Macan 參考價：57.30萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(309條)

7月13日，奧迪ag發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，旨在加速大眾集團向軟件驅(qū)動的移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。會上，大眾集團宣布了全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同時將逐步整合MEB和PPE平臺，打造面向SSP機電一體化平臺的電動汽車。未來，大眾集團將開發(fā)自己的電池、電機和點位控制系統(tǒng)，打造高度標(biāo)準(zhǔn)化的電池。同時，我們還將自學(xué)公共操作系統(tǒng)、智能駕駛和出行相關(guān)服務(wù)。

●平臺和產(chǎn)品:

SSP平臺是奧迪ag下一代機電一體化平臺，將是MQB、MSB、MLB、MEB、PPE平臺的延續(xù)，將整合為一個適用于集團所有品牌和車型的機電一體化平臺架構(gòu)。隨著時間的推移，SSP平臺將顯著降低工藝流程的復(fù)雜性，將是集純電動、全面互聯(lián)、高可擴展性于一體的全新汽車平臺。

集團計劃從2026年開始在SSP平臺上生產(chǎn)純電動汽車，預(yù)計在其生命周期內(nèi)將有超過4000萬輛汽車下線。為了提高SSP平臺的競爭力，奧迪ag將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元，建設(shè)全新的R&D中心，設(shè)計平臺的核心和模塊。

產(chǎn)品方面，大眾集團每年至少會推出一款全新的純電動汽車。預(yù)計身份證。BUZZ將于今年內(nèi)發(fā)布，搭載大眾集團最新自動駕駛技術(shù)。未來，奧迪將在2022年推出全新純電動概念車，并展示奧迪L4智能駕駛技術(shù)。Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV和Q6 e-tron將于2023年推出，同時推出的還有大眾全新操作系統(tǒng)的升級版。2025年，SSP平臺首款車型ARTEMIS上線，同年自動駕駛服務(wù)在歐洲試點。最后，2030年將推出全自動駕駛車型。

●軟件-vwware:

總部位于奧迪ag的汽車軟件公司CARIAD的目標(biāo)是在2025年開發(fā)一個全新的軟件平臺，該平臺將作為集團所有車型的主要架構(gòu)。目前CARIAD正在開發(fā)三個軟件平臺:1.1版可以升級和遠程更新MEB平臺的產(chǎn)品，如大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4等。2023年，CARIAD將發(fā)布高端軟件平臺E3 1.2版。該平臺將實現(xiàn)許多功能，包括新的統(tǒng)一信息娛樂堆棧和奧迪和保時捷的遠程在線更新。

到2025年，CARIAD計劃推出全新、統(tǒng)一、可擴展的軟件平臺和端到端電子架構(gòu):軟件棧2.0版將包含集團所有品牌車型通用操作系統(tǒng)，并預(yù)裝L4級自動駕駛技術(shù)，意味著車主可以讓車輛自動駕駛。

全新統(tǒng)一的軟件平臺2.0版本覆蓋數(shù)字互聯(lián)功能，與SSP平臺一起部署在全集團，將開啟全新的生態(tài)系統(tǒng)和全新的數(shù)據(jù)化商業(yè)模式。通過研究與自動駕駛相關(guān)的海量實時互聯(lián)數(shù)據(jù)，集團共享車隊可以不斷推出新的功能和服務(wù)，滿足客戶不同的定制化出行需求。同時，百萬輛車的大循環(huán)運行將顯著延長產(chǎn)品生命周期。2030年前，集團各品牌近4000萬輛車將搭載我們自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。

到2030年，軟件相關(guān)的銷售額預(yù)計將達到1.2萬億歐元，與純電動汽車和燃油汽車的預(yù)計總銷售額相比，將增加約三分之一，從而將整個移動出行市場的銷售額從目前的2萬億歐元增加一倍以上，達到預(yù)計的5萬億歐元。

●電池和充電:

