傳祺GS3 參考價：8.48萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(284條)

在國內(nèi)消費升級的大趨勢下，不少新家庭和年輕奮斗者加入了購車大軍。相關數(shù)據(jù)顯示，8-10萬元區(qū)間的國內(nèi)小型SUV市場份額隨著異軍突起而穩(wěn)步增長。在這一細分市場中，由廣汽傳祺布局的小型SUV——傳祺GS3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的用戶群體正在逐漸“老化”。然而此時此刻，他們正在重整旗鼓，升級自己的汽車，也就是我們今天試駕的新傳祺GS3動力。

在此次升級中，全新傳祺GS3帶來了全新的外觀和內(nèi)飾設計，更換了更加智能的多媒體系統(tǒng)，增加了一些配置，并更新了動力總成。我就從外觀開始，一一分享。

外觀部分

總的來說，近1-2年推出的中國品牌SUV正朝著個性化、年輕化方向發(fā)展，新傳祺GS3也不例外。從車頭可以看出，它采用了面向家庭的前臉設計，紅色裝飾的巨大“凌云之翼3.0”進氣格柵非常醒目。相應地，LED大燈也與時俱進地出現(xiàn)在這款小型SUV上。與目前所有車型使用的鹵素大燈相比，應該說在觀感和實際效果上都有了本質(zhì)的提升。

車側(cè)有兩個吸引人的地方，一個是雙色車身，車頂黑化是最近非常流行的設計元素，可以有效提升層次感。另一個是雙色輪圈。這款車的“風火輪”風格經(jīng)過精心設計，真的很討喜。18英寸輪圈的緊湊車身也能大大提升視覺效果。

車尾部分的變化沒那么顯著。乍一看，還是有運鈔車的影子。如果你仔細看，你會發(fā)現(xiàn)后翼子板、尾燈和后圍上的線條都經(jīng)過了調(diào)整，看起來很立體。底部兩個排氣口的裝飾也取消了，現(xiàn)在看起來尾部的整體感覺比現(xiàn)款強。

內(nèi)部零件

內(nèi)飾變化主要分為兩部分，第一部分是中控，以中央出風口下部為分界線，以上部分全部重新設計。這包括一個全新的車輛系統(tǒng)，儀表板和副駕駛前面的皮革裝飾。

首先車內(nèi)的材料要表揚。事實上，在現(xiàn)款傳祺GS3上，我們已經(jīng)可以看到有許多皮革材料，所以這是它的保留優(yōu)勢。更難能可貴的是，新傳祺GS3并沒有一味的堆砌材料，而是更加注重材料表面的觸感。比如，如圖所示，肘部經(jīng)常接觸的區(qū)域都是用皮革覆蓋的，質(zhì)感不錯。雖然不常碰的門板上緣是硬塑料，但表面處理合理，沒有粗糙感。

儀表盤中的液晶屏只有7英寸，考慮到價格還可以接受。但是，它采用了“無邊框”的設計，目的是為了看起來更像一整塊屏幕的質(zhì)感。儀表盤支持兩種顯示風格，美觀度沒問題。只是中心留給行車電腦的區(qū)域確實有點小，總里程需要在二級菜單中調(diào)出，有點不方便。

中央多媒體車機采用廣汽ADiGO系統(tǒng)，高度集成智能語音，應用程序豐富。界面與廣汽上游車型GA8保持一致，友好易用?；诱Z音系統(tǒng)由科大訊飛提供，支持高達90秒的喚醒操作，并具有指令的定向識別，大大降低了誤操作的概率。以下是體驗視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在乘坐空方面，以小型SUV的標準來衡量還是相當令人滿意的，而座椅的提升則更加顯著。全新傳祺GS3根據(jù)廣汽現(xiàn)有的人機數(shù)據(jù)，對座椅切割和發(fā)泡材料進行了優(yōu)化，乘坐感受更佳。其實前排靠背確實給人很好的支撐感，而后排靠背主要是軟的?？上苤黩?qū)動限制，只有六向調(diào)節(jié)。當座椅降低到最低位置時，膝蓋點會稍微高一點，會稍微壓住大腿前側(cè)。

存儲方面也有優(yōu)化。新車使用的電子手剎騰出了額外的空空間來布置儲物格。放兩個全尺寸手機其實沒問題，拿著也很方便。

動力總成

全新傳祺GS3“拋棄”了備受爭議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，改用了與GS4相同的1.5T四缸發(fā)動機。最大功率和扭矩得到提高。與之匹配的還有愛信6速自動手動變速箱，聽起來非?？煽?。其實相比數(shù)據(jù)水平的提升，我覺得這個變化主要是打消了一些消費者對三缸雙離合器的顧慮。

駕駛體驗

開始使用新GS3的第一感覺是輕盈。這種輕盈感不是靠油門靈敏的初始階段實現(xiàn)的，而是靠積極的動態(tài)響應和良好的動力儲備。通俗地說，油門離腳很近。這種輕快的感覺可以持續(xù)到100公里/小時，在這個速度范圍內(nèi)不會給你任何動力不足的感覺。

發(fā)動機的動力輸出以線性為主，沒有很強的渦輪介入感，與油門踏板的行程有很高的相關性?？梢哉f，動力輸出不僅夠快，而且準。在日常駕駛中，它更喜歡中速范圍，通常在2000轉(zhuǎn)左右使用。此外，巡航速度不低，100公里/小時使用的最大檔位已經(jīng)超過2000轉(zhuǎn)/分，將帶來更好的扭矩響應。至于經(jīng)濟有沒有影響，這次還不能下結(jié)論，以后拿到測試車再驗證。

6AT變速箱性能正常，起步和換擋過程都很平順。只有在爬坡等重載下收油加油的時候，偶爾會沖，但無害。與同級廣泛使用的雙離合變速箱相比，在舒適性和乘坐舒適性方面仍有本質(zhì)優(yōu)勢。

底盤懸架

駕駛體驗

底盤設置為空擋，對路面震動有一定的過濾作用，不生硬。但是減震器對余震的抑制有點慢，特別是在一些連續(xù)小顛簸的道路上行駛時，車身有很多額外的動作，給乘客的感覺是車身不穩(wěn)定，明顯上下跳動，有些影響舒適性。

轉(zhuǎn)向手感提供三種不同的設置?？偟膩碚f不追求電子味很強的感覺，尤其是中高速以上，轉(zhuǎn)向時會有明顯的阻尼感，方向盤回位比較快，但低速時不重，回位相對自然。

隔音性能是我試駕的一大驚喜，主要來自合理的環(huán)境噪聲控制和出色的發(fā)動機噪聲隔離。如前所述，這臺發(fā)動機在日常駕駛中使用的速度并不低，但沒有噪音。雖然這是一個“動態(tài)”的動力總成，但并沒有犧牲乘客的感受。

全文摘要

我覺得新傳祺GS3動力有兩個賣點，一個核心競爭力。首先是新潮年輕的造型設計，且不說有多搶眼，至少當下流行的元素沒有丟失，其次是與時俱進的智能交互系統(tǒng)。在這方面，傳祺GS3做得不錯，但其對手也不容小覷。核心競爭力是1.5T四缸+愛信6AT的動力組合。這樣的硬件水平在同價位是不多見的。不僅聽起來讓人安心，實際駕駛體驗和綜合調(diào)校水平也是可圈可點。當然，這就像是懸架上的一個小瑕疵。如果能優(yōu)化就更好了。最后，是一個合理的售價。這輛車將于9月19日預售。我認為自動變速器的主流配置會是9-10萬元的競爭價格。你怎么想呢?

相關鏈接