動(dòng)力不錯(cuò)，操控一如既往的好

本月初，?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CTCC限量版正式上線。新車與普通版?？怂瓜啾龋饕嵘苏嚨倪\(yùn)動(dòng)氛圍，并在外觀上加入了一些黑色元素。動(dòng)力部分采用1.5T+6AT的組合。雖然這款車的動(dòng)力性能應(yīng)該不算新，但既然這款車已經(jīng)在汽車商城正式發(fā)售，我們不妨通過這篇文章回顧一下福克斯的測(cè)試數(shù)據(jù)和駕駛體驗(yàn)！

動(dòng)力和底盤懸架:

正如開頭提到的，這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，但令我們感到驚訝和有些遺憾的是，我們之前從未測(cè)試過1.5T Focus的兩廂版...所以如果你對(duì)這款車或者這款動(dòng)力系統(tǒng)的兩廂?？怂垢信d趣，不妨繼續(xù)往下看。

首先介紹硬件參數(shù)。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩240牛米。賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，其峰值扭矩范圍為1750-4500rpm，相當(dāng)寬泛。與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

底盤懸架方面，福克斯配備的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架。目前在合資緊湊型車層面，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都換了后置非獨(dú)立懸架，但一直強(qiáng)調(diào)操控性的?？怂乖谶@里并沒有妥協(xié)，依然采用獨(dú)立懸架。至于表現(xiàn)，我們將在下面詳細(xì)討論。

駕駛感受:

我們這次測(cè)試的?？怂怪亓砍^1.4噸。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但以其良好的低扭矩性能，起步時(shí)相對(duì)容易拖。即使輕踩油門，?？怂沟奶崴龠€是挺輕快的，甚至有一點(diǎn)急跳，這跟它偏置運(yùn)動(dòng)的調(diào)整有關(guān)系。

至于它0-100km/h的加速性能，我們放在第二頁(yè)，說(shuō)是先糟蹋一下沒那么搶眼，但也符合同級(jí)別1.4-1.6L排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的性能。

由于這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)寬廣的峰值扭矩平臺(tái)，即使在中高速巡航時(shí)也能有出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，深踩油門就能喚醒240牛米的全部動(dòng)力。當(dāng)然，討人喜歡的變速箱換擋邏輯也功不可沒。如果你對(duì)它的中后期加速有疑問，請(qǐng)相信我，你不用擔(dān)心。而是要在市區(qū)小心控制車速，不小心就會(huì)突破80公里/小時(shí)。

既然提到了變速箱，那就來(lái)說(shuō)說(shuō)這款6AT的性能吧。雖然福特和通用合作開發(fā)了10速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，但很明顯，最新的產(chǎn)品如果搭載在?？怂股?，會(huì)有一些多余的技術(shù)，完全沒有必要。這個(gè)6AT的表現(xiàn)也可以用兢兢業(yè)業(yè)來(lái)形容，也就是我常說(shuō)的“沒有存在感”。需要注意的是，這不是貶義的評(píng)價(jià)。其實(shí)在我看來(lái)，變速箱“沒有存在感”是一個(gè)優(yōu)秀的品類。

在平穩(wěn)加速時(shí)，它的升檔動(dòng)作非常輕柔，幾乎沒有頓挫。在巡航狀態(tài)下，它會(huì)盡量保持最高擋以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)速會(huì)盡可能控制在2200rpm以內(nèi)。油門踩到底，會(huì)稍微想一想再降檔，這是唯一美中不足的地方。它的降檔并不那么果斷。至于S擋，除了油門響應(yīng)會(huì)變得稍微靈敏一點(diǎn)外，換擋時(shí)機(jī)會(huì)大大延遲，換擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升至3500-4000 rpm，隨時(shí)做好緊急加速的準(zhǔn)備。

?？怂乖诓倏匦苑矫嬉恢倍加泻芎玫目诒@次測(cè)試的限量版CTCC也不例外。轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏，有方向性，即使是第一次入門，也能快速進(jìn)入所謂的“人車合一”境界。底盤整體性很強(qiáng)，沒有任何松動(dòng)的感覺。不過懸架阻尼初期比較硬，雖然會(huì)犧牲一些舒適性，但既然這是這款車的定位，這樣的設(shè)定也是可以理解的。

當(dāng)然，它的懸掛不僅堅(jiān)硬，還保留了一些韌性。車輛通過坑洼路面時(shí)，車內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的垂直拋擲感，車輪會(huì)盡量用力貼地。這也說(shuō)明廠家在底盤調(diào)校方面有很豐富的經(jīng)驗(yàn)。

