東風(fēng)日產(chǎn)座椅評(píng)價(jià)體系/開發(fā)流程

如果你告訴我你每次開車都必須接觸的汽車部件，你會(huì)怎么想？加速/制動(dòng)踏板、方向盤...別忘了座位。座椅作為汽車最重要的部件之一，在舒適性和安全性方面起著至關(guān)重要的作用。它就像我們通常睡的床。我們一躺下就知道好不好。作為業(yè)內(nèi)最舒適的廠商之一，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于汽車座椅也有自己的發(fā)展歷程和標(biāo)準(zhǔn)，口碑也不錯(cuò)，從車主對(duì)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）座椅的評(píng)價(jià)就能看出來，甚至有人稱贊它是一款移動(dòng)沙發(fā)。那么，東風(fēng)日產(chǎn)的座椅在舒適性方面有哪些鮮為人知的獨(dú)特之處呢？我們今天就解密。

■東風(fēng)日產(chǎn)座椅開發(fā)的重要事件和突破

在破譯座椅之前，我們先來了解一下東風(fēng)日產(chǎn)在座椅開發(fā)上的一些重要事件和突破。早在2021年，東風(fēng)日產(chǎn)就采用了奧斯曼的腳拖天籟公爵。乘客只要把座椅往后移，放下靠背，就可以把它變成非常舒適的躺椅。乘客不僅可以坐在或躺在乘客座位上，還可以享受貴賓待遇。

有些朋友可能會(huì)說，拖拖拉拉不僅天籟公爵可以用，豐田和愛爾法也可以用。但在中型車中，配備奧斯曼腳拖依然是天籟公爵的一大優(yōu)勢(shì)，至少雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型至今還沒有配備。

作為東風(fēng)日產(chǎn)在緊湊型轎車市場(chǎng)的主力車型，Sylphy的殺手锏也是舒適性，而沙發(fā)式座椅無疑是它的加分項(xiàng)。在2012款Sylphy Classic中，寬大柔軟的扇形座椅在當(dāng)時(shí)給車主帶來了舒適的用戶體驗(yàn)。對(duì)于很多人來說，座椅不僅要坐起來舒服，而且要看著舒服，所以人們看到的時(shí)候就想感受一下。

天籟的“零重力”座椅是東風(fēng)日產(chǎn)開創(chuàng)性的跨行業(yè)設(shè)計(jì)。據(jù)悉，在零重力空狀態(tài)下，人體全身最放松，負(fù)荷最小，即使長時(shí)間保持同樣的姿勢(shì)，也不容易疲勞。根據(jù)這一原理，東風(fēng)日產(chǎn)開發(fā)了零重力健康騎行系統(tǒng)。通過對(duì)人體曲線特征的深入研究，設(shè)計(jì)出符合人體的曲面提供均勻的支撐，并采用特殊的結(jié)構(gòu)和發(fā)泡提供最貼合人體腰背部的支撐，使駕駛員處于放松舒適的狀態(tài)，降低疲勞駕駛的程度。

■東風(fēng)日產(chǎn)座椅評(píng)價(jià)體系及開發(fā)流程

說到座椅舒適性的評(píng)價(jià)，相信每個(gè)人都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。作為汽車編輯，我們?cè)谌粘ｓw驗(yàn)中無疑最注重座椅的柔軟度和包裹性。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)座椅有一套完整系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系，主要包括座椅的柔軟度、與人體的貼合感、對(duì)人體的支撐性、轉(zhuǎn)彎時(shí)人體的姿態(tài)、座椅振動(dòng)的吸引力、長途駕駛的抗疲勞性六個(gè)方面。

看完東風(fēng)日產(chǎn)的評(píng)價(jià)體系，其實(shí)也可以發(fā)現(xiàn)并沒有什么特別之處，只是讓我們的感受和體驗(yàn)更加細(xì)致和系統(tǒng)。作為汽車制造商，這個(gè)評(píng)價(jià)體系也是東風(fēng)日產(chǎn)的要求，讓乘坐舒適性能夠達(dá)到甚至超過用戶的預(yù)期。有了評(píng)價(jià)體系，發(fā)展的思路就清晰了。

東風(fēng)日產(chǎn)座椅的開發(fā)過程主要分為四個(gè)步驟。首先，根據(jù)客戶需求，定義舒適度各個(gè)維度的目標(biāo)，包括軟硬程度。接下來，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和模擬，以確定其是否可靠。下一步是開發(fā)快速樣本，評(píng)估所有參數(shù)的達(dá)成程度，接受測(cè)試部門的評(píng)估；最后，在模具產(chǎn)品上，再次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并在實(shí)車道路試驗(yàn)中得到驗(yàn)證。

