日常駕駛感受出色

在國內(nèi)市場，一些技術(shù)不太先進(jìn)的老車型往往銷售成功。無論是傳說中的老桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是銷量依舊不錯的經(jīng)典版凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。他們似乎都在用實(shí)際銷量告訴我們，只要價格實(shí)惠，老款也能贏得市場。

事實(shí)上，一汽馬自達(dá)賣老款已經(jīng)嘗到了不少甜頭。還記得經(jīng)典的《馬6》嗎？我從上學(xué)開始就一直在賣。我們今天測試的馬自達(dá)CX-7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.5時尚版也想低價爭奪市場。作為一款2.5L排量的中型SUV，其指導(dǎo)價僅為19.98萬，接近甚至低于很多排量較小的緊湊型SUV以這個價格為前提，這款車值得買嗎？我們來分析一下今天的文章。

由于我們之前已經(jīng)為馬自達(dá)CX-7 2.3T車型做過詳細(xì)的試駕和測試，在本文中，我們先從2.5L車型的主要區(qū)別開始，動力部分。2.5L車型與2.3T車型在發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動形式上都有所不同。這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)屬于馬自達(dá)MZR系列。今天，它在技術(shù)上當(dāng)然沒有優(yōu)勢。它的最大功率為120千瓦，最大扭矩為205牛米。其參數(shù)與2.3T發(fā)動機(jī)238馬力和350牛米的數(shù)據(jù)也有相當(dāng)大的差距。

2.3T車型均搭載6速自動手動變速箱和前置四驅(qū)系統(tǒng)，2.5L車型則搭載5速自動手動變速箱和前置驅(qū)動布局。之前的2.3T車型測試油耗已經(jīng)相當(dāng)高了，這個變速箱少了一個擋位，確實(shí)有點(diǎn)讓人擔(dān)心。至于前驅(qū)，我覺得可以接受。畢竟，馬自達(dá)CX-7是一款注重道路性能的SUV。如果不住在東北，四驅(qū)系統(tǒng)的影響真的很小。

聽完權(quán)力介紹，大家可能會覺得半冷半熱。這個功率參數(shù)也不好。變速箱缺了一個檔位。這輛車能開得好嗎？我也不會賣關(guān)子。結(jié)論是這輛車真的很好開。馬自達(dá)CX-7表現(xiàn)非常好，無論是在城市通勤還是在山路上郊游。

雖然發(fā)動機(jī)的絕對參數(shù)不高，但是整個動力系統(tǒng)的調(diào)整還是很到位的。油門踏板的反應(yīng)非常靈敏。通常跟車甚至超車都不需要踩深，油門深度的三分之一就足夠應(yīng)付了。這種初始靈敏度在日系車中非常常見，可以給駕駛者提供一種動力充足的感覺。

5速自動手動變速箱的性能也非常令人滿意。它可以很好地理解駕駛員的意圖，更快地?fù)Q擋。更重要的是，變速箱一旦切換到手動模式，就不會輕易干擾換擋，真正把換擋的主動權(quán)交給駕駛員。這比很多所謂的“手動”要好得多，但4000轉(zhuǎn)后，它會為你換擋。

雖然CX-7是一款SUV，但它在運(yùn)動方面還是繼承了馬自達(dá)的很多基因。方向盤轉(zhuǎn)向力大，無空位，指向準(zhǔn)確。懸架對細(xì)微振動的過濾相當(dāng)不錯，但是過彎時，懸架后部充滿韌性，不會像漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或CR-V那樣給人左右搖曳的感覺，在同級別中，馬自達(dá)的運(yùn)動性往往是數(shù)一數(shù)二的，即便是在中型SUV上。

在城市中行駛的時候，你幾乎感覺不到它和2.3T車型的區(qū)別，因?yàn)閮煽钴嚨膭恿憫?yīng)都非常好，2.5L車型甚至更加流暢舒適。但是在中段加速和油門的中后部，2.5L車型確實(shí)需要遜色一個級別。

入門版性價比較高

時尚版動力表現(xiàn)令人滿意，但油耗偏高。讓我們來看看它的靜態(tài)性能。首先是它和高端車型的區(qū)別，這也是很多人在購買低端車型時所關(guān)心的。沒有人希望自己的車看起來“低”。對此有所擔(dān)心的朋友可以放心，馬自達(dá)CX-7 2.5L時尚版在外觀上與頂配車型沒有明顯區(qū)別。

