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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(584條)

中街FRV相信大家都很熟悉。憑借其美觀的外觀和合理的價格，自推出以來一直受到市場的追捧。在一些地區(qū)，甚至一輛車都很難找到，需要提高價格才能買車。最近，中國追求勝利，推出了跨界風(fēng)格的接君FRV模型，命名為中國接君十字。

★外觀真的很美。

中捷Cross的外觀與普通中捷FRV車型最大的區(qū)別在于車身下緣被黑色和銀色運動風(fēng)格的組合包圍。車頂還安裝了兩個銀色鋁制行李架。整車給人一種明亮的感覺。這些越野風(fēng)格的超大外殼看起來與整車相當(dāng)協(xié)調(diào)。

車的中網(wǎng)改變了原來蜂窩腎的設(shè)計風(fēng)格，采用了更傳統(tǒng)的橫線。更大更立體的“中”標(biāo)識也從原發(fā)動機蓋邊緣移到進氣口中上部。這一變化讓整車更加大氣、穩(wěn)重。中國網(wǎng)的變化，可以說是中國接君十字架除了被身體包圍之外，外觀上的又一亮點。

除了增加美感外，中街十字車身下沿的大黑圍也有一定的實用性。車輛行駛在碎石路面上時，不用擔(dān)心小石彈傷到車身漆面。同時，在一定程度上也可以避免因為日常輕微刮傷而跑到維修站的麻煩。

中捷十字采用與福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-智勝跑車相似的五支輪，輪胎為205/55R16錦湖輪胎。輪轂的造型非常符合強調(diào)運動感的整車形象，輪胎的尺寸在同級別中也相當(dāng)親切。

中街十字車尾下沿除了被黑色包圍外，還有一塊很大的銀色牌匾。不僅使整車視覺重心下移，還與車頭下側(cè)的銀色飾板相呼應(yīng)。與此同時，尾巴的尺寸比接君·FRV的更大更長。在保留車尾原接君FRV圓潤飽滿風(fēng)格的同時，完全消除了接君FRV的光頭感，更加符合跨界風(fēng)，更加美觀。

★內(nèi)飾配置合理，做工用料尚可。

在內(nèi)部，中國接君十字的整體布局與普通的接君FRV沒有什么不同。只調(diào)整了配色。自動變速箱車型在原有黑色和灰色的基礎(chǔ)上，增加了灰色和米色的搭配。它為消費者提供了更多的選擇。中控臺上所有的功能鍵都出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的地方，對于初次駕駛的人來說也很容易上手。此外，在工藝和材料方面，中華接君紅十字會是同類中的佼佼者。

從上到下，中控臺由時鐘、空出風(fēng)口音響面板和空出風(fēng)口控制面板組成。這個空帶液晶屏的調(diào)節(jié)控制面板給人自動空調(diào)節(jié)的錯覺。但是用了之后就不是一回事了。它只有液晶顯示屏，采用手動空鍵式調(diào)節(jié)。

在空面板下，中國接君十字的AUX和USB接口比接君FRV多，旁邊還增加了兩個類似速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和保時捷卡宴的手柄。AUX和USB接口對于這類車非常實用。雖然音質(zhì)略遜于CD，但對于普通司機來說，兩者的區(qū)別并不明顯。至于兩邊的把手，給我的印象是裝飾意義大于實際效果，基本上可以理解為十字樣式增加的小玩意。

在椅子方面，中國接君十字像普通的接君FRV模型一樣，使用法蘭絨面料。無論乘坐舒適性還是手感都不錯，駕駛座可以提供8個手動調(diào)節(jié)和一個中央扶手，相當(dāng)不錯。

作為一款緊湊型兩廂車，中國接君十字的后空車廂還算不錯。目前中型男司機左右后后排乘客空腿部還是有一定的活動量，頭部不會顯得很壓抑。不幸的是，汽車的后部不能像前面那樣提供中央扶手。

