動(dòng)力總成、駕駛感受

選擇是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢杀苊獾膯?wèn)題。我們經(jīng)常會(huì)遇到各種大小的選擇題，這也是很多人最害怕的，因?yàn)槲覀兌己ε逻x錯(cuò)答案。選車也是如此。如何選擇外觀滿意，空房，動(dòng)力在10萬(wàn)元以內(nèi)的車，最好有自動(dòng)變速箱。滿足要求的答案好像很多。今天我們不妨來(lái)看看其中的一款，寶駿630（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

關(guān)于寶駿630的外觀，我先說(shuō)幾句。它極具原創(chuàng)性，不像某些品牌，它采用其他車型的外觀，改變logo，然后美其名曰“獨(dú)立”。

外觀由泛亞設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)，整體線條流暢自然。汽車的前部融入了一些運(yùn)動(dòng)元素，如凸起的引擎蓋。進(jìn)氣格柵采用鍍鉻飾條，與大燈巧妙搭配。一點(diǎn)也不神奇。更符合中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。大氣又不激進(jìn)。它沒(méi)有使用太多不同的風(fēng)格。做日常交通的家用車正好。

至于寶駿630 1.8L車型的外觀和內(nèi)飾，我們已經(jīng)做了實(shí)拍體驗(yàn)文章。想知道的可以點(diǎn)擊這里，本文不再贅述。

●動(dòng)力總成

先來(lái)看看這款車的核心內(nèi)容。這款寶駿630搭載的是上海通用的ECOTEC 1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型都使用過(guò)，技術(shù)和可靠性都非常成熟。最大功率為143馬力/6300轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為177牛米/3800轉(zhuǎn)/分。

通用GF6 6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的合作伙伴。總的來(lái)說(shuō)，寶駿的動(dòng)力總成沿用了通用汽車原有的成熟產(chǎn)品，各項(xiàng)性能參數(shù)都不差，可靠性也沒(méi)有問(wèn)題。

☆D擋短時(shí)間停車時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)切換到N擋。

車輛停在變速箱D擋后，程序會(huì)發(fā)出指令，降低變速箱內(nèi)部油壓，使離合器不完全接合或不完全接合，這意味著電腦會(huì)自動(dòng)為你將檔位切換到N擋，當(dāng)剎車解除時(shí)，油壓會(huì)恢復(fù)，使離合器接合并繼續(xù)傳遞動(dòng)力。在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，我確實(shí)能獲得一些經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)我掛D擋等紅燈時(shí)，能感覺到停車一秒鐘左右，車輛抖動(dòng)明顯減輕，是一項(xiàng)非常貼心的技術(shù)。

●試駕體驗(yàn)

既然是老朋友，真正讓我好奇的是這位默契搭檔在寶駿630上的表現(xiàn)。日常駕駛時(shí)，油門調(diào)節(jié)靈敏，輕輕按壓車輛會(huì)給你非常積極的反應(yīng)。如果繼續(xù)深踩油門，可以明顯感覺到后段1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備更加充沛，從容不迫的提速是與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的區(qū)別。

增加6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱絕對(duì)是賣點(diǎn)之一。在緊湊型車中，大部分價(jià)位都是4AT或CVT變速箱。理論上，6速變速箱的優(yōu)點(diǎn)是齒比相對(duì)緊湊，換擋更平順。在實(shí)際駕駛中，寶駿630的GF6 6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱換擋積極性很高，80km/h會(huì)換到6擋，轉(zhuǎn)速小于2000rpm，有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

換檔速度是個(gè)問(wèn)題。延遲升檔和降檔會(huì)使動(dòng)力連接不夠順暢，在手動(dòng)模式下會(huì)得到改善。在擁堵路段低速行駛時(shí)，其換擋邏輯不夠果斷，有點(diǎn)糾結(jié)，2擋？三檔？你做夢(mèng)去吧。讓我們換到二檔...

