名爵ZS 參考價(jià)：8.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2274條)

如果你經(jīng)常關(guān)注MG汽車(chē)，你應(yīng)該對(duì)“感性”這個(gè)詞很熟悉，因?yàn)榻陙?lái)，幾乎每一款MG新車(chē)發(fā)布都會(huì)聽(tīng)到這個(gè)詞。然而，這一次，制造商把舞臺(tái)搬到了上海天馬山賽道，只是為了向我們展示MG ZS除了感性之外還有什么。

全新MG ZS將于2021年10月17日上市，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力將大幅提升。這就讓人好奇MG ZS在賽道上的表現(xiàn)如何，這也是廠(chǎng)商把我們帶到天馬山的原因之一。

在介紹賽道試駕之前，我們先回憶一下MG ZS的設(shè)計(jì)。我同事之前寫(xiě)了一篇非常詳細(xì)的設(shè)計(jì)分析，有興趣的可以看一下。

●外觀(guān)審查

因?yàn)槭琴惖郎系脑囻{，所以我們不會(huì)花太多時(shí)間介紹外觀(guān)和內(nèi)飾。在這里，讓我們快速了解一下MG ZS的外觀(guān)。對(duì)于MG SAIC品牌來(lái)說(shuō)，MG ZS肩負(fù)著銷(xiāo)售的重任，同時(shí)也是MG SAIC品牌的設(shè)計(jì)展示，所以MG SAIC的設(shè)計(jì)進(jìn)化是從MG ZS車(chē)型開(kāi)始的。

內(nèi)飾方面，大膽配色是全新MG ZS的特色之一，其內(nèi)飾采用了大面積的軟性材質(zhì)，是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主流口味。即使是小型SUV，MG ZS也有著不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。

●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

全新MG ZS搭載了與通用聯(lián)合研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GL6、雪佛蘭創(chuàng)捷、創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、陸澤上的通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同款。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙歧管?chē)娚?、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、平衡軸等技術(shù)加持。

與之匹配的是一臺(tái)愛(ài)信6AT變速箱。在小型SUV市場(chǎng)，有的車(chē)型配備CVT變速箱，有的配備雙離合變速箱。雖然各有千秋，但愛(ài)信的6AT變速箱應(yīng)該是公認(rèn)的最平衡、最可靠的選擇。MG ZS搭載愛(ài)信第三代產(chǎn)品，換擋響應(yīng)速度提升50%，低速傳動(dòng)效率提升6%，高速工作效率提升2%。

如果你想了解更多關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的情況，我們之前已經(jīng)做了詳細(xì)的報(bào)道，你可以參考下面的文章:

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸設(shè)置，最大馬力相比1.5T競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略小，但其最大扭矩表現(xiàn)優(yōu)于本田1.5T車(chē)型。

●加速/制動(dòng)性能

這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相似。除了漂亮的參數(shù)，我們之前還測(cè)量了8.53s的0-100km/h加速。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廠(chǎng)家安排了加速制動(dòng)的測(cè)試，但測(cè)試人員是廠(chǎng)家的人員，所以結(jié)果僅供參考。

從加速曲線(xiàn)可以看出，該車(chē)起步加速良好，車(chē)速在50km/h左右后加速開(kāi)始減速，說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要適用于城市道路。

在制動(dòng)性能方面，36.9米的表現(xiàn)比我們之前的測(cè)試車(chē)要好，但這也和天馬山賽道的抓地力有關(guān)。MG ZS的懸掛采用了柔和的設(shè)置，也可以看到車(chē)輛的俯仰姿態(tài)在這個(gè)環(huán)節(jié)更加明顯。

●底盤(pán)、輪胎

在介紹賽道試駕之前，我們先來(lái)回顧一下MG ZS的底盤(pán)以及與操控相關(guān)的配置。前麥弗遜后扭力梁懸架是小型SUV中常見(jiàn)的設(shè)置，輪胎為米其林Primacy 3ST，定位舒適。此外，這款車(chē)還配備了三個(gè)方向盤(pán)重量設(shè)置，在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。

接下來(lái)，我們進(jìn)入賽道試駕。賽道分為兩部分，一是場(chǎng)館內(nèi)的金卡納項(xiàng)目，二是天馬山賽道的體驗(yàn)。其實(shí)懸掛明顯采用了設(shè)置舒適的MG ZS，這讓我在賽道上有了一些不一樣的體驗(yàn)。

●樁和金卡納周?chē)倪B接

這一次，會(huì)場(chǎng)的布置其實(shí)很簡(jiǎn)單。卷完樁，我們會(huì)有一個(gè)8字形的賽道體驗(yàn)。賽道很尖，所以速度不能太快，否則車(chē)輛會(huì)明顯推頭。

