側(cè)踏板雞肋/大屏幕真好用

有人問(wèn)我能不能買(mǎi)奧迪Q5L，我99%都沒(méi)推薦。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就是油門(mén)響應(yīng)慢讓這款車(chē)太難開(kāi)了。輕踩油門(mén)，踩多了車(chē)還會(huì)往前跑。線性驅(qū)動(dòng)真的不容易。最近中期換的Q5L來(lái)我們部門(mén)，測(cè)試的任務(wù)就交給我了。我不擔(dān)心外觀和內(nèi)飾以及空。老款的銷(xiāo)量已經(jīng)說(shuō)明了一切，現(xiàn)在想看看感覺(jué)是不是比老款好。

●提供三種中網(wǎng)/換大屏幕。

奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動(dòng)感型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)48.70萬(wàn)

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對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，其實(shí)仔細(xì)觀察還是可以分辨出是新的還是舊的。紅色的剎車(chē)卡鉗對(duì)于這次探索藍(lán)色的試駕來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。我相信如果換成白漆會(huì)更好看。新款Q5L的頂配車(chē)型在兩側(cè)增加了側(cè)踏板。如果我是車(chē)主，我一買(mǎi)車(chē)就會(huì)把這個(gè)難看又不實(shí)用的側(cè)踏板拆下來(lái)。

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內(nèi)飾變化主要集中在中控屏和吧臺(tái)前的儲(chǔ)物格。中控屏幕已從7英寸/8.3英寸升級(jí)到10.1英寸，并配備了新的多媒體系統(tǒng)。因?yàn)槠聊恢С钟|控操作，所以擋把前面的觸摸板換成了儲(chǔ)物格。其余的和老款沒(méi)什么區(qū)別。

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油門(mén)響應(yīng)更快

●2.0t+7檔雙離合

新款Q5L依舊搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功率和低功率。此次測(cè)試的45 TFSI車(chē)型最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

絕對(duì)動(dòng)力方面，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能依然出色，就連我們之前測(cè)試的40 TFSI車(chē)型都相當(dāng)夠用，45 TFSI就更不用說(shuō)了。這一次的變化更多的是它的油門(mén)響應(yīng)，踩了多少，比例感相比老款有了質(zhì)的提升。當(dāng)你發(fā)出加速信號(hào)時(shí)，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)立即響應(yīng)，但感覺(jué)不像以前的日系車(chē)。動(dòng)力直接來(lái)，開(kāi)起來(lái)比老款更享受。

7速雙離合變速箱還是保留了它的優(yōu)缺點(diǎn)，低速換擋還是會(huì)有退步。當(dāng)然，這也是雙離合變速箱不可避免的問(wèn)題。提速后升檔平穩(wěn)，快速加速時(shí)降檔速度和檔位選擇的準(zhǔn)確性依然出色。

● 0-100公里/小時(shí):6.99秒

Q5L支持降速起步，加速過(guò)程不暴力。變速箱非常快，整潔，不拖沓。雖然系統(tǒng)在起步初期會(huì)保護(hù)變速箱，但每次測(cè)試后還是需要散熱來(lái)抑制轉(zhuǎn)速。在測(cè)試過(guò)程中，我也嘗試從直接地板油開(kāi)始。0-100km/h的加速時(shí)間基本在7左右。x秒，還有一定的差距。

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●每百公里油耗與儀表顯示一致。

整個(gè)油耗測(cè)試采用經(jīng)濟(jì)模式，空開(kāi)啟，調(diào)整到22℃。新款Q5L支持打車(chē)功能，不過(guò)這個(gè)功能啟動(dòng)的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)運(yùn)氣。我試過(guò)了。最低起步速度在75公里/小時(shí)左右，能否觸發(fā)取決于你的腳?；兴俣鹊陀?0 km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，最終測(cè)量結(jié)果為9.4L/100km，與表中所示油耗一致。

乘坐舒適度提升

●坐著更舒服。

新款Q5L的懸掛比老款更舒適，這是我完全想不到的。像小顛簸，底盤(pán)和座椅完全幫你過(guò)濾，而像大坑洼，懸架充滿韌勁，阻尼感更流暢，反饋也很柔和，舒適性相比老款有了很大提升。

轉(zhuǎn)向手感依舊舒適，低速很輕，倒車(chē)倒倉(cāng)挪車(chē)完全不費(fèi)力氣，高速也不會(huì)下沉，讓人感覺(jué)很累。更舒適的底盤(pán)，佛教式的轉(zhuǎn)向和易于駕駛的動(dòng)力反饋，奧迪真的很關(guān)注Q5L的中期改款。

