豈有此理 它也能成為特斯拉殺手？

每周超級(jí)直播。我是蔡彩，日常工作除了做主持人還包括寫新聞，所以前期寫了幾篇關(guān)于RIVIAN的新聞文章，但是知識(shí)比較簡(jiǎn)單。我只知道這是一家電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)企業(yè)。直到前幾天，它才正式登陸美國(guó)納斯達(dá)克股票市場(chǎng)。它上市了，市值相當(dāng)于通用汽車，超越了福特、寶馬、本田等大型車企。突然有一種“打臉”的感覺。另外廣汽AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新車型續(xù)航破千的消息也讓我產(chǎn)生了很多困惑。嗯，看來這個(gè)超級(jí)播是一張益智專輯。

好了，開始解惑吧。首先，人們首先知道自己的名字。人們有全名。上市首日，初創(chuàng)公司RIVIANAUTOMOTIVE收于100.73美元，市值859億美元。如果你看看目前全球汽車市值，你一定會(huì)明白打我臉是什么感覺。相當(dāng)于通用汽車的市值，已經(jīng)超越了福特、寶馬、本田等大牌車企的市值，突然讓我有點(diǎn)奇怪。

我馬上查了相關(guān)資料，看到了“抱緊亞馬遜大腿”的字樣。點(diǎn)開后發(fā)現(xiàn)亞馬遜這幾年一直在給RIVIAN提供各種支持，最重要的是資金支持，RIVIAN也和亞馬遜簽訂了協(xié)議，說會(huì)給亞馬遜提供EDV卡車。此外，RIVIAN直接拿下了亞馬遜送貨車四年獨(dú)家供貨的訂單，四年后的未來兩年，也擁有了供貨的優(yōu)先權(quán)。

繼續(xù)往下翻資料，我看到“拳頭產(chǎn)品R1T”這個(gè)詞。原來，在亞馬遜的支持下，RIVIAN的拳頭產(chǎn)品R1T純電動(dòng)皮卡逐漸走進(jìn)了大家的生活。2021年9月14日，這款車正式下線，在美國(guó)伊利諾伊州諾摩爾交付。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配四個(gè)電機(jī)，也就是說每個(gè)車輪配備一個(gè)電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到800Ps，0-96km/h加速時(shí)間在3秒以內(nèi)。

除此之外，我還看到了很多周邊的信息。據(jù)說汽車文化與每個(gè)國(guó)家的國(guó)情息息相關(guān)。比如Kcar之所以在日本生產(chǎn)，是因?yàn)橐粋€(gè)家庭建的很多車庫只能停在Kcar，而美國(guó)大部分地區(qū)人煙稀少，再加上美國(guó)人熱情奔放的個(gè)性，所以他們最喜歡的就是大皮卡。隨著2021年底的臨近，在純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)，除了RIVIAN R1T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，還有三款音量相對(duì)較高的產(chǎn)品，分別是特斯拉Cybertruck（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Lightning和GMC HUMMER EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

翻看資料，看到標(biāo)題特斯拉Cybetruck，我趕緊滑過。相信大家都很熟悉。那是2021年11月下旬舉行的新聞發(fā)布會(huì)。印象很深，因?yàn)槟翘煺檬菑V州車展的媒體日。本來各大車企都想盡辦法搶頭條，但大洋彼岸的大會(huì)搶了風(fēng)頭。

然而，當(dāng)我看到福特F-150閃電和拜登的封面時(shí)，我立即點(diǎn)擊了進(jìn)去。它的發(fā)布可謂聲勢(shì)浩大。美國(guó)總統(tǒng)拜登親自參觀了福特汽車公司位于密歇根州的Rouge電動(dòng)汽車中心，并測(cè)試了福特F-150閃電。此外，我們從海外媒體了解到，福特F-150 Lightning僅用了三周時(shí)間就開啟了預(yù)訂，總訂單量已經(jīng)超過10萬輛。可見國(guó)外市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)皮卡的需求很大。

最后說一下轉(zhuǎn)基因。他們實(shí)際上搬出了已經(jīng)退役十年的悍馬。全尺寸純電動(dòng)皮卡GmHUMMER EV最大功率1000馬力，0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間僅3秒，搭載通用最新Autoenergy平臺(tái)。

