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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

在整個汽車市場下行壓力的背景下，新能源汽車連續(xù)三個月銷量下滑。整理2021年9月份的銷售情況，我們來看看1-9月份新能源汽車市場的銷售趨勢，各類產(chǎn)品的市場份額，以及各車企的表現(xiàn)。

【測車市】是基于終端銷售數(shù)據(jù)的汽車市場分析專欄。從整體銷量、等級市場、產(chǎn)地類型、品牌國別等維度解讀汽車市場數(shù)據(jù)。，幫助大家及時了解汽車市場的銷售趨勢，全面掌握市場趨勢。數(shù)據(jù)說明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)來源于月度交強險數(shù)據(jù)，與產(chǎn)銷數(shù)據(jù)區(qū)分，按整理。本文涉及的新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，按照汽用產(chǎn)品庫的汽車分類標準劃分汽車等級。

一、整體銷售趨勢:區(qū)間收窄，新能源汽車銷量持續(xù)下滑。

從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-9月，新能源汽車累計銷量為67.2萬輛，同比增長63.6%。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量仍呈現(xiàn)大幅增長。考慮到2021年補貼持續(xù)下降、車企推出新車型、經(jīng)銷商優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)等因素，預計2021年第四季度新能源汽車產(chǎn)銷將有所回升。

二是按能源類型劃分的銷售趨勢:純電占比略有收窄，插混趨勢激烈。

能源類型方面，9月純電動汽車銷量4萬輛，同比下降14.7%，銷量占比84.2%，較上月下降2.7個百分點。市場份額略有收窄，但仍占據(jù)新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量80萬輛，同比增長7.8%，銷量占比15.8%，呈現(xiàn)猛增態(tài)勢。

但從過去12個月的銷量市場份額來看，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量份額波動較大，不夠穩(wěn)定。補貼的下降使得純電動汽車的價格優(yōu)勢縮小，插電式混合動力汽車的競爭優(yōu)勢在未來的市場競爭中將會越來越突出。

三、按車型級別劃分的銷售趨勢:轎車占比持續(xù)上升，SUV仍有波動。

車型級銷量方面，9月新能源汽車銷量為3.2萬輛，占銷量的67.9%，環(huán)比增長1.7個百分點。與去年同期相比，汽車銷售比例增長了11%。

新能源SUV銷量1.5萬輛，占銷量的30.8%，較上月下降1.6個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降9.1%，SUV整體銷量占比有所提升，但不夠穩(wěn)定。車企需要更加重視SUV，把更多的戰(zhàn)略精力放在提高SUV產(chǎn)品在市場上的銷售地位上。

新能源MPV銷量為619輛，僅占銷量的1.3%，銷量較上月下降0.1個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.8個百分點。

四.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:合資新能源汽車競爭力增強。

廠商銷量方面，9月新能源中國品牌銷量為3.8萬輛，占銷量的79.1%，環(huán)比下降0.6個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了18個百分點，但中國品牌在新能源市場仍占據(jù)主要市場份額。進口品牌新能源銷量為30萬輛，占銷量的7.1%，較上月下降0.3個百分點；進口品牌較去年同期上升4.2個百分點。

合資公司品牌新能源銷量為70萬臺，占銷量的13.7%，較上月增長0.8個百分點；與去年同期相比，合資品牌增長0.8個百分點。整體來看，隨著新能源領(lǐng)域合資企業(yè)布局的加快和外資品牌的進入，用戶購車選擇將會更多，這也意味著新能源汽車的市場競爭將會加劇，行業(yè)整合也將加速。

動詞 按國家市場銷售趨勢:中國品牌最受用戶歡迎，美國上升趨勢強勁。

分國別來看，9月中國品牌新能源銷量占當月的78.7%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的7.3%、10.8%、1.5%和1.6%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較小，競爭力較弱。美國品牌新能源汽車銷量較高主要受特斯拉銷量影響。

目前，中國品牌新能源汽車仍主導著整體市場銷售。未來當其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結(jié)構(gòu)也會相應發(fā)生變化。特別是特斯拉上海工廠即將投產(chǎn)，可能會加速中國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)的變化。

不及物動詞子品牌市場銷售趨勢:傳統(tǒng)新能源品牌依然名列前茅。

從品牌來看，9月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是比亞迪、北汽新能源、大眾、寶駿和特斯拉，銷量分別為70萬輛、60萬輛、50萬輛、40萬輛和30萬輛，占當月新能源汽車總銷量的53.1%。

從20強廠商來看，11-20強廠商中，有三大造車新勢力，分別是蔚來、威馬和何忠，銷量分別為1418輛、1379輛和756輛。造車新勢力受到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的影響，產(chǎn)品更加個性化，科技含量更高，吸引了部分消費者的關(guān)注，對傳統(tǒng)新能源廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

七.分區(qū)域市場銷量趨勢:主要市場份額近80%

9月新能源汽車銷量最高的三個地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為3.8萬輛，占比79.2%。沿海地區(qū)人口密集，汽車消費能力足夠強，是我國新能源汽車的主要銷售區(qū)域。東北地區(qū)新能源汽車銷量最低，銷量只有758輛，主要受當?shù)貧夂蛴绊憽?/p>

八.分省市銷量分析:銷量前五名分別是廣東、浙江、北京、上海、山東。

9月新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、浙江、北京、上海和山東，銷量分別為80萬輛、50萬輛、40萬輛、30萬輛和30萬輛，占總銷量的49%。與上月相比，西藏、青海和吉林增速最高，分別為110%、98%和74.4%。預計未來經(jīng)濟發(fā)達省份新能源市場優(yōu)勢將進一步擴大。

9月，新能源汽車銷量最高的一線城市銷量為1.8萬輛，占銷量的37.6%，較上月下降3.7個百分點。與去年同期相比，一級城市下降6.5個百分點，高一線城市配套完善，對新能源汽車銷售趨勢產(chǎn)生直接影響。

銷量最低的城市級別為6級城市，銷量僅為40萬輛，占銷量的9.1%，較上月上升0.4個百分點；與去年同期相比，六線城市增長1.9個百分點。隨著新戶籍政策的放開以及高線城市限購汽車的影響，預計低線城市將帶來新一輪新能源銷售熱潮。

全文摘要:

9月份新能源汽車市場銷量延續(xù)了7、8月份同比下降的趨勢，但降幅有所收窄。整體來看，三季度新能源汽車銷量下滑主要受持續(xù)消化補貼下降趨勢影響。四季度，一方面，補貼即將面臨新一輪下降；另一方面，汽車企業(yè)在下半年開始密集推出新能源汽車。這些因素可能會在一定程度上提振新能源汽車的銷量。此外，值得注意的是，特斯拉上海工廠即將投產(chǎn)，可能會加速其在中國市場的交付，從而帶動新能源汽車銷量增加。