剎車系統(tǒng)的腳感不錯(cuò)，很線性，即使是第一次打開，也絕對(duì)沒有必要去琢磨怎么踩剎車。制動(dòng)踏板的阻尼反饋也調(diào)整得恰到好處，不重也不軟?？傊@款?？怂乖趧?dòng)態(tài)部分的大部分表現(xiàn)都非常令人滿意。畢竟“易開”是它固有的基因。

8.5秒破百，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)

性能測(cè)試:

0-100公里/小時(shí)加速:8.5秒。

本次測(cè)試中的Focus支持彈射起步，但速度需要控制。如果以3000轉(zhuǎn)開始，輪胎會(huì)打滑很長(zhǎng)時(shí)間，這將損失很多時(shí)間。反復(fù)嘗試后發(fā)現(xiàn)2000轉(zhuǎn)起步更合適，輪胎響了車輛會(huì)向前沖。最終8.5秒的成績(jī)可以說(shuō)是同級(jí)別第一組，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗威相差無(wú)幾。

100-0km/h制動(dòng)成績(jī):40.86米

雖然?？怂沟膽壹艹跗诒容^硬，但從剎車姿態(tài)來(lái)看，它的尾部還是有點(diǎn)軟，這可能是它既能保留運(yùn)動(dòng)特性，又能兼顧一定舒適性設(shè)置的前提。這也導(dǎo)致在全力剎車時(shí)，車頭會(huì)出現(xiàn)一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但姿勢(shì)還是可以接受的。

我們進(jìn)行了10組剎車測(cè)試，距離適中在40米左右。雖然沒有熱衰變，但這個(gè)結(jié)果只能說(shuō)是平均的。從G值的曲線可以看出，輪胎的抓地力似乎有點(diǎn)拖后腿。米其林的PREMIUM LC系列輪胎注重家居舒適性。對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的?？怂箒?lái)說(shuō)，感覺穿錯(cuò)了鞋子，寬度215mm。如果不想花太多錢改裝，但又想讓?？怂沟男阅芨茫瑩Q一套注重運(yùn)動(dòng)性能的輪胎是不錯(cuò)的選擇。

油耗測(cè)試:

福克斯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以加滿92號(hào)汽油。我們的油耗測(cè)試跑了102.9公里，包括城市擁堵路段、城市快速路、高速路，最終消耗了8.53L汽油。實(shí)測(cè)百公里油耗約為8.28升/百公里。作為一款0-100公里/小時(shí)加速超過8秒的緊湊型車，我覺得這個(gè)性能還可以接受，不算太高。

關(guān)于Focus CTCC限量版的靜態(tài)部分，我的同事周傲之前已經(jīng)做過一篇插畫文章。與福克斯其他兩廂版本相比，主要在車外增加黑色元素，改變輪圈造型，增加尾翼，而在車內(nèi)，則通過座椅材質(zhì)等方面營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接查看，所以我在本文中就不贅述了。

總結(jié):

其實(shí)從CTCC限量版的車型名稱就可以看出，廠商對(duì)其運(yùn)動(dòng)基因的重視。雖然在性能上可能和普通的1.5T Focus沒有特別大的區(qū)別，但作為一款跑車，視覺效果的營(yíng)造也是最重要的一點(diǎn)。

?？怂?2017款 1.5T CTCC 限量版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.33萬(wàn)

從駕駛和測(cè)試結(jié)果來(lái)看，它也有符合其定位的表現(xiàn):使用方便，相當(dāng)容易駕駛，操控良好，動(dòng)力充足，燃油經(jīng)濟(jì)性好?；蛟S唯一美中不足的就是剎車性能不夠好。請(qǐng)注意，我用的詞是“優(yōu)秀”。40年代初的制動(dòng)距離還算不錯(cuò)，但還算合格。

在文章的最后，我會(huì)給你一個(gè)友好的提醒。如果你有興趣購(gòu)買這款既有面值又有實(shí)力的限量版?？怂笴TCC，不妨關(guān)注一下我們汽車商城正在進(jìn)行的特價(jià)促銷，限量50臺(tái)，現(xiàn)金優(yōu)惠16500元。作為一款剛上市不到20天的車，這個(gè)優(yōu)惠力度還是挺大的！不要錯(cuò)過！

福克斯CTCC限量版詳細(xì)參數(shù)配置