外觀秦犀利 逸動(dòng)溫馨

由于近年來國(guó)家補(bǔ)貼政策的支持，以及地方政府出臺(tái)的限制和數(shù)量限制，新能源汽車發(fā)展迅速。作為家庭中的“獨(dú)生女”，很多新能源汽車不僅要滿足通勤需求，還要肩負(fù)周末接送孩子和全家出行的任務(wù)，滿足多場(chǎng)景、多用途的使用需求。對(duì)于這些用戶來說，一輛合格的新能源家用車，是空之間的糾紛，是電池壽命和性價(jià)比之間的糾紛。今天，我邀請(qǐng)了兩位新能源車主，看看他們是如何定義自己理想的家用車的。

《認(rèn)識(shí)新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實(shí)車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗(yàn)；或者你想體驗(yàn)最熱的新能源車，可以把個(gè)人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會(huì)積極聯(lián)系你。

逸動(dòng)新能源 2019款 EV460 智領(lǐng)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.54萬(wàn)

此前，王先生一直駕駛外國(guó)牌照的車輛，而不是步行，這在早晚高峰時(shí)段受到限制，需要申請(qǐng)北京的許可證。使用車輛不方便。去年，王先生將乘用車抽獎(jiǎng)申請(qǐng)從燃油車改為新能源車。2021年8月被列為新能源指數(shù)，購(gòu)車提上日程。他關(guān)注了宋EV、元EV、逸動(dòng)EV，最終因?yàn)榭找约靶詢r(jià)比、配置等因素入手了這款逸動(dòng)EV460。經(jīng)過一個(gè)月的接觸，他對(duì)這款車的行駛品質(zhì)還是比較滿意的，但對(duì)冬季續(xù)航能力下降還是有些擔(dān)心的。

秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)鋒尚型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.07萬(wàn)

說起選車經(jīng)驗(yàn)，馬先生明確了中國(guó)品牌內(nèi)部的選車范圍，認(rèn)為中國(guó)車企擁有新能源汽車的核心技術(shù)，后期維護(hù)有保障。當(dāng)時(shí)馬先生也關(guān)注了比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。相比之下，e5的內(nèi)飾有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，及格了，他對(duì)SUV車型不感興趣。綜合考慮后，他選擇了這款秦EV450。馬先生對(duì)這款車的提速很滿意，開車的時(shí)候也很安靜，駕駛體驗(yàn)也比之前開過的燃油車要好。

逸動(dòng)EV460和秦EV450都是緊湊型車型，工信部續(xù)航超過400公里。他們是真正的競(jìng)爭(zhēng)模型。下面兩位準(zhǔn)新車車主會(huì)如何評(píng)價(jià)對(duì)方的車？?jī)奢v車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

逸動(dòng)EV和秦EV的大燈造型犀利，都采用了橫條和封閉式格柵。前保險(xiǎn)杠空的輪廓有些相似，整個(gè)前部看起來也很相似。相比于車頭的一些細(xì)節(jié)，逸動(dòng)EV在大燈和前包圍處加入了藍(lán)色裝飾，增加了車輛的新能源元素。

兩車外觀最大的區(qū)別是在尾部。逸動(dòng)EV在尾標(biāo)和飾條上加入了藍(lán)色，凸顯了新能源的身份，但整體車尾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)令人滿意的。秦EV沿用了之前經(jīng)典的貫穿式尾燈，辨識(shí)度非常高。新款車型還在后圍中間增加了LED霧燈。除了象征新能源的電池標(biāo)識(shí)外，“7.9s”兩個(gè)字表示秦EV的加速能力，比亞迪也在使用。

關(guān)于秦EV的外觀，王先生肯定了小篆的秦字車標(biāo)為車輛增添了中國(guó)文化元素，車頭造型犀利，貫穿式尾燈可視性高。馬先生在選車的時(shí)候并不太注重眼緣，但他認(rèn)為這款逸動(dòng)EV外觀適中，屬于溫暖型，他的印象是家用車應(yīng)該是這樣的！

內(nèi)飾秦科技感強(qiáng) 逸動(dòng)顯豪華

外表是個(gè)見仁見智的問題。內(nèi)飾部分不僅包括面值，還包括配置、材質(zhì)、做工等。稍后，我們將在車內(nèi)活動(dòng)，看看兩位車主對(duì)兩輛車的內(nèi)飾有什么看法！