我們都知道大多數(shù)廠家的座椅都是供應(yīng)商提供的。事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)也不例外。他們開發(fā)出樣品后，會(huì)嚴(yán)格按照自己的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。目前東風(fēng)日產(chǎn)的座椅主要來自FNK日本春天有限公司，F(xiàn)NK是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在汽車座椅業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略合作伙伴之一。

■天籟座椅結(jié)構(gòu)介紹

看完東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)座椅舒適性的評(píng)價(jià)維度和發(fā)展歷程，我們?cè)賮砜纯雌渥钚铝ψ鞯莫?dú)特之處。從結(jié)構(gòu)上看，天籟的座椅與其他車型沒有太大區(qū)別，主要由坐墊、骨架、頭枕、泡沫、臉罩和角度調(diào)節(jié)器組成。

從表面和功能來看，天籟的座椅與同級(jí)別座椅相似，均為真皮材質(zhì)，具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能。真正讓他們與眾不同的地方在于一些看不見的地方，也是天籟戰(zhàn)勝對(duì)手，贏得口碑的關(guān)鍵。

天籟座椅的核心技術(shù)/實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

■天籟座椅核心技術(shù)介紹

天籟的座椅舒適性有三大核心技術(shù)，分別是零重力設(shè)計(jì)理念、SLAB結(jié)構(gòu)+高衰減泡沫和彈簧骨架結(jié)構(gòu)。前一篇文章已經(jīng)提到了前者。主要通過研究人體的曲線特征，設(shè)計(jì)符合人體的曲面來提供均勻的支撐，以減少客戶長途駕駛時(shí)的疲勞。簡單來說，座椅造型曲線采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，符合人體脊柱的自然狀態(tài)。

我們都知道，坐墊和靠背中使用的泡沫可以讓駕乘人員對(duì)座椅有直接的觸覺反饋，直接感受座椅的乘坐舒適性。因此，制造商的設(shè)計(jì)人員應(yīng)在座椅設(shè)計(jì)和開發(fā)的早期階段對(duì)車輛型號(hào)和客戶群體進(jìn)行分析和評(píng)估，并制定適當(dāng)?shù)男阅苤笜?biāo)。為了提高舒適性，天竺座椅增加了SLAB結(jié)構(gòu)和高衰減泡沫。

天籟座椅的第三大核心技術(shù)是彈簧骨架結(jié)構(gòu)，其盆體配備整體彈簧，大大提升了人體入座時(shí)的緩沖感。此外，當(dāng)車輛在顛簸的路面上行駛時(shí)，彈簧還可以通過強(qiáng)大的緩沖來提高舒適性。

總的來說，天籟椅的核心技術(shù)看起來并沒有預(yù)想的那么復(fù)雜，主要優(yōu)勢(shì)是細(xì)節(jié)更好。當(dāng)然，這絕不是裝幾個(gè)彈簧、兩三個(gè)泡沫那么簡單。如何安裝和選擇材料是關(guān)鍵。在這背后，我們必須經(jīng)過反復(fù)的測(cè)試，才能達(dá)到舒適的最佳平衡點(diǎn)。本次座椅拆解活動(dòng)，我們走進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)的座椅實(shí)驗(yàn)室一探究竟。

■走進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)座椅實(shí)驗(yàn)室

這次我們參觀了東風(fēng)日產(chǎn)的兩個(gè)座椅應(yīng)力和座椅振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。前者通過模擬載荷測(cè)試座椅受力和位移，后者測(cè)試座墊和靠背的自由振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)，從而測(cè)試座椅在不同振動(dòng)條件下的緩沖性能。

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相信國內(nèi)汽車廠商都有相應(yīng)的座椅實(shí)驗(yàn)室，但設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法都不一樣。因?yàn)楹芏鄥?shù)是保密的，所以不能透露太多。這里有一個(gè)細(xì)節(jié)。活動(dòng)中，我們還拍攝了一些實(shí)驗(yàn)?zāi)＞撸こ處熞笪覀儎h除，以免暴露一些技術(shù)指標(biāo)。

全文摘要:

單從座椅舒適性方面來說，東風(fēng)日產(chǎn)確實(shí)有足夠的信心和底氣向大家展示其獨(dú)特的一面。至少在天蝎座、Sylphy等車型的用戶口碑中，座椅得到了大多數(shù)車主的認(rèn)可，很多人稱之為移動(dòng)沙發(fā)。也許東風(fēng)日產(chǎn)和更高級(jí)別的豪華車型還有差距，但在同級(jí)別中更勝一籌就足夠了。我們也期待東風(fēng)日產(chǎn)在座椅方面取得更多突破，比如輕量化，繼續(xù)為車主和乘客帶來更舒適、更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。