觀家族和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族正式開啟預(yù)售。預(yù)售期間，兩款車型均可享受三重禮金，包括押金擴(kuò)充儀式、無憂保養(yǎng)儀式、車主續(xù)費(fèi)儀式。作為中期改款車型，新車在外觀和配置上進(jìn)行了調(diào)整。

◆新車外觀更年輕，配置更豐富。

“新途觀L”

“新途觀X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

外觀方面，新款途觀L和途觀X前臉造型相同，均采用無邊框前格柵設(shè)計(jì)，并配備橫幅式中網(wǎng)。整個(gè)格柵與兩側(cè)大燈組融為一體，形成一體式造型，同時(shí)提升了車頭的視覺寬度。此外，新車前圍采用了更加動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式散熱口和兩次“C”形鍍鉻裝飾進(jìn)一步提升了新車的時(shí)尚感。

“新帕薩特”

新款帕薩特采用無邊框前進(jìn)氣格柵，搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。兩側(cè)大燈與前格柵融為一體，前包圍造型更加時(shí)尚動(dòng)感。此外，新車還將提供另一種更具運(yùn)動(dòng)感的外觀風(fēng)格，其中中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式造型，搭配貫穿式LED燈帶。前圍造型與途觀家族相似，整體運(yùn)動(dòng)感十足。

“新途觀L”

“新途觀X”

在側(cè)面，我們可以看到兩款車型不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中，途觀L采用了傳統(tǒng)都市SUV的車身風(fēng)格，其規(guī)規(guī)矩矩的線條和流暢的貫穿式腰線讓其視覺效果非常穩(wěn)定。新款途觀X采用了非常動(dòng)感的后滑風(fēng)格，成為了一款具有轎跑車風(fēng)格的SUV車型。前后翼子板略微突出車身，搭配五輻式輪圈，進(jìn)一步凸顯了新車的運(yùn)動(dòng)特性。

“新帕薩特”

新款帕薩特的側(cè)面保持了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)搭配筆直的腰線，前后翼子板微微突出車身，密集的輻條和大尺寸輪圈讓新車的時(shí)尚氣息脫穎而出。

“新途觀L”

“新途觀X”

在車尾，全新途觀L配備了小型車頂擾流板，尾燈采用熏黑風(fēng)格設(shè)計(jì)，與老款車型相同。后圍飾有貫穿式鍍鉻飾條，并配備雙邊排氣設(shè)計(jì)，提升時(shí)尚動(dòng)感的個(gè)性氛圍。新款途觀X車型為溜背車身，尾部線條非常圓潤。尾燈采用了流行的貫穿式設(shè)計(jì)。兩側(cè)主燈內(nèi)部造型采用“X”型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。后圍還飾有貫穿式紅色反光罩，與兩側(cè)排氣布局相匹配，進(jìn)一步體現(xiàn)了轎跑車SUV的動(dòng)感效果。

“新帕薩特”

在車尾，新車采用了貫穿式尾燈組和熏黑式尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性。此外，新車后圍飾有貫穿式鍍鉻飾條，也形成了個(gè)性十足的雙邊排氣造型。

“新途觀L”

“新途觀X”

內(nèi)飾方面，兩款新車的設(shè)計(jì)相似。全液晶儀表盤配備三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，下方預(yù)留機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)。此外，中控臺(tái)副駕駛前方采用了貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了新車內(nèi)部的科技感。

“新帕薩特”

在中控部分，新車還采用了全液晶儀表盤，并配備了三輻式多功能方向盤。中控多媒體觸摸屏采用嵌入式設(shè)計(jì)，下方預(yù)留了部分物理按鍵和機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)。整個(gè)中控臺(tái)模型的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了新車的時(shí)尚感。

“新途觀L”

動(dòng)力方面，全新途觀L將在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上繼續(xù)提供1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T以及插電式系統(tǒng)等四種動(dòng)力，其中低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為186馬力和220馬力，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力。

“新途觀X”

途觀X的動(dòng)力系統(tǒng)將搭載高低功率調(diào)節(jié)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，330TSI車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000 rpm。380TSI車型搭載大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400 rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)7速雙離合變速箱。

“新帕薩特”

動(dòng)力方面，新款帕薩特將繼續(xù)搭載1.4TSI、2.0TSI低功率和2.0T高功率動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力。同時(shí)將推出插電式混合動(dòng)力版本，搭載由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率155 kW。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

◆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

“探索月球”

《探岳X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》

大數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在選擇途觀L和途觀X車型時(shí)，譚躍和譚躍X車型的對(duì)比最為頻繁。同時(shí)，同類漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是與途觀L對(duì)比最多的車型；對(duì)于像別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S這樣時(shí)尚、個(gè)性的車型，消費(fèi)者在選擇途觀X時(shí)往往會(huì)將其作為對(duì)比車型。

豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)

一般來說，消費(fèi)者在購買途觀L時(shí)，更多的需求主要是家用，而提供更大的空房間和更實(shí)惠的配置，正是消費(fèi)者所需要的。然后大部分日系車型，像豐田等品牌，成為主要對(duì)比方向。日系車性價(jià)比和可靠性都不錯(cuò)，而途觀L在配置多樣性方面有自己的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)來說途觀L更年輕，比CR-V更適合市場(chǎng)消費(fèi)水平的年輕化。

豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

對(duì)于帕薩特來說，豐田凱美瑞和本田雅閣無疑是中型車市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，帕薩特早已深入人心。從最早的官車到現(xiàn)在的網(wǎng)上汽車屬性，帕薩特在國內(nèi)消費(fèi)者的心目中各方面都留下了深刻的印象，所以帕薩特不愁賣。當(dāng)然，隨著凱美瑞雅閣等車型的逐漸進(jìn)化升級(jí)，以及向年輕化發(fā)展的趨勢(shì)，帕薩特也需要做出相應(yīng)的改變，以滿足消費(fèi)者不斷變化的需求和口味。

◆編輯評(píng)論

大眾途觀家族和帕薩特家族的所有車型一直以來都受到消費(fèi)者的認(rèn)可，無論是車輛定位、品牌水平還是價(jià)格水平，都是消費(fèi)者的首選車型。目前大眾也在帕薩特的基礎(chǔ)上推出了更具活力的運(yùn)動(dòng)套件版本，并推出了基于途觀L的途觀X等運(yùn)動(dòng)化、年輕化、個(gè)性化的潮流車型，意在這個(gè)中型SUV和中型轎車市場(chǎng)占據(jù)更多的消費(fèi)群體，無論是家居還是個(gè)性，都能滿足日益年輕的消費(fèi)市場(chǎng)。畢竟年輕化是趨勢(shì)，其產(chǎn)品多元化也不是壞事。未來途觀L/途觀X正式上市后，相信會(huì)有更好的表現(xiàn)。