雪鐵龍C3-XR 參考價(jià)：11.39萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(78條)

2021年過得很快，轉(zhuǎn)眼間，2021年的第一個(gè)月就要結(jié)束了。經(jīng)過一年的奮力前行，我們也需要放慢腳步，在快節(jié)奏中對過去的一年做一點(diǎn)總結(jié)。2021年我們在AH-100評價(jià)體系下測試了很多車型，面對日益嚴(yán)格的排放政策，很多廠商也推出了自己更環(huán)保節(jié)能的車型。今天我們來盤點(diǎn)一下過去一年油耗最低的車。

在油耗排名的順序中，氣缸數(shù)量和排量并不占優(yōu)勢。同時(shí)，油耗低并不意味著動力弱、車小或者駕駛體驗(yàn)不好，所以很難預(yù)測結(jié)果。如果BBA的世界在剎車下，油耗下你會想到誰？

在油耗問題上，很多混動車型都有優(yōu)勢。所以這里需要強(qiáng)調(diào)的是，我們安排的車型只覆蓋AH-100范圍，不包括插電式混動等EV AH-100評價(jià)體系中的車型。換句話說，混血兒和混血兒是有區(qū)別的。

雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款只有1.2排量的小型SUV，也是前四名中唯一的純汽油車。作為一款售價(jià)9.48-11.98萬元的車，其整體定位簡單、經(jīng)濟(jì)、方便，實(shí)測油耗5.8L/100km也證明了這一點(diǎn)。這款車駕駛靈活，動力表現(xiàn)輕盈，但整體配置不高，務(wù)實(shí)且注重駕駛體驗(yàn)，在用車風(fēng)格上非常法式。

雖然1.2T三缸發(fā)動機(jī)只有136Ps，但對于這款車來說已經(jīng)足夠了。車輛在節(jié)能方面沒有配備太多的技術(shù)配置，也沒有可調(diào)節(jié)的ECO模式。所以實(shí)測數(shù)據(jù)可以很好的反映:上車、點(diǎn)火、開車，這是如此簡單的用車模式下最直接的油耗表現(xiàn)。

車輛總體概述:

C3-XR作為10萬級車型，需要面對國內(nèi)眾多競品的競爭。對于很多注重配置和用料的消費(fèi)者來說，這款車的表現(xiàn)并不出彩。不過燃油經(jīng)濟(jì)性高說明這款車在動力系統(tǒng)方面有著扎實(shí)的基礎(chǔ)。夏天開空時(shí)實(shí)測油耗5.8L/100km，還不錯(cuò)。最后我們給這款車打了69.2分，其中油耗得分是6.0分。

仔細(xì)看，你可能會發(fā)現(xiàn)，在我們的AH-100評價(jià)體系中，MPV車型是沒有評分的。在設(shè)計(jì)之初，這類車輛的整體思路與SUV、轎車有所不同，所以我們還在考慮這類車輛的評分方法，力求更加合理、科學(xué)。所以本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有AH-100的分?jǐn)?shù)。但是，我們對這款車的測試和其他車型一樣全面，從實(shí)測油耗來看，應(yīng)該在這里，和C3-XR并列第三。最深刻的MPV車型，5.8L/100km的油耗儀讓人無話可說。

我們測試的車型匹配了最大輸出146Ps的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和最大功率184Ps的電機(jī)，最大綜合功率215Ps。雖然數(shù)據(jù)是本文前三位中最強(qiáng)大的，但要用這種力量拉近一輛兩噸重的車身并不容易。第三代i-MMD系統(tǒng)比第二代更小，熱效率更高。作為本田大發(fā)的重要武器，真的讓我們用數(shù)據(jù)說話。

車輛總體概述:

舒適寬敞的奧德賽我想不用多說了。夏天開空開關(guān)，測5.8L/100km油耗，本田大發(fā)的動力不言而喻。在眾多MPV中，奧德賽不一定是性價(jià)比最高的。畢竟官方給出的36.68萬元的價(jià)格并不便宜。但無論是換座的靈活性，還是動力系統(tǒng)的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，都能直接擊中目標(biāo)消費(fèi)者的要害。

