全新的1.2L發(fā)動機有潛力

“凱晨華”待遇后的R30繼承了馬馳合資轎車身份的諸多優(yōu)勢，價格直接達到5萬元以下。超高的性價比再次證明了遮三丑的道理。上市后能分一杯羹嗎？除了性價比之外，R30其實在硬件上還有很多亮點，那就是剛亮相的日產(chǎn)1.2L三缸發(fā)動機性能如何？讓我們試一試。

●車型介紹

啟辰R30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.2L 手動尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

R30是啟辰推出的全新入門級小型車。原型車為日產(chǎn)麻吉，全新1.2L直列三缸發(fā)動機在國內(nèi)首次使用。表現(xiàn)如何最受大家關(guān)注。R30的外觀、內(nèi)飾和空體驗在之前的試駕文章中已經(jīng)詳細介紹過了。感興趣的朋友可以點擊這篇文章回顧一下:“R30頂配年輕人買得起的小型車試駕”。

●電源介紹

其實Marchi在國外已經(jīng)有了排量1.2L的3缸發(fā)動機，但是引進國內(nèi)就取消了。這一次，通過將其安裝在R30上，可以有效降低成本。無論車身尺寸還是發(fā)動機排量，R30都屬于小型車的范疇，但價格“小霸道”，性價比路線高。

●駕駛體驗

在之前的試駕文章中，評測團隊的同事李佳已經(jīng)詳細介紹了R30。讓我們從另一個角度聽聽女士們怎么說。對于女士來說，手動擋車型的駕駛風(fēng)格比自動擋車型更復(fù)雜，勞動強度更高，一般不考慮。R30會是個例外嗎？

我是小花行政部的同事，有8年的駕駛經(jīng)驗。家里的車之一是手動變速箱的凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然現(xiàn)在開車的頻率比較低，但是開車還是很方便的。上車調(diào)整好位置后，小花的第一感覺就是車坐得筆直舒適，視野好，a柱盲區(qū)小，車頭短，連矮個子女士都感覺不到壓力。雖然方向盤只能雙向調(diào)節(jié)，但嬌小的女士通過與腳下三個控制踏板的位置相匹配，可以找到合適的坐姿。

啟動車輛，1檔啟動，沒有熄火。小花真是個老司機。一般小排量手動擋車輛起步時，如果油門和離合器配合不好，發(fā)動機很容易熄火。走上去后，手動變速箱車型雖然操作略顯復(fù)雜，但R30的變速箱檔位清晰，換擋動作也不費力。小花說，沒有壓力。此外，R30方向盤的輕轉(zhuǎn)向力也得到了好評。車身小巧，駕駛起來感覺非常輕松靈活，作為代步車是不錯的選擇。

看完小花的評價，我再補充幾句。R30在最基本的人體工程學(xué)設(shè)計上付出了很多努力。方向盤和座椅的調(diào)節(jié)選擇雖然不多，幅度也不大，但可以很好地照顧到不同體型的用戶。身高190cm的測評組同事張克上了車，最直接的感受就是沒有“頂天立地”，頭上還留有一點縫隙空，160cm的小花調(diào)整位置后不用踮起腳尖開車。看起來是小事，但不是所有車型都能做到，尤其是小型車。

R30起步時發(fā)動機不易熄火的奧秘在于離合器調(diào)節(jié)得當(dāng)，關(guān)節(jié)位置恰到好處，對駕駛員操作有很高的寬容度。此外，一檔齒輪本身的齒數(shù)較大，不僅起步時不易失速，而且有動力充沛的感覺，尤其是在斜坡起步時。

暫時無法得到變速器的確切傳動比數(shù)據(jù)，只能通過各個檔位的速度表現(xiàn)從側(cè)面觀察。根據(jù)常識，自然吸氣發(fā)動機在2000rpm時的輸出扭矩約為最大扭矩的75%，2000rpm以下的動力相對較弱。根據(jù)我個人的習(xí)慣，我會在2500rpm左右換擋，換擋后速度一般會回落到2000rpm左右，這樣加速時動力連接會相對好一些。我們來看看R30的性能。