秦EV中控站在12.8英寸的豎屏上，可以控制空調(diào)制、導(dǎo)航、電話、多媒體等系統(tǒng)。配合全液晶儀表顯示，車內(nèi)科技感也很強(qiáng)。材料方面，秦EV中控臺(tái)頂部采用軟質(zhì)材料包裹，屏幕和中控臺(tái)均采用鋼琴烤漆，營(yíng)造出簡(jiǎn)約、科學(xué)的風(fēng)格。關(guān)于內(nèi)飾部分的表現(xiàn)，王先生介紹了秦EV的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。第一，秦EV有盲點(diǎn)影像功能和前駐車?yán)走_(dá)，在過往車輛和狹窄路段行駛非常有幫助。動(dòng)力分配方面，秦EV前后排有兩個(gè)USB設(shè)備，方便手機(jī)、pad等電子設(shè)備的續(xù)航。后排還配備了220V電源，駕駛時(shí)后排可以開啟筆記本電腦辦公，更加實(shí)用。

逸動(dòng)EV內(nèi)飾做工精細(xì)，各功能區(qū)布局合理。中控臺(tái)上部采用軟質(zhì)材料包裹，中間金屬拉絲面板增強(qiáng)了內(nèi)飾質(zhì)感，黑紫色配色經(jīng)典，營(yíng)造出豪華的內(nèi)飾氛圍。而中控臺(tái)門板上的藍(lán)色縫線裝飾也彰顯了該車的新能源身份。馬先生說逸動(dòng)EV內(nèi)飾的豪華感比我的車強(qiáng)。在電動(dòng)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，主駕駛座椅比我的秦EV多了加熱和記憶功能，對(duì)于北方用戶來說非常實(shí)用。副駕駛前方還有一個(gè)調(diào)節(jié)音量的觸摸按鈕，方便副駕駛邊開車邊操作，可以分擔(dān)駕駛員不必要的操作。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和用車

在介紹完外觀和內(nèi)飾部分后，兩位車主分別對(duì)兩款車進(jìn)行了簡(jiǎn)短的試駕。兩輛車的動(dòng)力性能如何？歡迎兩位車主與大家分享。

王先生說，他之前開了四年多的燃油車，安靜是電動(dòng)車給我最直觀的感受，所以他更注重車輛的噪音表現(xiàn)。秦EV低速行駛時(shí)，座艙會(huì)發(fā)出“滋滋”的聲音。雖然聲音不太大，但在我聽來很刺耳。對(duì)于兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)，馬先生認(rèn)為非常接近。得益于電動(dòng)車的特性，加速輕快，轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力非常激進(jìn)，只需一點(diǎn)踏板。兩車的底盤設(shè)置趨于舒適，通過減速帶時(shí)車內(nèi)震動(dòng)不明顯，符合家用車的定位。

因?yàn)闆]有固定停車位，王先生沒有安裝家用充電樁。沒電的時(shí)候，他就去家附近的電站充電。加了停車費(fèi)和電費(fèi)，用車成本并不比燃油車便宜。雖然王先生只跑了500公里，但經(jīng)過自己的實(shí)測(cè)，冬天開暖風(fēng)續(xù)航里程約230公里，衰減明顯。馬先生介紹，自己沒有家用充電樁，但幸運(yùn)的是，他經(jīng)常光顧的充電站不收停車費(fèi)。我通常乘地鐵上下班。這輛公共汽車只在周末或者我出差的時(shí)候開。我不擔(dān)心續(xù)航里程。今年春節(jié)我打算開車回家。

全文總結(jié):外觀上因人而異，空和乘坐舒適性這兩款車差不多。秦EV的內(nèi)飾有著強(qiáng)烈的科技感，大屏加持。經(jīng)典的逸動(dòng)配色凸顯奢華，整體表現(xiàn)不相上下。馬先生選車注重自主技術(shù)和后期維護(hù)。秦EV提供6年/15萬(wàn)公里整車保修和電池終身保修服務(wù)，解決了他的后顧之憂。王先生也承認(rèn)，搭載AVIC動(dòng)力電池的逸動(dòng)EV在技術(shù)、市場(chǎng)份額、口碑等方面與比亞迪電池存在差距，但補(bǔ)貼后兩款車的差價(jià)接近3萬(wàn)元。顯然，逸動(dòng)EV的性價(jià)比更高。

誰(shuí)是可靠的純電動(dòng)家用車，秦EV和逸動(dòng)EV？質(zhì)量還是性價(jià)比？如果是你，你會(huì)怎么選擇這兩款車？

參數(shù)配置