別克GL8 參考價(jià)：23.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(157條)

如今，隨著汽車市場(chǎng)產(chǎn)品的不斷迭代更新，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求越來越高，不再單純滿足于原有的一些功能。以別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，在消費(fèi)者心目中，乘坐舒適性一直是它的固有標(biāo)簽?，F(xiàn)在，隨著車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車輛的智能化有了更高的要求，舒適性的概念也不僅限于乘坐的享受。通過這次活動(dòng)，我也來看看騎行的舒適性。另一方面，汽車的座椅是我們與汽車接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部分。前不久，昂科旗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)對(duì)車的座椅舒適性測(cè)試給我留下了深刻的印象，受到了編輯部的歡迎。借此座椅拆解的機(jī)會(huì)，我也帶大家詳細(xì)了解一下它的座椅有哪些門道。

在談?wù)揋L8的智能座艙之前，我們先簡(jiǎn)單回顧一下國內(nèi)MPV市場(chǎng)的“老大哥”車型。今年上半年，別克GL8完成了全系車型的全新上市，推出了指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為232.99-329.900元的在岸商務(wù)艙系列、指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為299-41.99元的ES Luzun系列、指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為459-529.900元的Avenir。實(shí)現(xiàn)了20-50萬元價(jià)格區(qū)間全覆蓋，不同版本車型全方位升級(jí)。特別是在車和機(jī)器方面，老款車型的風(fēng)格有所改變，有了很大的提升。這種體驗(yàn)就是搭載在ES陸尊和Avenir艾維亞系列車型上的智能座艙。

●雙12.3英寸大屏+流媒體后視鏡+HUD抬頭顯示

既然是智能座艙，自然要從硬件入手，進(jìn)入GL8車內(nèi)。首先，雙12.3英寸大屏將使內(nèi)飾的科技感加倍。除了雙12.3英寸大屏外，其14.6英寸的HUD抬頭顯示也是其亮點(diǎn)之一，視覺效果極佳，比老款大7倍。此外，車輛還配備了流媒體后視鏡，相當(dāng)于四塊屏幕。這一點(diǎn)在同級(jí)中可以說是無敵的。

在簡(jiǎn)單介紹了硬件之后，我們來談?wù)勡浖到y(tǒng)。GL8的系統(tǒng)采用Hypervisor系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)。該技術(shù)通過在系統(tǒng)硬件上創(chuàng)建多個(gè)虛擬機(jī)來完成不同操作系統(tǒng)的操作，充分利用硬件資源，使數(shù)據(jù)傳輸更快，應(yīng)用程序更多，使系統(tǒng)和架構(gòu)運(yùn)行更高效。同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛安全和娛樂功能分層、注重用戶隱私和車輛安全的應(yīng)用，以及需要足夠開放性和互聯(lián)性的娛樂服務(wù)應(yīng)用，都可以在不同的虛擬系統(tǒng)中運(yùn)行，并且可以設(shè)置不同的安全等級(jí)和權(quán)限，最大限度地保證安全。

●虛擬機(jī)管理程序系統(tǒng)架構(gòu)確保運(yùn)行速度和安全性。

●人機(jī)交互有所改善。

有了好的硬件和軟件系統(tǒng)，最后我們?cè)賮砜纯春臀覀兯緳C(jī)使用密切相關(guān)的人機(jī)交互，看看這個(gè)系統(tǒng)有多智能。

首先除了雙屏中控臺(tái)，還有HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。GL8的空控制面板和音量調(diào)節(jié)都是帶反饋的觸控面板，整體質(zhì)感比傳統(tǒng)物理按鍵好很多。同時(shí)支持語音操作，方向盤上的多媒體控制按鈕也可以幫助駕駛員在駕駛時(shí)完成很多基礎(chǔ)操作。

12.3英寸中控大屏和全液晶儀表雖然是兩塊屏幕，但從側(cè)面看整個(gè)面板是一體的，沒有明顯的“拼接”痕跡，視覺效果到位。1920×720分辨率不錯(cuò)，整個(gè)畫面背景較暗，顯示內(nèi)容清晰易讀。主界面類似智能手機(jī)，學(xué)習(xí)成本很小。圖標(biāo)位置可以手動(dòng)調(diào)整。用戶可以將經(jīng)常使用的功能放在方便的位置，滿足自己的使用習(xí)慣。此外，系統(tǒng)還提供了很多小程序可供選擇，極具人性化。

這套由兩塊大屏幕+抬頭顯示+流媒體后視鏡組成的整套系統(tǒng)，給GL8帶來了非常科技的體驗(yàn)，系統(tǒng)使用起來也非常流暢。只要會(huì)操作智能手機(jī)，基本沒有操作難度，除了語音功能，還是有一些進(jìn)步空。可以說，在這個(gè)層面上，GL8的這套系統(tǒng)有著非常不錯(cuò)的整體表現(xiàn)，對(duì)得起智能座艙的名號(hào)。同時(shí)，該車還支持9個(gè)核心控制模塊的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，包括車內(nèi)娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世Iboster電動(dòng)剎車助力器等。，并支持分區(qū)。