方向盤手感不錯(cuò)，握感很充實(shí)，左下角是多功能按鍵，操作起來(lái)很方便。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不是很準(zhǔn)，反饋適中，低速時(shí)有空位，會(huì)稍微影響操作感。

寶駿630的懸架是前麥弗遜后扭力梁的半獨(dú)立懸架。底盤扎實(shí)，整體感相當(dāng)強(qiáng)，但調(diào)校也很強(qiáng)硬。過(guò)欄時(shí)尾部跳躍明顯，舒適度會(huì)降低。從一輛家用車的角度來(lái)說(shuō)，我覺得懸架不要調(diào)得太硬，一定要提供支撐，可以應(yīng)用彈簧的硬度，一定要保證“柔軟”的明顯體驗(yàn)。其實(shí)當(dāng)天考完試回來(lái)，也查了一下寶駿630的口碑評(píng)價(jià)，也有車主反映過(guò)類似的情況。希望以后廠商在換型號(hào)的時(shí)候可以通過(guò)用戶反饋?zhàn)鲆恍┪⒄{(diào)。

常規(guī)性能測(cè)試與總結(jié)

●加速試驗(yàn)

起步階段，前輪在有足夠爆發(fā)力的情況下會(huì)打滑1秒左右，60 km/h后加速變慢，加速時(shí)變速箱性能一般，兩班速度較慢，影響整體性能。好在發(fā)動(dòng)機(jī)更有競(jìng)爭(zhēng)力，最終以10.33秒破百，比官方成績(jī)高了1秒多。這一成績(jī)即使與一些同級(jí)同排量的合資車型相比也有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一款緊湊型家用車來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的。

●制動(dòng)測(cè)試

使用與之前1.5L車型相同的輪胎型號(hào)和四輪碟剎，沒(méi)想到最終的成績(jī)超過(guò)了44米。參考40米初期1.5L車型的成績(jī)，1.8L車型成績(jī)下滑。看制動(dòng)曲線，我們發(fā)現(xiàn)雖然在測(cè)試過(guò)程中制動(dòng)系統(tǒng)是線性的，但并不能提供足夠強(qiáng)的制動(dòng)力，最強(qiáng)的制動(dòng)力也只能在-0.9g左右，而1.5L車型可以一直在-1g左右，并且出現(xiàn)了下降，我們希望是車輛的個(gè)體原因。

●油耗測(cè)試

油耗方面，寶駿630交出了一份合格的答卷，6速變速箱可以提供比1.5L車型相對(duì)更低的速度。共跑116.5公里，擁堵路段約40%小于30公里/小時(shí)，其余為普通道路，有信號(hào)燈，高速公路通暢，平均時(shí)速約25公里/小時(shí)，滿載一名成年男性。最終平均油耗為8.79升/百公里。結(jié)合路況，我認(rèn)為這個(gè)結(jié)果在預(yù)期范圍內(nèi)，低于參考值，屬于正常水平。擔(dān)心這款車油耗的朋友可以放心。

●總結(jié)

如果你仔細(xì)研究過(guò)寶駿630，你可能會(huì)覺得這款車很不錯(cuò)，動(dòng)力總成和底盤成熟，空間寬敞空油耗低，外觀還可以接受。此外，1.8L車型比1.5L車型擁有更持久的加速能力，能夠滿足對(duì)動(dòng)力要求更高的消費(fèi)者。它比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)嗎？

寶駿630 1.8L的價(jià)格比長(zhǎng)安逸動(dòng)和長(zhǎng)城C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴，這是個(gè)問(wèn)題。配置方面，同級(jí)長(zhǎng)安逸動(dòng)還擁有ESC電子穩(wěn)定程序、前后側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、GPS導(dǎo)航、DVD導(dǎo)航等。，這是寶駿630沒(méi)有的，而配置類似的長(zhǎng)城C30比寶駿630便宜一萬(wàn)多元。同時(shí)長(zhǎng)安逸動(dòng)和長(zhǎng)城C30都享受5000元左右的優(yōu)惠，所以頂配的寶駿630似乎不太劃算。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太高的要求，那么我推薦購(gòu)買價(jià)格更低的1.5L車型，這是一款物美價(jià)廉的產(chǎn)品，性價(jià)比真的很好！如果你比較在意動(dòng)力性能，只考慮1.8L車型，那么不建議你買頂配車型。售價(jià)7.78萬(wàn)元的手動(dòng)舒適型性價(jià)比更好。當(dāng)然現(xiàn)在1.8L車型上市時(shí)間不長(zhǎng)，還沒(méi)有打折。如果你不急著買車，不妨多等一會(huì)兒。

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詳細(xì)參數(shù)配置表

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