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手剎是汽車非常重要的功能，學名為輔助剎車。不用說，手剎是汽車的重要單元，也就是停車時固定汽車以保證安全。但是看似簡單的手剎其實用起來很講究，只有知道了才能用得更好。

●結構

目前市面上的家用車和手剎都是作用在后輪上的。從工作形式來看，主要有兩種:滾筒式和盤式。從結構設計上，它可以分為以下四種類型:

基于鼓式制動器的手剎:家用車的設計理念是經濟的。由于成本限制，很多車型都是帶前輪和后鼓的剎車。這種車的手剎是基于后輪軸的鼓式制動器實現的。拉手剎時，通過拉線控制后輪制動蹄實現制動。

基于盤式制動的手剎:對于后輪帶盤式制動的車輛，手剎拉線直接控制卡鉗實現輔助制動。

從結構上來說，前兩個手制動器的制造成本相對較低，即在后輪軸制動系統上安裝一根單獨的電纜來控制制動器，無論是鼓式還是盤式制動器，這種制動器大多用于經濟型家用汽車。

盤式制動鼓手剎:這種手剎安裝在后制動盤中心的制動鼓內，手剎拉線獨立于盤式制動控制控制閘瓦。

獨立剎車卡鉗:這種手剎系統多出現在超級跑車上，因為部分車型采用了著名藝術家制作的多活塞高性能剎車系統，沒有附帶手剎系統，所以會專門設計一個獨立的手剎小卡鉗。當然，這種手剎的知名度也很低。

上述手剎系統結構略有不同，但功能相同，即在停車后幫助車輛輔助制動。從操作方面，分為機械手剎和電子手剎。下面分享一下使用這兩個手剎的注意事項和技巧。

●使用注意事項

1.機械手制動器

避免拉得太緊。

對于最常見的機械手剎，首先注意不要每次停車都用力拉，尤其是不要拉到頭上，因為金屬過度拉伸或者長期拉伸會加速變形，這會加速手剎拉線的剎車下降。正確的方法是握住手剎，直到后輪鎖死，然后再向上抬起1-2格，保證汽車不打滑。

避免長時間手剎停在坡道上。

如果停在坡道上，不建議單純用手剎來修車，因為這樣做會導致手剎承受過大的制動力，加速手剎的磨損。正確的方法是停車后用手剎固定，然后找一些可靠的磚塊或其他物體墊在輪胎下面。車輪固定牢固后，松開手剎，將應力傳遞給四個車輪，再次拉手剎，讓車輪和手剎共同承受應力。如果不放心，可以將換擋桿掛入1檔或倒檔，這樣可以實現多重保險。不過小編還是想提醒大家，這不是萬不得已，不建議停在坡道上，這樣會加快車輛某些部位的磨損。

冰雪和冬季洗車后不要拉手剎。

冬天冰雪天氣開車盡量不要用手剎。我們經常會遇到，下雪天開車后，擋泥板內側會沉積大量積雪，可能會覆蓋手剎拉線，使其結冰，很有可能因為再次啟動時無法松開手剎，導致擋泥板無法行駛。另外，冬天洗車后也要注意這個問題。如果不能及時擦拭手剎拉線上的水，停車時不要拉手剎，用齒輪或磚塊墊車輪代替手剎。

踏板停車系統

踏板停車系統也是“手剎”的一種，但它是通過踏板來控制的，這在中高端車型上經常出現，數量較多的車型有凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳等。使用這種手剎需要注意的一點是，如上所述，不要每次都用盡全力踩。由于你的腳力量很大，很容易深深地踩在手剎上，這對鋼索的壽命非常不利。即使用腳，也要刻意控制一點力度，不要那么殘忍。

極端的情況可以幫助你擺脫困境

手剎在一定條件下也有助于脫困。如果你駕駛的是后輪驅動或者四輪驅動，并且你的車在后輪打滑的時候配備了機械剎車，你可以用機械剎車輔助后輪脫困。原理是模仿差速鎖的工作，對兩個后輪施加制動力，在打滑側限制車輪轉動，在粘著側“抑制”動力回到車輪。當然，這個動作只有同時滿足以下條件才能實現:后驅、機械手制動、一側車輪粘連。

★定期檢查。

對于機械手制動器，泵空使用一段時間后檢查是否還能有效停車，建議每年做一次。將車停在一個稍微傾斜的地面上，等待車稍微打滑，然后一個一個拉起手剎，直到車可以固定。如果這個點很高，直到手剎拉到底，汽車才會停下來。建議你去修理廠，拉緊手剎，防止使用時發(fā)生意外。

2.電子手剎

電子手剎配置簡單美觀，使用方便。是中級車以上常見配置，但電子手剎響應速度相對較慢。我們用手拉手剎的時間大約不到0.3秒，手動控制比電子控制更靈活。啟動電子手剎，我們需要一個踩剎車的前提動作和按鍵的響應時間，電機的運行時間也太長，大概0.5秒左右。即使踩油門，電子手剎也會自動松開，這個動作有些突兀。

部分車型的電子手剎還具有輔助緊急制動的功能。如果在行駛過程中出現極端情況，可以通過操作電子手剎按鈕來制動車輛，這有些復雜。首先要分析一下這種極端情況。如果駕駛員不能控制剎車。)，車輛會通過拉手剎按鈕緊急剎車。注意:此時車輛的制動器不是機械式駐車制動器。在高速行駛時，緊急制動是通過ESP控制單元以略小于全制動力的力對所有四個車輪進行液壓制動，當車輛接近靜止時，可以使用電子手剎直接減速或停車。比如大眾的電子手剎速度在7km/h以上，只有速度在7km/h以下，才能直接應用駐車制動。即使車輛意外熄火，該功能仍然有效，當然也不能損壞制動管路和電路。根據這種情況，我們也可以得出一個結論:想用手剎?；ㄕ械呐笥岩⒁猓娮邮謩x是做不到甩尾的。

有些車型雖然沒有自動泊車功能，但有坡道輔助功能。，每個制造商有不同的名稱)。松開剎車后，他們會保持剎車2秒鐘，讓用戶從容面對從松開剎車到啟動的空擋位期。實際上，這個功能在制動原理和邏輯控制上與AUTO HOLD功能大致相同。

自動停車車先拉剎車再掛P擋。

對于有自動變速箱和電子手剎的車輛，在有坡度的地面上停車時，一定要握住手剎固定車輛，然后將變速箱放入P擋，這樣可以減輕變速箱的負擔，防止P擋的鎖閂卡住，無法正常解鎖。另外，即使是看似平坦的道路，也難免會出現一些細微的斜坡。此外，當自動變速箱車輛處于D檔時，變速箱也會“推”車。這時，如果手柄剎車后剎車沒有松開，直接處于P擋，那么P擋的鎖閂會變得更有競爭力，久而久之會造成不必要的磨損。

總結:

手剎是使用率很高的系統。合理正確的使用可以讓以后的使用更加順暢，尤其是數量最大的機械手剎，還是按照正確的方法使用比較好，實在沒必要在車停之前拉起手剎。節(jié)約積分，保證其良好的使用效果，對安全至關重要。此外，還可以延長其調整周期，降低維護和更換成本。

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