如果選擇2500rpm升檔，R30的前幾檔降速接近1000rpm，傳動比設(shè)置比較稀疏。尤其是一檔加二檔后轉(zhuǎn)速回落到1500rpm時，加速明顯降低，油門踩深會有所改善，但只是杯水車薪，只會增加油耗。雖然大降速不利于加速性能，但在定速巡航時會降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。五檔在120km/h時的轉(zhuǎn)速僅為3400 rpm，有助于降低油耗。

雖然節(jié)油取向的調(diào)整更符合車輛的定位和用戶的預(yù)期效果，但也有不足之處。車輛行駛時，需要上下?lián)Q檔。如果降速較大，會增加降檔時補油的控制難度，頓挫感難以避免，是影響駕駛舒適性的不利因素之一。

加速、剎車、油耗測試

●性能測試

0-100公里/小時加速

R30的1.2L發(fā)動機最大扭矩在4000rpm爆發(fā)，以這個速度起步的車輛會表現(xiàn)出輕微的扭矩轉(zhuǎn)向，起步G值高達0.5g，對于小排量車來說是一個不錯的成績。面對突如其來的爆發(fā)力，前輪上的兩個鄧祿普輪胎相當(dāng)冷靜，打滑不嚴(yán)重，動力有效傳遞到地面，昂著頭驅(qū)動車身快速向前沖。R30最大功率在5000rpm，5500rpm升到2檔，加速還是不錯的。R30在7.5秒左右加速到了70km/h，前兩檔的表現(xiàn)可圈可點。但三檔后馬上就變?nèi)趿?，幾乎用了第二個7.5秒加速到100 km/h。

●制動測試

與虎頭蛇尾的加速試驗相比，R30制動試驗表現(xiàn)幾乎完美。在整個制動過程中，制動力的釋放非常均勻，駕駛員很容易控制。前盤和后鼓不是重點，重點是制動力的合理分配，讓車輛在最短的距離內(nèi)制動。R30的懸掛行程雖然長，但完全剎車時能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，重心的前移得到有效控制。1.32米的制動距離在同級別中相當(dāng)不錯。

●油耗測試

油耗測試時，恰巧遇到暴雨天氣，尤其是橋梁被堵時連續(xù)坡起步，難度系數(shù)增加了不少。整個測試過程耗時3小時40分鐘，步行105.2公里，平均時速約28公里/小時，消耗燃油6.16升。面對惡劣的環(huán)境，這款全新的1.2L發(fā)動機依然能夠?qū)⒕C合油耗控制在6L以內(nèi)，值得肯定。測試車的狀況幾乎是全新的，還在磨合期，不然結(jié)果應(yīng)該會更好。

●全文摘要

R30的百公里加速時間接近15秒。雖然炎熱的天氣有一些影響，但畢竟不是主要因素。從前兩個檔位的表現(xiàn)來看，其實發(fā)動機還是有潛力的，但廠家認為節(jié)油設(shè)置更符合用戶需求，未來如果能搭配CVT變速箱就更好了。雖然R30的價格比馬馳低很多，但整體表現(xiàn)依然可圈可點，制造和調(diào)校都在合資品牌的水平，這對用戶來說是天大的好消息，也是R30最有價值的地方。

和R30相處了幾天，給我印象最深的不是性能有多強，而是各方面的合適性。有點像經(jīng)濟適用房，樸實無華，但能滿足所有最基本的需求。駕駛它可能不會讓你面臨兩次，但它可以讓你從零開始享受公路旅行的樂趣，享受移動生活帶來的所有便利。那一年的神車Alto就是這樣風(fēng)靡全國的。

R30參數(shù)配置