汽油也有“伴侶” 試駕科魯澤輕混330T
隨著汽車排放和能耗要求的日益嚴(yán)格,單純的汽油機(jī)已不能滿足當(dāng)前的政策要求和發(fā)展趨勢(shì)。雖然汽車正在大步邁向電氣化,但考慮到補(bǔ)充能源的便利性,仍有很多用戶對(duì)傳統(tǒng)燃油車更加“忠誠(chéng)”。隨著48V輕混系統(tǒng)的“發(fā)明”,傳統(tǒng)燃油車也有了相對(duì)簡(jiǎn)單的降低能耗的方式,同時(shí)也帶來(lái)了提升平順性的效果。近年來(lái),48V輕混車型數(shù)量暴增,不僅在豪華車,也逐漸投入到入門級(jí)家用車中,今天正在測(cè)試的陸澤就是其中之一。
在上汽通用今年推出的新車中,48V輕混系統(tǒng)不僅安裝在陸澤,同樣基于同平臺(tái)架構(gòu)的別克Hideo也有搭載。作為雪佛蘭品牌專注于緊湊型家用市場(chǎng)的“失控”車型,它率先嘗試新的動(dòng)力系統(tǒng),為用戶帶來(lái)一些新鮮感。48V混光系統(tǒng)與CoLu Ze結(jié)合后會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花?今天的經(jīng)歷將揭示答案。
●整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)由1.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成。
2020款陸澤提供了四種動(dòng)力系統(tǒng),第一種是1.0T三缸汽油手動(dòng),其次是1.5L自吸四缸自動(dòng),配置選擇最多、指導(dǎo)價(jià)區(qū)間最廣的輕型混動(dòng)車提供1.0T三缸汽油雙離合+48V和1.3T三缸汽油自動(dòng)+48V,動(dòng)力組合多樣。這次我們體驗(yàn)的是次優(yōu)車型,匹配1.3T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。
48V輕混系統(tǒng)主要由iBSG發(fā)電機(jī)、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合控制單元組成。一體機(jī)發(fā)電機(jī)放置在傳統(tǒng)汽油機(jī)起動(dòng)機(jī)的位置,為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力。與傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)相比,48V系統(tǒng)可以在靜態(tài)啟動(dòng)等油耗較高的工況下提供額外的扭矩助力,具有啟動(dòng)速度快、啟動(dòng)舒適性好的優(yōu)點(diǎn),也能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性起到一定的提升作用。
●駕駛體驗(yàn):操作方式與汽油車相同,起步更安靜更平順。
48V輕混系統(tǒng)將在五種狀態(tài)下工作:啟動(dòng)、怠速、初始加速、滑行和制動(dòng)。與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠噴油和點(diǎn)火啟動(dòng)怠速不同,48V系統(tǒng)依靠一體機(jī)發(fā)電機(jī)作為曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力源,所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油,從而節(jié)省了一部分油耗。滑行制動(dòng)時(shí),一體機(jī)發(fā)電機(jī)還可以將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,并輸入電池。
從動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)看,48V輕混系統(tǒng)存在感較低。很大一部分原因是它不能像豐田THS或本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)那樣僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛加速或連續(xù)行駛。只要輪子在轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)就一直在運(yùn)轉(zhuǎn)。僅在某些工作條件下,輕混系統(tǒng)會(huì)取代點(diǎn)火和燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)承擔(dān)的部分工作。啟停系統(tǒng)的熄火狀態(tài)只有在車輛靜止且空開關(guān)關(guān)閉時(shí)才能保持。重新啟動(dòng)后,車輛會(huì)突然向前移動(dòng),希望以后能改進(jìn)。
在加速的初始階段,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作。此時(shí)車輛的加速性能比老款1.3T車型更快,與老款燃油版有明顯的區(qū)別。另一個(gè)明顯的區(qū)別是在滑行階段,松開油門踏板后,車速下降更快,滑行距離縮短。然而,與插電式和純電動(dòng)汽車相比,輕混系統(tǒng)電機(jī)的阻力仍然要小得多,對(duì)舒適性影響不大。
高速行駛時(shí),車輛的動(dòng)力主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)?,F(xiàn)階段,輕混車型和燃油版的區(qū)別很小。家用轎車靠1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相對(duì)容易。即使車速在80km/h以上,發(fā)動(dòng)機(jī)仍有一定的加速能力,但發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工況下噪音水平相對(duì)較高,涌入駕駛艙的轟鳴聲會(huì)對(duì)乘客之間的交談產(chǎn)生一定的影響。