到2030年，電力將成為奧迪ag的核心競爭力，而“電池單元和系統(tǒng)”和“充電和能源”將成為奧迪ag新技術(shù)部的兩大支柱。其目標(biāo)是在電池價值鏈中實現(xiàn)閉環(huán)系統(tǒng)，包括原材料、電池生產(chǎn)、加工和再加工，并開發(fā)最具可持續(xù)性和成本效益的電池制造方法。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，集團將推出標(biāo)準(zhǔn)電池，預(yù)計到2030年成本將降低50%，并將廣泛應(yīng)用于集團旗下所有品牌約80%的電動汽車。到2030年，歐洲6家超級電池工廠的年總產(chǎn)能將高達240 GWh，以保證集團未來的電池供應(yīng)。此外，集團旗下大眾品牌將專注于磷酸鐵鋰電池，奧迪將專注于三元鋰電池，保時捷將專注于高鎳電池，最終生產(chǎn)固態(tài)電池。

第一家工廠位于瑞典Schelefferteo，2023年投產(chǎn)。第二家工廠位于德國薩爾茨堡。7月12日，奧迪ag與郭萱高新簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進常規(guī)車型標(biāo)準(zhǔn)電池在德國工廠的工業(yè)化生產(chǎn)，為計劃2025年量產(chǎn)的電池工廠打下堅實基礎(chǔ)。第三家工廠位于西班牙。預(yù)計奧迪ag的純電動汽族將于2025年在西班牙投產(chǎn)。相關(guān)計劃的最終決定將取決于整體框架和地方政府補貼。

此外，為了在中國市場取得更好的發(fā)展，大眾安徽將成為部署機電一體化平臺的重要基地。大眾汽車投資有限公司與合肥郭萱高新動力能源有限公司達成協(xié)議，郭萱高新將為集團常規(guī)生產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電池。

奧迪ag還計劃為客戶提供從充電硬件設(shè)施到能源管理服務(wù)的一站式解決方案。它計劃到2025年在美國和加拿大建設(shè)1800個快速充電站，安裝10000個充電樁。與此同時，奧迪股份公司還與英國石油公司、西班牙伊比利亞-洛拉公司和意大利伊萊克特國民銀行建立了新的合作伙伴關(guān)系，為歐洲客戶提供便捷的充電服務(wù)。奧迪ag將在歐洲建設(shè)1.8萬個大功率充電樁，在中國建設(shè)1.7萬個，在美國和加拿大建設(shè)1萬個。

●個人移動出行解決方案:

個人移動出行業(yè)務(wù)預(yù)計占比85%，這些股份將是奧迪ag未來的核心業(yè)務(wù)。到2030年，奧迪ag將具備運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力，集團將建設(shè)車隊并拓展相關(guān)移動出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。配備全自動駕駛技術(shù)的旅行即服務(wù)和運輸即服務(wù)將成為NEW AUTO的重要組成部分。相關(guān)價值鏈由自動駕駛系統(tǒng)、車內(nèi)自動駕駛技術(shù)集成、共享汽車和出行服務(wù)平臺四部分組成。

通過在慕尼黑的試點項目，奧迪ag正在測試第一批自動駕駛公交車，并計劃在德國、中國和美國的其他城市推出類似項目。2025年，大眾計劃在歐洲提供首個自動駕駛旅行服務(wù)，美國也將很快提供類似服務(wù)。

●團體愿景:

奧迪股份公司已經(jīng)為2021年至2025年期間預(yù)留了730億歐元用于投資未來技術(shù)，占總投資的50%。在電氣化、數(shù)字化領(lǐng)域投資比例進一步提升的同時，集團將持續(xù)提升效率，在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)5%的固定成本和7%的材料成本降低計劃，通過優(yōu)化車型、動力傳動系統(tǒng)和售價的組合，優(yōu)化燃油車業(yè)務(wù)。

目前大眾集團2021年新能源產(chǎn)品占比3%，預(yù)計到2030年將提升至總銷量的50%，其中歐洲銷量占比將提升至70%以上。同期，在美國和中國的銷售份額增加到50%以上。

根據(jù)《巴黎協(xié)定》的承諾，到2030年，集團將使每輛汽車的全生命周期碳足跡比2021年減少30%。同時，純電動汽車的份額有望上升至50%。到2040年，集團在全球主要市場銷售的所有新車將接近零排放。最遲在2050年，該集團將實現(xiàn)碳中和。未來10年，燃油車市場將萎縮20%以上。

在全新的戰(zhàn)略規(guī)劃下，奧迪ag將在2025年將預(yù)期的運營和銷售回報率從7-8%提高到8-9%，這將是2021年11月第70次內(nèi)部計劃的基礎(chǔ)。