車身尺寸方面，馬自達(dá)CX-7明顯優(yōu)于本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀等同價位緊湊型SUV，而尺寸相近的中型SUV起步價往往在2萬以上。

高低匹配只有三個明顯的區(qū)別，都在側(cè)面和后面。首先，最明顯的肯定是輪圈。時尚款為17寸十輻輪圈，款式單調(diào)，頂款為18寸雙五輻輪圈，效果提升明顯。其次，時尚模特后排沒有私密玻璃。我相信這在我的大國不是問題。最后是排氣量，時尚類型是單面單出，頂配是雙邊雙出。

入門級機(jī)型的配置真的很低，和只高一個配置級別的機(jī)型相比差距很大。無鑰匙進(jìn)入和啟動、真皮座椅、天窗、前排座椅加熱等。都會出現(xiàn)在次低的車型上，除了時尚版。但值得肯定的是，馬自達(dá)CX-7的安全配置完全相同，包括電子穩(wěn)定程序、側(cè)氣囊和頭部氣簾，這些都是整個系統(tǒng)的標(biāo)配。

缺乏基本配置是CX-7的一個問題。比如在頂裝車型的測試中，我的同事張克提到缺少導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)等配置。對此，廠家和4S店鋪也想出了一些解決辦法。比如在北京的4S店，每輛車都是以所謂的“導(dǎo)航版”出售，1萬元就可以配備導(dǎo)航、倒車影像、行李架等配置。算上3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，等于配備了導(dǎo)航和倒車影像的時尚車型，價格只有19.98+1-3 = 17.98萬元，是一輛本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V 2.0L車型的價格。

"以上是官網(wǎng)截圖，詳情"

此外，在一汽馬自達(dá)官網(wǎng)，我看到廠家把這個額外配置活動從付費(fèi)改為免費(fèi)，并在全國范圍內(nèi)推廣。10月1日至12月31日，購買CX-7，將獲得“智能升級儀式”，相當(dāng)于全部門免費(fèi)增加導(dǎo)航、倒車影像、底護(hù)、行李架、腳踏板。詳情請見我的截圖或官網(wǎng)鏈接。

各項(xiàng)測試結(jié)果

0-100公里/小時加速性能測試

馬自達(dá)CX-7 2.5L車型實(shí)測加速成績與官方數(shù)據(jù)非常接近，為11.47秒。這個成績在同級別中屬于中等水平，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)和新生達(dá)都比它強(qiáng)，庫威充當(dāng)墊底朋友。

100-0公里/小時制動性能測試

全速剎車時，車身姿態(tài)保持良好，但43.4米的最終成績并不是很令人滿意，與2.3T車型相比差距較大。兩車一個明顯的區(qū)別就是輪胎寬度，2.3T的時候是235mm寬，而2.5L車型只用了215mm的輪胎，輪胎變窄明顯影響剎車性能。

噪聲試驗(yàn)

噪音測試方面，馬自達(dá)CX-7 2.5L略優(yōu)于2.3T車型。噪聲值降低有兩個原因。一個原因是自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作噪音更低，馬自達(dá)CX-7使用窄輪胎后輪胎噪音也會降低。

總結(jié):

下面列出了CX-7 2.5L車型的優(yōu)缺點(diǎn)，方便大家參考。

優(yōu)點(diǎn):

1.價格相對便宜；2.尺寸和空房間比同價位的緊湊型車大；3.出色的操控性；4.制造商提供正式的配置升級。

缺點(diǎn):

1.車型比較老舊，導(dǎo)致技術(shù)和設(shè)計缺乏新鮮感；2.油耗高；3.制動距離稍長；4.配置不合理。

這里列出了優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。我們應(yīng)該如何選擇？我覺得有點(diǎn)像10萬元的飛度或者凱越。a級，體積小，但技術(shù)和設(shè)計都是最新的；另一個大一的水平，比較實(shí)用，但是適中又普通。如果你是一個實(shí)用主義者，喜歡大型車，我覺得在小預(yù)算的情況下可以考慮馬自達(dá)CX-7。如果你對技術(shù)和設(shè)計比較敏感，想買一輛省油的車，那么CX-7可能不適合你。

馬自達(dá)CX-7詳細(xì)參數(shù)配置