我們進(jìn)行繞樁時(shí)，第一感覺(jué)就是方向盤(pán)助力有點(diǎn)強(qiáng)，跟“運(yùn)動(dòng)”感的比較沒(méi)有關(guān)系，方向盤(pán)需要旋轉(zhuǎn)的幅度比較大。話(huà)雖如此，控制車(chē)速還是可以讓車(chē)輛保持在既定路線(xiàn)上。

此外，MG ZS還得考慮普通消費(fèi)者的需求，所以懸架調(diào)節(jié)比較柔和，在卷樁猛的時(shí)候難免會(huì)有明顯的側(cè)傾，但車(chē)輛的循跡性并沒(méi)有被破壞。

在隨后的金卡納會(huì)議上，MG ZS的動(dòng)態(tài)相當(dāng)靈活。雖然方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)多，但是方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)非常輕松，不會(huì)讓你感到匆忙。當(dāng)然，如果方向盤(pán)更重，轉(zhuǎn)彎幅度更小，會(huì)讓它更“運(yùn)動(dòng)”。

在經(jīng)歷了纏繞樁和金卡那之后，我對(duì)MG ZS的表現(xiàn)有了一個(gè)基本的了解。首先整體感覺(jué)還是強(qiáng)調(diào)舒適性，從車(chē)輛的減震設(shè)置就可以看出來(lái)。其次，車(chē)身雖然能明顯側(cè)傾，但動(dòng)力學(xué)控制得很好。

●跟蹤試駕鏈接

最后，我們進(jìn)行了一次賽道體驗(yàn)。首先我注意到MG ZS的剎車(chē)腳感雖然有點(diǎn)軟，但是可控性很高，不會(huì)讓人覺(jué)得踩到一半就沒(méi)有剎車(chē)的信心。

動(dòng)力表現(xiàn)是讓你感覺(jué)“平順”而不突然“跳躍”，這樣車(chē)內(nèi)的乘客就不會(huì)有一般路面上來(lái)回?cái)[動(dòng)的感覺(jué)，但在賽道上，這種“平順”的感覺(jué)依然保留。唯一讓我覺(jué)得可以在賽道上取得更大進(jìn)步的就是變速箱比較保守，往往要等到你拐過(guò)彎之后再踩油門(mén)，變速箱才會(huì)降檔，或者你可以簡(jiǎn)單的使用手動(dòng)模式。但這種感覺(jué)只有在賽道上才能感受到。一般道路駕駛沒(méi)有那么激烈，所以不會(huì)注意到這個(gè)問(wèn)題。

此外，在整個(gè)賽道體驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)尾傾向于向外滑移，但幅度非常輕微，這可能是扭力梁后懸架的特點(diǎn)。但不會(huì)讓你覺(jué)得“一旦滑倒就控制不了”，反而會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)修正你的路線(xiàn)。

還有一點(diǎn)就是MG ZS的底盤(pán)容錯(cuò)性很高。如果不小心超調(diào)，只需要連續(xù)減速，車(chē)輛就很容易回到正確的路線(xiàn)，這意味著車(chē)輛的容錯(cuò)性很高，不會(huì)出現(xiàn)你無(wú)法控制的情況。

總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得MG ZS不是那種強(qiáng)調(diào)“操控感”的產(chǎn)品，而是在極限操控時(shí)提供穩(wěn)定的車(chē)身動(dòng)態(tài)，平時(shí)可以兼顧駕駛舒適性。很多人認(rèn)為所謂的好底盤(pán)是為了給駕駛員一個(gè)非常飽滿(mǎn)的駕駛體驗(yàn)，但實(shí)際上，它是大多數(shù)人需要設(shè)置的具有高穩(wěn)定性和安全性的底盤(pán)。

●結(jié)論

你問(wèn)我搬到哪里去了？我很感動(dòng)現(xiàn)在談?wù)揗G ZS。最后，我不用一直談?wù)撘恍?shí)際但無(wú)聊的問(wèn)題，比如空或者油耗。廠(chǎng)商把品牌形象提升到了精神層面。“轟轟烈烈，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)”是我對(duì)MG ZS的第一印象，和“感性”的口號(hào)真的很配。第二個(gè)讓人感動(dòng)的是，在漂亮的外表下，硬件的實(shí)力確實(shí)可以和它的面值相匹配。無(wú)論是加速、剎車(chē)還是操控，MG ZS都展現(xiàn)了重振“MG”品牌雄風(fēng)的雄心。

不過(guò)，MG ZS除了硬件之外，在軟實(shí)力上也發(fā)揮了實(shí)力，比如配備了同級(jí)唯一的L2駕駛輔助系統(tǒng)和斑馬3.0系統(tǒng)，在法蘭克福車(chē)展上，MG ZS和博世也聯(lián)合亮相。

關(guān)于MG ZS和L2駕駛輔助系統(tǒng)的各種智能系統(tǒng)，我們拿到測(cè)試車(chē)后會(huì)給你一個(gè)完整的測(cè)試。