●100-0km/h制動(dòng)結(jié)果:38.7米

新款Q5L剎車(chē)腳感覺(jué)很緊，制動(dòng)力線性釋放。連續(xù)測(cè)試后，制動(dòng)性能較初始階段有所下降。測(cè)試后，制動(dòng)系統(tǒng)燒毀，需要散熱。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地性能與老馬品牌CSC5輪胎相似，結(jié)果基本一致。

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●輪胎噪音是罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住?/p>

新款Q5L的隔音性能依然出色，風(fēng)噪抑制到位，但提速后明顯的胎噪與車(chē)廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。

四驅(qū)/越野符合預(yù)期

●滑輪組符合預(yù)期。

奧迪Q5L在滑輪組項(xiàng)目中成功完成任務(wù)，只有單個(gè)后輪有附著力的情況下才能通過(guò)整個(gè)過(guò)程。結(jié)果在意料之中。

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●離地間隙成為硬傷。

新款Q5L仍可在越野模式下使用。除了饅頭包項(xiàng)目，其他都可以輕松通過(guò)。因?yàn)橛烷T(mén)輸出更線性，所以在爬坡和蝴蝶谷項(xiàng)目中，駕駛員可以更好地控制身體動(dòng)態(tài)。

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麋鹿測(cè)試成績(jī)一般/功率測(cè)試表現(xiàn)不錯(cuò)

●麋鹿測(cè)試結(jié)果不盡如人意。

齊林:與之前測(cè)試的Q5L相比，這款測(cè)試車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)稍差，主要是因?yàn)锳區(qū)進(jìn)入b區(qū)時(shí)，車(chē)頭的轉(zhuǎn)向動(dòng)作總是慢半拍，其實(shí)問(wèn)題主要?dú)w咎于米其林LATITUDE SPORT 3輪胎，在制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，但在麋鹿測(cè)試中需要更多的側(cè)向抓地力時(shí)，就顯得有些不足了。正是因?yàn)樽サ亓Φ膯?wèn)題，在Q5L進(jìn)入B區(qū)之前電子輔助系統(tǒng)就介入了。干預(yù)后車(chē)輛修正動(dòng)作明顯，基本保持了轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)。但隨著車(chē)速的降低，車(chē)輛前部很快恢復(fù)了指向性，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速在35公里/小時(shí)以下，最終測(cè)試結(jié)果為69.7公里/小時(shí)。

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●效率仍然很高。

經(jīng)測(cè)功機(jī)實(shí)際測(cè)試，新款Q5L的實(shí)際功率為157.9kW，實(shí)際扭矩為363.6N·m/3040 rpm。車(chē)輪功率124.4kW，傳動(dòng)中損失功率為:29.6kW，實(shí)測(cè)功率比官方參數(shù)小27.1kW，車(chē)輪側(cè)傳動(dòng)效率81%。

●如何選擇全新奧迪Q5L？

先說(shuō)說(shuō)40 TFSI車(chē)型。如果你對(duì)配置沒(méi)有極其嚴(yán)格的要求，39.68萬(wàn)元的時(shí)尚動(dòng)感/優(yōu)雅車(chē)型就足夠了。19寸輪圈、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、可開(kāi)啟全景天窗、電動(dòng)后備箱、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤(pán)、仿皮座椅、主/一手座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.1寸中控屏、LED大燈、自動(dòng)/[ O音響，選裝價(jià)格40.8萬(wàn)元，我覺(jué)得挺劃算的。4TFSI是更好的選擇。只需尋找45.02萬(wàn)元的豪華動(dòng)感/優(yōu)雅車(chē)型。頂配車(chē)型性價(jià)比比較低，真的不建議買(mǎi)。

全文摘要:

與老款相比，新款Q5L在駕駛方面有了很大的進(jìn)步，更加線性的油門(mén)調(diào)節(jié)也讓它更加貼近駕駛員。內(nèi)飾的細(xì)微變化也給了大家更多的小驚喜。然而，支持觸控的多媒體系統(tǒng)在易用性和響應(yīng)速度方面仍處于領(lǐng)先水平。如果終端未來(lái)能有不錯(cuò)的折扣，相信新款Q5L依然會(huì)有喜人的銷(xiāo)量。

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