外觀年輕時尚

漆黑的夜晚看不清方向，希望的絕對是一縷陽光。對于海馬汽車來說，如何走出眼前的這片陰霾，將關(guān)系到這家企業(yè)未來的發(fā)展。在這個關(guān)鍵時刻，海馬8S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來了。它不僅負(fù)責(zé)復(fù)興品牌，還試圖改變?nèi)藗儗ｑR的認(rèn)知。海馬在這款新車上使用了“其最高級SUV”的字樣，誘人的配置和相對真實(shí)的價格確實(shí)顯示了海馬的決心。

2021年7月8日，海馬8S上市，目前已推出6款車型。官方指導(dǎo)價從7.99萬到12.59萬不等。海馬8S基于HMGA平臺開發(fā)，未來還可以制造PHEV和HEV車型。今天我們就試駕一下，因?yàn)橹败囌股现徽故玖遂o態(tài)部分，所以先從外觀說起。

海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動炫版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價廠商指導(dǎo)價12.59萬

毫米波雷達(dá)探頭和前置攝像頭都出現(xiàn)在海馬8S的正面，ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、LCA并線輔助、LKA車道保持等系統(tǒng)的加持也為這款車增添了不少色彩，在智能駕駛輔助方面不輸同級對手。

除了前后LED轉(zhuǎn)向燈的動態(tài)效果外，海馬8S還在LED尾燈上做了很多文章，整個燈帶在鎖車和解鎖時都會有波紋狀的動態(tài)效果。您可以點(diǎn)擊下面的視頻查看實(shí)際表現(xiàn):

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

海馬8S與其他車型有很大的不同，前臉的設(shè)計(jì)比較年輕，分體式大燈也很搶眼，外部配置也比較豐富。L2駕駛員輔助系統(tǒng)的配置幾乎都在這款頂配車型上。車內(nèi)情況怎么樣？讓我們來看看。

車內(nèi)配置高

進(jìn)入車內(nèi)，幾乎看不到海馬其他車型的老式家族式設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤、10英寸中控屏等時尚裝備。進(jìn)入視野。中控T型區(qū)域放置了大面積的鍍鉻飾條，相比其他車型有了很大的進(jìn)步。

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我認(rèn)為方向盤的皮革材料感覺不太好。感覺有點(diǎn)粘。愛出汗的朋友在看車的時候可以著重感受一下，試著看看是否可以接受。

Moofun 3.0聲控車聯(lián)系統(tǒng)絕對是上海Ma8s的亮點(diǎn)之一。用“你好海馬”喚醒，幾乎可以操作車內(nèi)車外的大部分配置。對于這方面，我也有簡單的體會，實(shí)際反應(yīng)速度和識別能力都很不錯。

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此外，海馬8S還提供嬰兒模式、鎧甲模式、浪漫模式等八種車內(nèi)場景模式，可通過語音控制進(jìn)行切換和調(diào)整。下面，您可以觀看官方演示視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

海馬8S的整個內(nèi)飾設(shè)計(jì)打破了原有的束縛。除了設(shè)計(jì)，我們來看看配置。以我測試的頂級車型為例。主被動安全配置齊全，舒適性配置也不錯。全景天窗、雙屏、自動防眩目后視鏡、電子擋桿、語音控制等。，都是市場上非常主流的配置，都一樣。行車記錄儀從第二頂車型開始配備，避免了后期安裝斷線的麻煩。好，我們再來看看/[/K0。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

前后排座椅運(yùn)動感強(qiáng)，但實(shí)際包裹性不是很好；坐墊很長，內(nèi)填充物很軟，主要是為了舒適。前后排頭枕采用了一體式設(shè)計(jì)，無法調(diào)節(jié)，支撐一般。

好的乘車空房間可以保證一家人的出行需求。對于177cm體驗(yàn)者來說，前排空房間充裕。在這里，我想提一個小建議。將前后頭枕改為可調(diào)節(jié)頭枕可能更實(shí)用。