●吳哥旗座能超過GL8嗎？

在下午的活動(dòng)中，我們以為GL8的座椅會(huì)被拆解，但事實(shí)上，主角被吳哥旗取代了?？磥硗ㄓ脤?duì)GL8的席位已經(jīng)有了足夠的信心，看看吳哥旗的席位在同級(jí)別中能否有一定的優(yōu)勢(shì)。

●安全導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念

作為與駕乘人員接觸時(shí)間最長(zhǎng)的車輛部件，座椅的開發(fā)自然要從安全角度出發(fā)，在保證車內(nèi)乘員安全的前提下提供最大的舒適性，同時(shí)兼顧豪華、環(huán)保、功能甚至重量。

昂旗愛威雅椅架主應(yīng)力路徑采用抗拉強(qiáng)度980Mpa的大范圍高強(qiáng)度鋼，保證足夠的安全性和支撐性能。同時(shí)，昂科旗艾維亞還對(duì)開發(fā)階段的座椅部分進(jìn)行了近百次強(qiáng)度測(cè)試，如碰撞測(cè)試的峰值加速度高達(dá)53.8米/秒2，超過了國標(biāo)要求的23.5米/秒2的加速度標(biāo)準(zhǔn)。還將進(jìn)行2.5萬次上下車，90Kg水假人振動(dòng)183.5小時(shí)，最大垂直振動(dòng)加速度5.35 m/s2，座椅電氣功能60天續(xù)航測(cè)試，覆蓋座椅全生命周期，保障座椅性能。

在設(shè)計(jì)階段，這套座椅已經(jīng)打磨了三年，經(jīng)過5000公里的全地形多道路綜合評(píng)價(jià)，確定了最佳的產(chǎn)品舒適性參數(shù)。同時(shí)參考中國消費(fèi)者體型數(shù)據(jù)和專業(yè)舒適性評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)參與評(píng)價(jià)，量身定制適合中國消費(fèi)者的舒適座椅。

每種物體都有自己的振動(dòng)頻率。當(dāng)座椅的固有頻率與人體某個(gè)器官的固有頻率相同時(shí)，會(huì)引起共振，達(dá)到一定時(shí)間后會(huì)引起惡心、嘔吐、頭暈等不適。座椅骨架發(fā)展之初，座椅模式從發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、整車模式中分離出來，從架構(gòu)上杜絕了共振的源頭。通過多輪模態(tài)試驗(yàn)，避免了與人體器官的共振，保證了駕駛舒適性。

車輛座椅還采用了擁有國內(nèi)發(fā)明專利的DHH立式雙硬度發(fā)泡技術(shù)，即在泡沫的不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了立式硬度判別，即采用兩層不同硬度的泡沫材料，通過更多的接觸區(qū)域，減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來的人體疲勞的積累。同時(shí)，DHH發(fā)泡的峰值壓力比普通發(fā)泡小39%，高壓區(qū)小12%，可有效緩解來自車身和路面的振動(dòng)。除了功能優(yōu)勢(shì)外，DHH立式雙硬度發(fā)泡技術(shù)實(shí)現(xiàn)了坐墊的一次成型，綠色環(huán)保，無需使用粘合劑。

昂奇艾維亞第二排座椅配備了六向可調(diào)頭枕空，提供了更寬的頭部接觸面積，不僅提升了頭部的貼合性和支撐性，還能讓乘客前后調(diào)節(jié)頭枕，更好地貼合頸部。第二排座椅扶手的四向調(diào)節(jié)保證了中心通道的空空間為150mm，同時(shí)還能增加手臂支撐面積，提高乘坐舒適性。扶手的很多細(xì)節(jié)也很到位，比如底部設(shè)計(jì)了磁吸，保證行車時(shí)沒有異常噪音。

總結(jié):

看過GL8的智能座艙和昂科旗的座椅，我們對(duì)別克品牌目前的兩款拳頭產(chǎn)品有了更深的了解。作為國內(nèi)合資MPV市場(chǎng)的常青樹，GL8在智能化方面邁出了一大步，以多屏和全新的多媒體系統(tǒng)打造出了非常好的科技感。吳哥旗座椅的Avia版本給我留下了深刻的印象，從座椅上可以看出它的定位。作為車內(nèi)最重要的部件，也是與駕乘人員接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部件，吳哥旗在座椅上傾注了很多心思。至于它的騎行體驗(yàn)，實(shí)際體驗(yàn)后你肯定不會(huì)失望。