并且前后懸架結(jié)構(gòu)均為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu),后懸架結(jié)構(gòu)比同級(jí)大多數(shù)對(duì)手的扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)更先進(jìn)。在減震器的調(diào)整上,新款依舊沿用了之前的設(shè)定,減震器在過(guò)濾輕微路面起伏方面表現(xiàn)不錯(cuò),但或許是為了照顧駕駛員偶爾的駕駛操控需求,路感依舊保留,運(yùn)動(dòng)性得以傳承。
方向盤雖然采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,但反饋感并不是特別輕,稍微重一點(diǎn)的部件就能提升駕駛員日常出行時(shí)的操作感。轉(zhuǎn)向時(shí),方向盤有一定的空位置。輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),車頭不會(huì)及時(shí)反應(yīng),方向也不是特別準(zhǔn)??偟膩?lái)說(shuō),輕混版在大部分狀態(tài)下的駕駛表現(xiàn)與之前的燃油版沒(méi)有明顯區(qū)別。大多數(shù)情況下,用戶很難感受到它的存在,也很難默默工作。但是有了48V輕混系統(tǒng),車輛在起步和初始加速時(shí)的變化還是很容易被檢測(cè)到的?;蛟S這樣的表現(xiàn)是為了更好地契合陸澤想要展現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
造型幾乎無(wú)變化/網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能多●靜態(tài)零件審查:
然后,讓我們簡(jiǎn)單回顧一下柯陸澤的設(shè)計(jì)。2020款陸澤整體外觀與老款車型幾乎一致,輕混車型根據(jù)配置不同分為Redline和RS。本次試駕是四款輕混車型的次高版本,采用RS風(fēng)格。多邊形的黑色進(jìn)氣格柵和格柵一角的RS標(biāo)志是這種風(fēng)格的典型特征之一,視覺效果比Redline更激進(jìn)。
科魯澤(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.79萬(wàn)從側(cè)面看,很明顯陸澤采用了典型的轎車布局。雖然整體輪廓沒(méi)有采用任何前衛(wèi)潮流,但圓潤(rùn)的線條依然能襯托出可愛靈動(dòng)的一面。體型在同級(jí)別中處于中等水平。
內(nèi)部形狀也沒(méi)有變化。中控臺(tái)和車門內(nèi)襯都采用黑色作為主色調(diào),但細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴的紅色縫線在一定程度上增加了運(yùn)動(dòng)氛圍。內(nèi)部配置與老款暢快車型保持同步,多功能方向盤、8英寸屏幕MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)、手動(dòng)空調(diào)節(jié)幾乎不變。與老款車型唯一不同的是智聯(lián)系統(tǒng)的界面風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)整,安吉星客服和救援按鈕也從車內(nèi)后視鏡移到了中控面板底部。
內(nèi)座采用真皮包裹,填充物柔軟舒適。前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié),其中主駕駛包括前后、靠背角度、座椅高度六項(xiàng),基本功能齊全。后排座椅也很柔軟舒適,但沒(méi)有高度可調(diào)的頭枕和中央扶手,舒適性仍有提升空間。后備箱容積還是405升,內(nèi)飾空規(guī)整,大部分情況下都能滿足裝載要求。
●總結(jié):
總的來(lái)說(shuō),雖然1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有太大的變化,但在引入48V輕混系統(tǒng)后,動(dòng)力系統(tǒng)在初始加速工況下仍與老款1.3T純汽油車型有所不同。首先,輕混車型在起步階段加速動(dòng)量更為強(qiáng)烈,加速過(guò)程中平順性控制較好,能夠適應(yīng)頻繁、快節(jié)奏的城市交通流。但是在車輛熄火重啟時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)還是很明顯的,希望以后能有所改善。
48V輕混系統(tǒng)還是一個(gè)新鮮的“小玩意”。嘗試過(guò)使用該系統(tǒng)的車型大多是高端產(chǎn)品,如奔馳S級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、路虎發(fā)現(xiàn)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)運(yùn)動(dòng)版等。Kruze和英朗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是入門級(jí)家用緊湊型車僅有的早期采用者,動(dòng)力系統(tǒng)走在前列。雖然輕混系統(tǒng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)沒(méi)有那么大,但良好的初始加速符合陸澤RS車型“居家運(yùn)動(dòng)”的個(gè)性。對(duì)于年輕的家庭來(lái)說(shuō),柯魯澤仍然有其獨(dú)特的魅力。
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