作為與凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺的產(chǎn)品，亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一上市就獲得了關(guān)注和討論。推出后，車輛整體口碑不錯(cuò)。從測試數(shù)據(jù)來看，車輛的加速和制動結(jié)果并不亮眼。但是我沒有意識到，THS II混動系統(tǒng)能讓這款長近5米、重1725kg的中型轎車跑5.4L/100km，是AH-100測試車型全年第二油耗。

亞洲龍匹配2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率175Ps，電機(jī)輸出120Ps，綜合最大功率218Ps。在實(shí)際駕駛中，除了大腳深踩油門時(shí)發(fā)動機(jī)高速轟鳴不悅耳外，車輛的整體舒適性和平順性都很顯著。與上一代相比，THS II系統(tǒng)不僅提高了熱效率，而且結(jié)構(gòu)更加緊湊輕便，能量損失更低，冷卻效率更高。隨著所有這些技術(shù)的改進(jìn)，這款車仍然保持了它的商務(wù)性和舒適性。

車輛總體概述:

作為一款中型轎車，亞洲龍?jiān)诒姸喔偲分歇?dú)樹一幟。在大氣沉穩(wěn)的外觀下，內(nèi)飾的配置和風(fēng)格相對穩(wěn)定。車輛的定位非常明確，舒適的乘坐體驗(yàn)和高燃油經(jīng)濟(jì)性讓它有了自己獨(dú)特的標(biāo)志。在其中，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性感受不到“節(jié)約”的意義，而是“技術(shù)含量”的體現(xiàn)。這種品質(zhì)感既滿足了人們對面子的需求，也滿足了對車輛成本的顧忌。

雷克薩斯從2021年開始推出混合動力SUV，至今已有十多年。作為一款緊湊型SUV，UX在發(fā)布時(shí)被宣傳為匹配了強(qiáng)大的混合動力系統(tǒng)。車輛內(nèi)部配置和日系車一樣簡單，在空之間局促。靜態(tài)下，它的表現(xiàn)并不比很多中國品牌優(yōu)越，但這套Dynamic Force 2.0L混動系統(tǒng)流暢聽話，在油電配合中找到了很好的平衡點(diǎn)。當(dāng)然，我們測試的時(shí)候溫度宜人，所以車內(nèi)沒有空開關(guān)，這也給它的低油耗帶來了一些優(yōu)勢。

2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配電機(jī)的動力組合，適合城市道路，不稀缺也不過分。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)動干預(yù)的時(shí)機(jī)更為合適，使得駕駛體驗(yàn)更加順暢，能量也能得到更充分的利用。同時(shí)，發(fā)動機(jī)最大熱效率達(dá)到41%，體積更小，重量更輕，工作電壓更高。這套2.0L混動系統(tǒng)從各個(gè)方面將燃油經(jīng)濟(jì)性推向了一個(gè)新的高度。

車輛總體概述:

總的來說，作為基于TNGA GA-C平臺的首款雷克薩斯車型，UX整體保持了自有品牌的品質(zhì)。動力系統(tǒng)方面，Dynamic Force混動系統(tǒng)的加持，使車輛在同級競品中擁有充沛的動力和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為一款SUV，它沒有出色的儲物空空間和駕駛樂趣。它的定位很明確:滿足你的日常用車需求和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，動盾的風(fēng)格也讓人們肯定了它的價(jià)值。我們的AH-100整體得分73分，油耗得分7.0。這個(gè)分?jǐn)?shù)總體來說還是比較不錯(cuò)的。

嗯，你想過這樣的結(jié)果嗎？文末，我們將為大家?guī)碜畹陀秃呐琶?。因?yàn)橛秃牡牟⒘薪Y(jié)果，表中有11輛車。之后，我們會給你帶來更多的庫存物品。不要錯(cuò)過。

最后，向奮戰(zhàn)在抗擊病毒第一線的每一個(gè)人致敬，緬懷突然離世的科比。這個(gè)春節(jié)注定是躁動的。每個(gè)人都應(yīng)該歡呼。