美國(guó)校車(chē)為何堅(jiān)固？

2021年11月16日，甘肅省慶陽(yáng)市某幼兒園校車(chē)搭載9名兒童、64名兒童，與對(duì)面重型貨車(chē)迎面相撞，造成21人死亡，43人受傷。二十一條鮮活的生命消失，血腥的事實(shí)再次引起大家對(duì)校車(chē)的關(guān)注。為什么這樣的事件在平均汽車(chē)保有量不高的中國(guó)頻繁發(fā)生，而生活在汽車(chē)車(chē)輪上的美國(guó)卻很少看到校車(chē)造成的重大傷亡？外國(guó)的月亮是圓的嗎？今天，讓我們走近美國(guó)校車(chē)，看看有什么不同。

●美國(guó)校車(chē)為什么強(qiáng)？

對(duì)于美國(guó)校車(chē)，我們的第一印象就是堅(jiān)固，是的，絕對(duì)堅(jiān)固。長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)延續(xù)了自己的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其中最突出的就是接近中重型卡車(chē)的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，也就是俗稱(chēng)的大梁設(shè)計(jì)。而且大梁已經(jīng)加強(qiáng)，可以抵抗事故沖擊的強(qiáng)烈沖擊，而更高的底盤(pán)高度保證了沖擊時(shí)乘客之間空的侵入受到限制。

除了底盤(pán)結(jié)構(gòu)之外，美國(guó)校車(chē)通常采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面為正面碰撞提供了碰撞和塌陷緩沖，同時(shí)高大的車(chē)身也保證了翻車(chē)時(shí)乘客的生存空空間。除此之外，車(chē)窗設(shè)計(jì)了幾個(gè)小窗，上部還設(shè)計(jì)了逃生和通風(fēng)的小窗，保證了車(chē)身側(cè)面的強(qiáng)度，也方便了應(yīng)急。

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此外，美國(guó)校車(chē)還采用了各種安全設(shè)計(jì)，比如車(chē)身四周都有大尺寸警示燈，右側(cè)還有警示停車(chē)標(biāo)志，校車(chē)停在路上上下學(xué)生時(shí)就會(huì)打開(kāi)。同時(shí)，尾部還設(shè)計(jì)有寬大的緊急出口。至于反光標(biāo)志和醒目的亮黃色，也是必不可少的。此外，如今的美國(guó)校車(chē)還配備了車(chē)內(nèi)攝像頭，用于監(jiān)控駕駛員的操作是否有違規(guī)行為。

除了駕駛本身的設(shè)計(jì)之外，美國(guó)還有完善的校車(chē)系統(tǒng)，同樣值得借鑒。

美國(guó)校車(chē)制度帶來(lái)的安全

●美國(guó)校車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)的安全

為了保護(hù)上下學(xué)的學(xué)生，美國(guó)對(duì)校車(chē)的保護(hù)制度有著嚴(yán)格的規(guī)定。雖然各州法律的具體規(guī)定存在差異，但在北美地區(qū)，很多法律規(guī)定，校車(chē)在公交車(chē)上停車(chē)并亮起紅燈時(shí)，周?chē)型蚝头捶较蛐旭偟能?chē)輛都必須停車(chē)等待校車(chē)再次啟動(dòng)后才能繼續(xù)通行，這大大降低了交通對(duì)學(xué)生造成人身傷害的可能性。如果你違反了規(guī)定，你將被罰款很多，并記錄在交通違章記錄中。以華盛頓州為例，你違反這一規(guī)定將被罰款400美元。

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當(dāng)然，也會(huì)有一些相對(duì)例外的規(guī)定。例如，一些州規(guī)定對(duì)向車(chē)道的車(chē)輛不必在某些路段停車(chē)，但同時(shí)也對(duì)車(chē)道數(shù)量和具體細(xì)節(jié)做出了詳細(xì)規(guī)定，以最大限度地保證校車(chē)和學(xué)生的安全。同時(shí)，學(xué)校會(huì)定期舉辦與校車(chē)相關(guān)的事故演練，教會(huì)學(xué)生在緊急情況下如何自我保護(hù)和逃生。

同時(shí)，美國(guó)對(duì)校車(chē)司機(jī)的操作也有非常嚴(yán)格的規(guī)定，比如停車(chē)位置、上下車(chē)時(shí)的操作順序，甚至如何掉頭。同樣，在保證安全的前提下，對(duì)校車(chē)進(jìn)行有效監(jiān)管。

因此，在嚴(yán)格的法律法規(guī)和強(qiáng)大的校車(chē)保護(hù)下，我們獲得了美國(guó)官方發(fā)布的一系列數(shù)字:

中國(guó)校車(chē)數(shù)量約為48萬(wàn)輛；每天有2600萬(wàn)學(xué)生乘坐校車(chē)上學(xué)；53%的12歲以下學(xué)生乘坐校車(chē)；每輛校車(chē)平均搭載54名學(xué)生；校車(chē)事故率為0.01次/億英里——對(duì)應(yīng)數(shù)字為火車(chē)0.04，其他公共交通0.06，普通車(chē)輛0.96；每年在校車(chē)上造成致命傷害的學(xué)生6名；美國(guó)校車(chē)每年每個(gè)學(xué)生花費(fèi)520美元。

