氣場很強

每一個或多或少關(guān)心汽車的朋友，一定都知道豐田在愛爾發(fā)漲價的神話。作為一款高端家用MPV車型，在中國市場的受歡迎程度被夸大了，國內(nèi)市場價格也逼近百萬元大關(guān)。想象一下這個價格，你的第一印象肯定會覺得這款車有多舒適豪華。當(dāng)然，我們也是這么想的，所以只是想接觸一下真正的國產(chǎn)神車Erffa，以及它的樣子。

在本文中，我會在第二頁拋出很多人在Erffa中會有關(guān)于這款車的幾個問題和疑問，并一一解答，所以所有的重點都在這一部分。當(dāng)然，如果有遺漏的問題，隨時可以來我的編輯博客，搜索微博:周宇軒_隨時提問。

埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 3.5L 豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價80.90萬

不可否認(rèn)，埃爾法的氣場確實強大，也是高端MPV市場非常有限的選擇之一。尤其是對于這一代產(chǎn)品來說，夸張的前臉設(shè)計，搶眼程度還是很高的。

這款車被賦予了很多入門屬性和不同的應(yīng)用環(huán)境。有人曾稱之為“情婦車”；很多來自港臺和mainland China的大牌明星，愛爾發(fā)也是他們必備的出行工具；對于一些條件不錯的家庭來說，愛爾發(fā)也是奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外必備的家庭出行工具。即使是擁有眾多超級跑者的富二代少爺，家里也絕對不會缺少一個埃爾法。

如此多屬性的融合，造就了愛爾發(fā)如今在國內(nèi)市場的價值和定位。其實這已經(jīng)偏離了產(chǎn)品本身的價值體系，它的流行完全是因為對其身份價值的認(rèn)可。畢竟當(dāng)你進(jìn)入這款車的時候，復(fù)古甚至落后的氛圍真的和它的外觀和風(fēng)格不一樣。對于我來說，我甚至?xí)f一句不用螺絲刀的話:這是車內(nèi)裝這么多錢嗎？

第二排座椅可能是這款車的靈魂核心，無論是材質(zhì)還是乘坐舒適性。當(dāng)然，如果是頂配車型的奧斯曼旗艦座椅，那就更完美了，這也是很多低價MPV無法比擬的，很像飛機上的頭等艙，在滿足舒適性的同時，為你提供了寬敞的私人空房間?；蛟S奔馳S級和寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后排座椅的舒適性不會比埃爾法差，但在空空間和開放性方面，絕對是另一回事。

四個問題靈魂拷問埃爾法

接下來是拷問爾法靈魂的時候了，這也是我對爾法這個產(chǎn)品有了一定了解之后的個人看法。如果有什么不同，請不要見怪。

首先，我覺得這款Erffa搭配3.5L V6發(fā)動機是極其合適的，并不是說2.5L混動版本不好，但就綜合感受來說，這款3.5L V6發(fā)動機確實是一個絕佳的選擇，也非常適合Erffa的產(chǎn)品定位。線性和絲滑的動力輸出確實是許多渦輪增壓發(fā)動機無法比擬的。加上腳感輕盈的油門踏板，整車和駕駛員的意圖協(xié)同工作，真的很出色。

就動力而言，很多人認(rèn)為這種車在埃爾法的加速應(yīng)該比較慢，但其實我覺得最簡單的數(shù)據(jù)就能告訴你這款車的動力表現(xiàn)如何——實測0-100km/h加速時間為8.89秒，對于一輛中大型MPV來說已經(jīng)足夠快了。此外，實測百公里油耗僅為10.8L/100km，真實油耗絕對在可接受范圍內(nèi)。

