外觀 沒有變化

無論你身處地球的哪個(gè)角落，家庭一定是汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體。他們對(duì)車的要求很簡單:不丑，不局促在空之間，做工不要太粗糙，不要太浪費(fèi)油，最好有自動(dòng)擋。泛亞的設(shè)計(jì)師們似乎已經(jīng)摸清了中國人的選車心態(tài)，抓住了這些因素，研發(fā)出了寶駿630（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的緊湊型車，但這已經(jīng)是去年的事了。

●外觀:自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的外觀沒有區(qū)別。

這不是我第一次接觸寶駿630。對(duì)于這個(gè)熟悉的樣子，我還是和去年一樣的看法和理解:雖然沒有很大的亮點(diǎn)，沒有咄咄逼人的表情，也沒有凌厲的線條，但是從任何角度看都不會(huì)難看，或者說所有角度看都很和諧。

不得不說，靠大樹乘涼，先得月，靠上海通用的技術(shù)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，真的是事半功倍。如果我們民族企業(yè)也有這么強(qiáng)的技術(shù)背景或者資金支持，我想也不會(huì)有什么我們稱之為山寨卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、山寨思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、山寨MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品了。

目前唯一能從外觀上區(qū)分自動(dòng)變速箱車型的地方就是前翼子板上的DVVT標(biāo)志。自動(dòng)變速箱車型雖然也搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但它優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，并加入了可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，所以加入了這個(gè)知名品牌來表明身份。此外，自動(dòng)變速箱的寶駿630依然采用無骨雨刷，我認(rèn)為手動(dòng)擋在不久的將來會(huì)低成本升級(jí)。

車?yán)镂颐媲暗囊磺卸己苁煜?。它和我第一次看到它時(shí)一模一樣。由于成本的限制，中控臺(tái)依然采用硬塑料材質(zhì)，但各部分的模具和接縫都比同價(jià)位的其他自主品牌略強(qiáng)，沒有粗糙的毛刺和不規(guī)則的地方。

我對(duì)軟座很滿意。至于支撐和包裹，并不是這種定位模式的重點(diǎn)考慮。這里我想說的是，寶駿630配備了LATCH兒童安全座椅接口，可以兼容ISOFIX座椅。這確實(shí)值得肯定。應(yīng)該注意兒童的安全。我們真心希望你們能做稱職的家長，不要讓我們?cè)倏吹礁瘪{駛抱著孩子。

點(diǎn)擊下圖進(jìn)入寶駿630手動(dòng)變速箱車型詳細(xì)靜態(tài)體驗(yàn)篇。

由于自動(dòng)變速箱車型在平順性、配置和空等方面與手動(dòng)變速箱車型相比沒有做任何調(diào)整，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接獲取更詳細(xì)的體驗(yàn)，并查看詳細(xì)的體驗(yàn)文章，在這里您將對(duì)該車提供的便利性以及需要改進(jìn)的地方有更清晰的了解。

試駕感受 家用足夠

●試駕體驗(yàn)

寶駿630自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)排量依然是1.5L，但與手動(dòng)變速箱不同的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)增加了DVVT可變氣門正時(shí)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，應(yīng)用于優(yōu)化燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。與手動(dòng)變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)相比，112馬力的最大功率僅比沒有這兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)高2馬力，0.5牛米的扭矩提升更少，但最大扭矩爆點(diǎn)從4200轉(zhuǎn)/分降低到3600轉(zhuǎn)/分，有利于在城市路況下行駛。畢竟，我們使用高轉(zhuǎn)速的可能性很小。

6速自動(dòng)手動(dòng)變速器是一個(gè)引人注目的資本。10萬元車型使用的6速自動(dòng)變速箱并不多，在自主品牌或有合資背景的自主品牌中更是鳳毛麟角。大部分基本都是4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱或者CVT變速箱。寶駿630的變速箱也用于科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等一般品牌產(chǎn)品，因此技術(shù)可靠性成熟度仍然較高。

●變速箱在D檔短暫停車時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到“空檔。

為了降低變速箱的能耗，當(dāng)電腦通過踩剎車判斷檔位在D擋，車輛靜止時(shí)，程序會(huì)發(fā)出指令降低原離合器的油壓，使D擋的離合器沒有完全結(jié)合或沒有結(jié)合，當(dāng)剎車解除時(shí)，油壓會(huì)恢復(fù)使離合器接合并繼續(xù)傳遞動(dòng)力，這意味著電腦會(huì)自動(dòng)將你換到N擋。通過這樣一個(gè)簡單的小程序，可以減少D擋在靜止時(shí)的功耗損失，達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)初衷，同時(shí)也可以減少因斷電而產(chǎn)生的抖動(dòng)。

