居家新選 試駕海馬V70 1.5T自動豪華版
如果我問你,一個國家或地區(qū)什么樣的車輛最能體現(xiàn)當?shù)厝说呢敻唬愕拇鸢笗鞘裁??我的答案是家用MPV。不信你可以仔細想想:購買者使用MPV的家庭,要么多生孩子,要么有很多時間坐車出行。能夠享受生活和家庭是家庭MPV的核心特征,這樣的家庭一般都比較富裕。比如在歐洲流行的S-MAX、途安、美版奧德賽(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、塞納都是這種定位的家用MPV。在國內(nèi),雖然像寶駿730(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)或更高的別克GL8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也很受歡迎,但我不得不承認,一些購買那些車的人并不是為了簡單的家用,真正家用定位的MPV數(shù)量并不多。如果加上“中國品牌”的屬性,剩下的車型非常少。
如果你熟悉中國品牌的國產(chǎn)MPV,那你一定很熟悉Prima這個名字。經(jīng)歷了16年的風風雨雨,海馬的這款明星車型如今已經(jīng)老去,而如今,Prima的接班人終于來到了人們的面前,它就是海馬V70。
外觀:前臉頗具個性。
V70的造型設計來自意大利設計團隊。說到意大利車設計,除了性感的牛馬,總有長相奇特的藍旗亞,偶爾也會有平民級別的調(diào)皮菲亞特。雖然V70沒有那些正宗的意大利平民車那么奇怪,但設計已經(jīng)是大膽的了。
通過尺寸對比,我們可以清楚地發(fā)現(xiàn),寶駿730的寬度和高度相同,而V70和途安都比轎車寬。雖然都是定位于MPV,但V70的輪廓更像大眾途安。雖然V70作為中國品牌車型,在產(chǎn)品力和價格上與途安有很大的不同,但在這里提到途安的目的是讓大家知道,V70是途安這樣的家用MPV的定位。
與全功能車頭相比,V70的車尾過于沉悶,傳統(tǒng)的橫置尾燈也沒有亮點,整體造型有些虎頭蛇尾。
內(nèi)飾能軟一點么內(nèi)飾:用料還是差不多。
如果是三年前,所有的中控臺都是硬塑料做的,我也不會抱怨。如今,中國品牌在內(nèi)飾材料上已經(jīng)和過去不一樣了。許多新推出的車型都使用了全搪塑材料,甚至一些皮革包裹的中控臺。此時,作為一款全新的車型,V70仍然使用全硬塑料,這是有一定道理的。事實上,海馬黑棕色內(nèi)飾的使用是為了讓汽車看起來有檔次,但一旦被觸碰,這種檔次感就會消失。
方向盤的造型采用了來自Familia的,但是設計感有點差。好在打孔皮的觸感很好,方向盤上多功能按鍵的觸感也不錯。
由于本次試駕為1.5T中檔車型,中控屏不提供導航。另外,流行的手機互聯(lián)功能在這款車上只支持安卓,所以我只能通過自己的iPhone和凌志姐姐連接才能找到回去的路。
博世9.1版本的ESP系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的標配,是一個值得強調(diào)的配置。畢竟這個價位的中國品牌甚至合資品牌,在整個系統(tǒng)中標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車并不多見。至于ESP按鈕右邊的按鈕,是的,你沒看錯。這是陡坡緩降。至于為什么一輛MPV會配備陡坡緩降,海馬廠家的人告訴我,陡坡緩降其實是ESP的一個附屬功能,這里只是一個獨立的按鈕。
V70的內(nèi)飾整體設計感覺不錯。但是因為使用的材料不是太高檔,整車內(nèi)飾感覺還是有些誠意不足。但是在整個系統(tǒng)中標配的電子手剎和電子穩(wěn)定系統(tǒng)在同級中還是非常少見的,值得稱贊。
空間滿足家用MPV的需求空房:符合國產(chǎn)MPV的定位
作為家用MPV,V70最關心的是它的乘坐空房間。通過實際空的體驗可以看到,V70同側的三排座椅可以同時容納一個身高176cm的男士,已經(jīng)足夠令人滿意了,普通家用也沒有問題。
V70的第二排座椅有一個叫“一鍵禮讓”的功能。扳起扳手,第二排座椅靠背會自動向前折疊,座椅向前滑動。人可以空做一個相當大的開口進出第三排,整個過程非常輕松。
本次試駕為6座車型,因此第二排有兩個獨立座椅。這樣做的好處是,第二排的兩個座位在垂直空和水平空空間都足夠了。加上舒適的扶手,這兩個座椅的舒適性在中國品牌MPV中有著非常不錯的表現(xiàn)。
V70第二排可以享受風空出風口,但沒有12V電源,也沒有USB接口可用,難免讓人覺得第二排乘客在配置上沒有得到很好的照顧。
收納空比較常規(guī),創(chuàng)新設計不多。第二排中間杯架后面有一個大的儲物格還不錯,但是后門面板上的儲物格太小了,裝不下水瓶。
空也是MPV應該注意的一點。V70的第三排座椅可以降低,使后備箱形成一個扁平空的房間,但第二排的兩個獨立座椅無法調(diào)平,降低后會形成一個角度。
總的來說,V70的空空間和乘坐性能還算不錯。得益于2800mm的軸距,三排乘客可以獲得一個不錯的空房間。這款6座車型第二排的兩個獨立座椅舒適度不錯,第三排乘客進出也非常方便。據(jù)悉,V70有五座、六座和七座布局,其中最低使用五座,其他配置有六座和七座兩種選擇。
變速箱表現(xiàn)不錯,懸架略硬駕駛:變速箱表現(xiàn)不錯,只是懸架有點硬。
1.5t發(fā)動機是現(xiàn)在很多中國品牌都在使用的規(guī)格,海馬發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)處于1.5T的主流水平,與發(fā)動機匹配的6速自動變速箱來自韓國,搭配后多連桿獨立懸架,V70的硬件規(guī)格相當高。
56馬力,220牛米的賬面數(shù)據(jù)還算不錯,但是需要快速加速的時候,還是覺得發(fā)動機沒有我想象的那么強大,這也是很多中國品牌車型的1.5T發(fā)動機都存在的問題。不過話說回來,對于一輛MPV來說,過高的動力要求是不是有點太苛刻了?
進行試駕的云南撫仙湖周邊道路路面質量很差,大部分道路接縫大,形成類似搓板路的效果。V70的懸掛在這里開始有點用力過猛,會直接把路面的顛簸傳遞到車上。然而,如果駕駛激烈,懸架可以在彎道中提供良好的支撐,并給駕駛員很好的信心。
就駕駛水平而言,V70還算不錯。1.5T發(fā)動機雖然不強,但也能承受一輛MPV應有的動力需求。就硬件規(guī)格和實際性能而言,6速自動變速器令人滿意。只有硬懸掛的初始部分會影響車輛的舒適性。
總結:
作為海馬新一代家用MPV,V70有著明顯的側重點:寬敞的空房間足以容納三排乘客,第二排獨立座椅舒適性好。在這方面,它做得很好,可以成為一款能力很強的家用MPV。
另一方面,所有的硬塑料內(nèi)飾讓V70缺乏檔次感,遇到顛簸時硬派懸掛處理不夠從容。不是無可挑剔的MPV,但縱觀10萬左右的家用MPV市場,消費者的選擇非常少,因此可以成為這一級別消費者的重點考慮。至于V70的價格,廠家表示其上市時間將在4月份的北京車展期間,屆時我們拭目以待。
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