中街十字的車內(nèi)儲物空房間相當(dāng)豐富，但大部分都集中在前排。其中，這款車的手套箱空房間多少有些驚艷。經(jīng)過編輯的土著測試，放入5瓶500毫升飲用水后仍有剩余。后備箱空的車廂也可以算是兩廂車中最好的了。當(dāng)放入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的行李箱時，其周圍的空隔間仍然非常大。經(jīng)過測試，中國接君十字的行李箱只要合理布置，就能裝下四個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的行李箱。

★機箱有足夠的固態(tài)功率。

中捷十字有兩種動力組合，即華晨自主研發(fā)的4A15 1.5L發(fā)動機，最大功率102馬力，最大扭矩135?！っ?，三菱4G18 1.6L發(fā)動機，最大功率101馬力，最大扭矩134?！っ?。其中，1.5L發(fā)動機配備5速手動變速箱，1.6L車型配備4速自動手動變速箱。由于編輯試駕的是1.6L自動手動車型，下面的體驗也圍繞著這款車展開。

1.6L自動變速箱中華接君十字車型上坡時手感輕盈，發(fā)動機對油門反應(yīng)迅速，百公里/小時以下加速感呈線性。四速自動手動變速箱的換擋沖擊控制在可接受的范圍內(nèi)，至少比一些法國車要好。但是，不要對汽車超過100 km/h的加速性能期望過高，但是當(dāng)車速在100-140 km/h之間時，駕駛員還是能感覺到一點加速的。當(dāng)車速超過140 km/h時，車輛會以實際行動不斷提醒駕駛員“超速危險，注意減速”。

對于80、100、130和140公里/小時的速度，單擊查看大圖

當(dāng)車速為70 km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在2300 rpm左右。然而，當(dāng)車速達到100公里/小時時，速度接近2900轉(zhuǎn)/分。當(dāng)車速達到140 km/h時，車速達到4000 rpm以上。

“左接君from離地高度:120毫米；；接君十字車站離地面的高度是140毫米

中捷十字的底盤結(jié)構(gòu)與中捷FRV相同，采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。雖然結(jié)構(gòu)相同，但差別依然存在。這輛車的底盤比接君·FRV高20毫米。不過由于這次試駕是全速行駛，編輯并沒有感受到20mm帶來的明顯感覺。不過，這款車的底盤穩(wěn)定性還是值得肯定的。當(dāng)車速達到140或150 km/h時，汽車仍能牢牢抓住地面，不會有漂浮感。

在車輛噪聲方面，當(dāng)車速為100 km/h和140 km/h時，可以說有兩條分界線。車速在100 km/h以下時，車內(nèi)噪音控制相對較好，基本不影響駕乘人員之間的交流和聽音樂。然而，當(dāng)車速在100公里/小時至140公里/小時之間時，車內(nèi)的噪音會隨著車速的增加而增加。當(dāng)車速超過140 km/h時，可以關(guān)閉立體聲，因為此時駕駛沒有意義。

通過這三天500多公里的試駕，中國接君十字依然給我留下了很好的印象。首先，外觀、黑色和銀色包圍的使用以及車頂行李架的組合都很好地詮釋了Cross風(fēng)格。其次是內(nèi)飾。雖然風(fēng)格適中，但是很好用，常用的配置都出現(xiàn)在最應(yīng)該出現(xiàn)的地方。做工和用料雖然說不上出眾，但在10萬元以下的自有品牌車型中算是典范。動力方面，對于普通司機來說，這款車的1.5L或者1.6L發(fā)動機都可以滿足你的基本需求，無論是在城市還是在高速公路上行駛。我們現(xiàn)在最期待的是它的價格。從目前接君FRV車型的定價來看，中國接君十字的價格應(yīng)該在7-9萬元之間。最終答案將于本月18日在習(xí)字湖揭曉。我們將拭目以待。

中街十字模型參數(shù)配置比較；