今天中國(guó)有合格的國(guó)產(chǎn)校車(chē)嗎？達(dá)到美國(guó)校車(chē)的技術(shù)水平和普及程度需要多少成本？讓我們用現(xiàn)實(shí)和數(shù)字說(shuō)話。

美式校車(chē)離中國(guó)還有多遠(yuǎn)？

美國(guó)校車(chē)離中國(guó)有多遠(yuǎn)？

與美國(guó)校車(chē)相比，雖然目前校車(chē)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)校車(chē)與普通客車(chē)在車(chē)架設(shè)計(jì)和制造上沒(méi)有區(qū)別，車(chē)架也沒(méi)有加強(qiáng)。以這些車(chē)型為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的校車(chē)在碰撞安全方面很難與美國(guó)校車(chē)相抗衡，更不用說(shuō)金杯甚至Faces等老款車(chē)型了，而且采用承載式車(chē)身的車(chē)型作為校車(chē)，后者在車(chē)身被動(dòng)安全方面有非常大的差距。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)公交車(chē)普遍采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，在追尾碰撞中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，按照美國(guó)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，商用車(chē)行業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的中國(guó)，生產(chǎn)出性能接近美國(guó)校車(chē)的車(chē)輛并非不可能。國(guó)內(nèi)一些大型客車(chē)品牌模仿美國(guó)校車(chē)制造了長(zhǎng)校車(chē)。但發(fā)動(dòng)機(jī)前部雖然采用了高車(chē)身、多扇小窗，并設(shè)計(jì)了警示燈和警示牌，但車(chē)架并沒(méi)有特別加強(qiáng)，后部也沒(méi)有緊急出口。可以說(shuō)，與過(guò)去相比有了很大的進(jìn)步，但仍有很多需要改進(jìn)的地方。同時(shí)，由于各地經(jīng)濟(jì)水平差異較大，推廣現(xiàn)行校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)存在諸多實(shí)際困難。

當(dāng)然，除了車(chē)輛本身，談一談所有交通參與者的安全意識(shí)和素質(zhì)也是非常重要的。提高全民交通安全意識(shí)和法制意識(shí)，絕非一蹴而就。在路上查酒駕的交警無(wú)事可做的時(shí)候，校車(chē)超載、違法駕駛等常見(jiàn)問(wèn)題就不成問(wèn)題了。同時(shí)，校車(chē)擁有優(yōu)先通行權(quán)的問(wèn)題也可能會(huì)被交管部門(mén)考慮。

●中國(guó)達(dá)到美國(guó)校車(chē)的水平需要多少錢(qián)？

根據(jù)中國(guó)青少年研究中心的統(tǒng)計(jì)，2021年，mainland China小學(xué)生人數(shù)為1.0564億。由于我國(guó)出生率相對(duì)穩(wěn)定，這個(gè)數(shù)字目前變化不大。按照美國(guó)約50%的學(xué)生乘坐校車(chē)，每輛校車(chē)約50名學(xué)生的比例，全國(guó)小學(xué)生需要配備50輛大型校車(chē)，需要100萬(wàn)輛。按照國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭大型校車(chē)40萬(wàn)元左右的售價(jià)，在全國(guó)小學(xué)普及美國(guó)校車(chē)大約需要4000億元。這確實(shí)是一個(gè)很大的數(shù)額，不包括后期的維護(hù)和使用費(fèi)用以及學(xué)齡前兒童的需求和預(yù)算。但實(shí)際上，我國(guó)大部分地區(qū)像校車(chē)這樣的非營(yíng)運(yùn)大中型客車(chē)的報(bào)廢年限至少在10年以上，因此平均每年采購(gòu)成本只有400億元左右，對(duì)于每年超過(guò)一萬(wàn)億元的教育投資來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)天文數(shù)字。

同時(shí)，我們也應(yīng)該看到一些其他的數(shù)字。以5輛國(guó)產(chǎn)奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.0TFSI公交車(chē)和7輛普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4.0公交車(chē)為例。前者最低指導(dǎo)價(jià)35.5萬(wàn)元，相當(dāng)于1.75輛6米30座校車(chē)?；?.8臺(tái)10米55座校車(chē)，后者最低指導(dǎo)價(jià)53.8萬(wàn)元，相當(dāng)于2.7臺(tái)6米35座校車(chē)或1.35臺(tái)10米55座校車(chē)。如何權(quán)衡這些數(shù)據(jù)，相信每個(gè)人心中都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié):

校車(chē)作為一種特殊的交通工具，有著特殊的地位和作用。雖然目前國(guó)內(nèi)校車(chē)的情況不容樂(lè)觀，但形勢(shì)會(huì)逐步向前推進(jìn)。在這篇文章的最后，我們得到的消息是，國(guó)家即將制定更嚴(yán)格的校車(chē)制度，這可以說(shuō)是比以往任何時(shí)候都好。但是，制度規(guī)定屬于制度規(guī)定，我們還是希望最大限度地付諸實(shí)施，讓每個(gè)孩子都能上一輛安全的校車(chē)，天堂里不會(huì)再有來(lái)來(lái)往往的汽車(chē)。

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