●加速初期平穩(wěn)。變速箱積極粗暴升檔時(shí)，脾氣不好。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的輕微提升并不能帶來什么實(shí)質(zhì)性的改變，但由于最大扭矩爆點(diǎn)的速度降低，加速前半段非常輕，連續(xù)加速過程中也沒有疲勞。

寶駿630各方面都很輕，或許是為了滿足最普通的家庭用車用戶的需求，油門也不例外。輕油門只需很小的力就能使發(fā)動(dòng)機(jī)以2000轉(zhuǎn)/分的速度工作。正常行駛時(shí)，變速箱升檔感強(qiáng)，短時(shí)間內(nèi)會(huì)升至5檔或6檔，使車速保持在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)。節(jié)氣門連續(xù)線性開啟時(shí)變速箱的平順性較好，但低速時(shí)偶爾會(huì)有顛簸，但還是明顯優(yōu)于4擋變速箱，這是肯定的。

這款GF6變速箱不會(huì)養(yǎng)成急于降檔的習(xí)慣，除非你的腳很緊。如果你粗暴地踩它，它似乎也有脾氣。降檔后的意外影響有些明顯，但此時(shí)3000 rpm以上的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大了也會(huì)隨之而來。所謂“好動(dòng)力”的概念，跟“澎湃”不一樣。對(duì)于家庭代步車用戶來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱完全可以滿足。輕盈的加速感不會(huì)耽誤，你的家人可以安全送到目的地。

變速箱可以在手動(dòng)模式下干凈利落地完成換擋，換擋時(shí)間基本可以與手部動(dòng)作同步。猶豫時(shí)間不長，降檔后會(huì)有一個(gè)小爆點(diǎn)。和很多自動(dòng)手動(dòng)擋一樣，如果速度不適合換擋，即使換擋桿換擋也不會(huì)有變化，但寶駿630增加了“丁丁”的警示音。

●緊密懸掛不僵硬。懸架調(diào)節(jié)舒適。

作為家用車，懸架的調(diào)節(jié)趨于舒適。面對(duì)糟糕的坑洼，懸架的有效伸縮可以吸收絕大部分振動(dòng)。我們可以清晰的感受到韌性的存在，不會(huì)有惱人的松散感。緊懸可以反映路面的真實(shí)情況，現(xiàn)在越來越多的人開始喜歡這種路感清晰、反彈明顯的懸掛調(diào)整風(fēng)格。其實(shí)這就夠了。我們完全不用在意它的懸浮形態(tài)和支撐極限狀態(tài)。簡而言之，基于合資品牌的技術(shù)和培訓(xùn)有一些捷徑和成就。

●輕飄飄的方向盤手感有待提升。

輕便的方向盤對(duì)女性來說不會(huì)很難駕駛，如果你要求精準(zhǔn)的方向和強(qiáng)烈的反饋，也不會(huì)讓你很滿意。另外，我也希望方向盤可以前后調(diào)節(jié)，提高方向盤的防滑效果空。如果這兩項(xiàng)完善了，相信消費(fèi)者會(huì)更滿意。此外，噪聲控制主要受成本限制，行駛過程中的噪聲抑制不理想。

總結(jié):

寶駿630給我們留下了很好的印象。雖然一線城市道路上的曝光率還是比較低，但根據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)，可以看到近三個(gè)月手動(dòng)變速箱車型的銷量一直保持在8000到9000輛左右。銷量高一定有原因，很簡單。正如文章開頭所說，寶駿630的開發(fā)者對(duì)中國消費(fèi)者的需求有著透徹的了解?？偟膩碚f，沒有突出的亮點(diǎn)，但他們找不到任何笨拙的缺點(diǎn)，足夠的動(dòng)力，足夠的空房間和良好的做工。我們只需要這種平衡的家用車。就這款自動(dòng)變速箱車型而言，6速自動(dòng)變速箱的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，從檔位數(shù)量上就可以看出廠家是比較真實(shí)的。是一款適合家用的緊湊型車，唯一讓人糾結(jié)的就是品牌譜系。相信有人會(huì)在網(wǎng)友的評(píng)論中提到這一點(diǎn)。我們目前關(guān)心的是價(jià)格，這個(gè)問題將在4月12日回答。

兩款自動(dòng)擋車型參數(shù)配置