不管怎樣，純電動(dòng)皮卡怎么樣？我們一直說產(chǎn)品應(yīng)該符合需求。國(guó)產(chǎn)皮卡不應(yīng)該用來拉貨，或者應(yīng)該經(jīng)過無人區(qū)。更換電池后，似乎很難接受電池壽命。但是在美國(guó)就不一樣了。大農(nóng)村的山姆大叔認(rèn)為，高大的皮卡是他們的交通工具，是他們生活范圍的延伸。寬敞的空房間，動(dòng)力充沛，內(nèi)部舒適，正是他們所需要的。

純皮卡沒有燃油壽命的踏實(shí)，但對(duì)于在未鋪路面上脫困的能力來說，一點(diǎn)也不差。四個(gè)電機(jī)四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于天生三把鎖。只要一個(gè)輪子接觸地面，就沒有打滑的問題。其實(shí)過去大排量皮卡雖然看起來很酷，但是在加油站刷卡的時(shí)候還是很痛苦的，電動(dòng)皮卡不僅給車主省了不少錢，還為政府減少了不少碳排放。因此，無論是政策還是市場(chǎng)，都決定了純電動(dòng)皮卡將真正走進(jìn)人們的生活。

續(xù)航里程超1000km，你會(huì)買嗎？

最近廣汽AION LX的新車型續(xù)航超過1000公里，這波流量可謂是賺足了錢。說實(shí)話，這應(yīng)該是目前世界上除了蔚來ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，第二款續(xù)航上千的純電動(dòng)車。此時(shí)此刻，我的腦海里瘋狂地閃爍著大家曾經(jīng)許下的承諾，“電池續(xù)航突破一千我就買”，那么問題來了，你真的會(huì)買一輛續(xù)航里程超過1000公里的純電動(dòng)車嗎？

廣汽AION LX這款車型剛剛被列入工信部免檢目錄。具體信息顯示，其配備的電池組容量為144.4千瓦時(shí)，能量密度也提升至205瓦時(shí)/千克，是目前市場(chǎng)上電池組容量最大的車型。要知道目前主流水平的電池組容量一般在160-180Wh/kg左右。

其實(shí)這幾年我們看到新能源產(chǎn)品在技術(shù)指標(biāo)、續(xù)航里程、智能配置等方面都有了很大的提升。其中在續(xù)航方面，我們見證了新能源市場(chǎng)300公里的續(xù)航水平，逐漸達(dá)到目前500公里的續(xù)航門檻，再到超越700公里的續(xù)航產(chǎn)品，一步一個(gè)腳印，得益于市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)在續(xù)航真的被打破了。

廣汽集團(tuán)可以在電池的負(fù)電極上添加一塊海綿狀硅片。硅在充放電過程中的膨脹和收縮受到限制和緩沖，使其不會(huì)斷裂，而硅的負(fù)極由于海綿吸水，可以儲(chǔ)存更多的能量，使其能量密度可以達(dá)到205瓦時(shí)/千克，不會(huì)因電池組容量的增加而給車輛帶來過大的負(fù)擔(dān)，整車能耗仍控制在每百公里15.8千瓦時(shí)。

固態(tài)電池是指電池正負(fù)極之間的離子轉(zhuǎn)移介質(zhì)從以前的電解質(zhì)變?yōu)楣腆w物質(zhì)。這樣做最大的好處就是可以顯著提高電池的能量密度。例如，蔚來宣布明年第四季度將使用的150kWh固態(tài)電池能量密度達(dá)到360Wh/kg，增長(zhǎng)150%，電池包尺寸、規(guī)格、重量與目前的100kWh電池包一致。其次，理論表明固體電解質(zhì)可以避免鋰枝晶的出現(xiàn)，大大提高了安全性。

但是我們買車的時(shí)候考慮的是多維度，續(xù)航超過1000公里。大家對(duì)電池續(xù)航的焦慮都沒了，但充電焦慮和安全焦慮又開始“頂”了。新技術(shù)是否涉及安全性不穩(wěn)定、充電性能下降的情況，可以預(yù)見這兩款車型的價(jià)格不會(huì)太低。蔚來ET7官方售價(jià)44.8-52.6萬，廣汽AION LX可能不會(huì)太低。

得益于如今供應(yīng)商技術(shù)的快速發(fā)展，廣汽AION LX和蔚來ET7不斷冒出許多黑科技。此前，智己汽車在推出智己L7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，也曾表示旗下車輛可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，但官方表示，消費(fèi)者對(duì)1000公里續(xù)航的需求還是太低，屬于“小眾需求”的人群中只有1%會(huì)需要，于是決定將自己的電池技術(shù)作為技術(shù)儲(chǔ)備，暫時(shí)保密。那么問題來了。續(xù)航超過1000公里的車型來了。你真的會(huì)買嗎？