至于駕駛感受，我覺得參與感很低，但舒適性不錯。這個舒適度并不是指車輛的懸架和底盤帶來的舒適性，而是指駕駛員單獨駕駛時的放松感。方向盤手感適中，架橋過程中不會因為重心高而有不穩(wěn)的感覺。即使車輛調(diào)頭，也永遠(yuǎn)不會有沉重感，就像開車一樣。此外，舒適性可以接受的座椅也提供了良好的駕駛體驗。簡而言之，當(dāng)你是一名埃爾法車手時，你一定很舒服。

但是，我對車輛懸架和底盤的性能略有不滿。Erffa可以說是極度舒適行走的一個例子。一點路感都沒有。即使是面對不平的路面，車輛往往也會有一些懸浮感，車內(nèi)起伏的感覺明顯過多，容易讓人頭暈。如果你在高速公路上行駛，車速高于100公里/小時，有風(fēng)，那么坐船真的會有一種視覺，車輛飄忽不定，司機很容易失去信心。另外，面對顛簸的路段，車輛懸掛會比較松散，遠(yuǎn)沒有德系車的質(zhì)感和沉穩(wěn)。

的確，埃爾法的主座是第二排，畢竟哪對座位很重要。坐起來舒服嗎？真的很舒服，舒服到除了這副座椅，你絕對不想坐這輛車的任何座椅。有多舒服？坐進(jìn)去調(diào)整腿托，保證隨時可以進(jìn)入睡眠模式。這組座椅不是沙發(fā)，以柔軟為榮，但填充物略硬，卻能對你身體的每一個部位起到支撐作用，給你歸屬感和安全感。

但是如果你問我能不能達(dá)到尊貴級別，我只想說我不能。無論是大氣還是隔音，都達(dá)不到80萬元價位的車的水平。前面我們也提到了埃爾法的舊內(nèi)飾風(fēng)格。此外，愛爾發(fā)汽車上的小異常噪音明顯過多，如頭部方向的多媒體屏幕、中央小桌板、扶手等，往往會隨著車身的震動發(fā)出令人不愉快的“噪音”，簡直有損百萬輛汽車的身份。

總之在乘坐體驗方面，我覺得這款車的尾部和別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有太大的區(qū)別，甚至異響的問題在別克GL8上也不會那么明顯。你不應(yīng)該指望花這么多錢買的這輛車能在乘坐體驗上實現(xiàn)多大的質(zhì)變。

不值得。就產(chǎn)品本身而言，在價格上絕對不如豪華大型車強大。奔馳S級、奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系哪一款可以拉出來，從配置、舒適性、產(chǎn)品力等方面來看，愛爾發(fā)都可以被推倒在地瘋狂摩擦。即使從一輛MPV應(yīng)有的環(huán)境和體驗來說，我也不認(rèn)為它會比別克GL8這樣的老式商用MPV更好。就產(chǎn)品價值而言，80萬真的很貴，60萬是極限。

也許這不是我們這個圈子應(yīng)該考慮的事情，因為對我們來說，這款車本身的產(chǎn)品實力會是我們關(guān)注的重點，它的工具屬性也更加突出。其實對于一些真正擁有這輛車的圈內(nèi)人來說，這已經(jīng)成為了他們的社交工具，也可以算是一種身份的象征。畢竟到了一定的價格和水平，為了更突出的工具屬性，選擇包括別克GL8、奔馳V級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等更便宜的產(chǎn)品，絕不是這些人的核心需求。

全文摘要:

Erffa確實可以稱得上是國內(nèi)市場獨一無二的MPV車型，它的價值不應(yīng)該用售價來衡量，因為它本身的產(chǎn)品實力只占很小一部分，更多的是社交工具和身份屬性。論工具屬性雖然它的舒適性與很多主流MPV車型不同，但絕不是價格差異反映的那么大；無法與同價位區(qū)間的很多豪華旗艦車相比。但不可否認(rèn)的是，它在國內(nèi)市場頗受歡迎和歡迎，產(chǎn)品實力真的沒有那么重要。祝每一個朋友都能早日擁有一個愛爾法，走向人生的巔峰。

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