車內(nèi)儲物間空只能算是正常水平，還有放手機(jī)、錢包、水杯的地方，但是車內(nèi)儲物間空的利用率不夠高，每個儲物分區(qū)的尺寸都有點(diǎn)小，扶手箱和手套箱也有點(diǎn)淺。

我覺得海馬8S在空房間的表現(xiàn)還是合格的，其中在空房間的表現(xiàn)是最好的，座墊內(nèi)部的填充物非常柔軟，坐起來也很舒服。儲物間空和后備箱間空還算滿意，但有些小細(xì)節(jié)還需要進(jìn)一步完善。

家用依舊是主題

海馬8S搭載代號為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率195馬力/5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩293牛·米/1500-4500轉(zhuǎn)/分，匹配6擋自動手動變速箱。此外，中低配和次低配車型的傳動系統(tǒng)也會有所不同，匹配6速手動變速箱。

其實(shí)駕駛性能還不錯，油門響應(yīng)快，日常使用正常模式也沒問題。中間做加速的時候，駕駛表現(xiàn)基本符合我的心理預(yù)期，超車并線不在話下，但是第一次開車的時候，感覺動力輸出有點(diǎn)突兀，需要習(xí)慣。

6AT變速箱的平順性很好，低、中、高速都沒有頓挫。換擋動作輕柔，向左的電子換擋是手動模式，實(shí)際操作流暢，而換擋速度只能算是正常表現(xiàn)。

突然深踩油門時，變速箱不太樂意降檔。多次嘗試后，只有幾次會降檔。在半油門狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)將保持3500轉(zhuǎn)/分升擋，而在全油門狀態(tài)下，它將推動速度紅色區(qū)域升擋?？偟膩碚f，海馬8S變速箱的調(diào)校更趨于家用化，為了保持平順，也犧牲了一部分換擋速度，其實(shí)也符合這款車的定位。

海馬8S提供普通、運(yùn)動、ECO和冰雪模式。除了油門響應(yīng)速度略有變化外，普通模式的表現(xiàn)與運(yùn)動模式?jīng)]有太大區(qū)別。在這兩種模式下，海馬8S的低扭很厲害。為了保持穩(wěn)定的速度，駕駛員需要更加注意地握住油門。我覺得ECO模式更流暢更舒適，駕駛也不溫不火。雖然加速沒有前兩種模式快，但整體駕駛體驗(yàn)會更舒適。同樣，海馬8S的駕駛體驗(yàn)也更加舒適。

懸架的調(diào)整還是比較居家的。在通過大的坑洼和小的震動時，車內(nèi)的司機(jī)和乘客都感覺很好，余震也處理得很快。高速轉(zhuǎn)彎時，側(cè)向支撐稍顯不足，車內(nèi)重心會有一定程度的偏移，但可以感覺到中后段還是有一定支撐的。

車內(nèi)有一定的密閉感，中低速行駛時噪音表現(xiàn)非常好。除非你深踩油門，否則正常行駛時發(fā)動機(jī)噪音幾乎不會進(jìn)入車內(nèi)，但加速后風(fēng)噪和胎噪會進(jìn)入車內(nèi)。

全文摘要:

海馬8S充滿了年輕的血液，全新的外觀內(nèi)飾讓人眼前一亮。豐富的配置和低廉的價格使其具有成本效益。但國內(nèi)緊湊型SUV市場競爭過于激烈，占據(jù)銷量榜首的幾款車型數(shù)量和口碑已經(jīng)根深蒂固。想要打動消費(fèi)者，把握車內(nèi)外細(xì)節(jié)和駕駛質(zhì)感尤為重要。我覺得海馬在這兩部分還是有提升的空間空。相信經(jīng)過市場的洗禮會越來越好。對于這個品牌來說，光靠這款車確實(shí)有點(diǎn)弱，以后可能還會是。