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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年第三季度全國(guó)在售新能源乘用車有314輛，其中2021年第三季度新增上市并納入消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算的有31輛。新上市的車型以純電動(dòng)為主，車型涵蓋了微型車、緊湊型車、中大型車、大型車和SUV。在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，緊湊型及以上車型與SUV車型之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。本季度上市了一批優(yōu)質(zhì)新車型，純電動(dòng)汽車各車型垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)發(fā)展良好，穩(wěn)步提升。

在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，新上市汽車數(shù)量有限，但質(zhì)量水平穩(wěn)定。插電式混合動(dòng)力汽車垂直消費(fèi)質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展，略有波動(dòng)。接下來我們來看看2021年Q3，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年7月1日至9月30日。

新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)是由百人委員會(huì)和中國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)合開展的行業(yè)指數(shù)研究，充分發(fā)揮各自行業(yè)研究和市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)。為了直觀地描述每個(gè)季度在售的不同車型的質(zhì)量隨時(shí)間的變化，選取不同季度指定車型的樣本，縱向比較和量化各級(jí)車型的質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指標(biāo)，得到車型隨時(shí)間的動(dòng)態(tài)質(zhì)量變化。選取本季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的質(zhì)量指標(biāo)，得到本季度不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同車型之間質(zhì)量對(duì)比的動(dòng)態(tài)變化。

數(shù)據(jù):不限里程的保修規(guī)則，以60萬公里計(jì)算；對(duì)于車型為0的情況，使用上一季度的數(shù)據(jù)保持指數(shù)連續(xù)性。

■BEV乘用車垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)呈現(xiàn)良好發(fā)展。

“純電動(dòng)汽車微消費(fèi)質(zhì)量趨勢(shì)”

在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，與2021Q2相比，2021Q3微型車型的垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有明顯提升，而緊湊型及以上車型和SUV車型略有提升。過去一年，緊湊型及以上車型和SUV車型的垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)一直處于高質(zhì)量、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，小型車型的垂直消費(fèi)指數(shù)整體有所提升。

與2021Q2相比，2021Q3微型純電動(dòng)汽車整體垂直消費(fèi)品質(zhì)指數(shù)明顯提升，其中感官品質(zhì)、安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比均有提升。零跑T03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新上市車型的安全配置和智能化程度都比較高，推動(dòng)了2021Q3安全性能設(shè)計(jì)指標(biāo)的提升。微型電動(dòng)汽車垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)近一年整體提升，性價(jià)比和安全性不斷提升。

“緊湊型及以上純電動(dòng)汽車消費(fèi)質(zhì)量趨勢(shì)”

緊湊型及以上車型一直是中國(guó)購(gòu)車市場(chǎng)的主力車型。本季度新車上市多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。近一年整體垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)相對(duì)穩(wěn)定。本季度緊湊型及以上車型整體垂直消費(fèi)質(zhì)量較上季度略有提升。本季度新上市汽車的充電時(shí)限、續(xù)航里程、電池質(zhì)保等方面均有所優(yōu)化，但部分新車安全配置略低，在售汽車保值率略低，導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比提升，安全性略有下降。

“純電動(dòng)汽車SUV的消費(fèi)質(zhì)量趨勢(shì)”

本季度上市了一批純電動(dòng)SUV車型的新車型，近一年SUV車型的垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)相對(duì)穩(wěn)定，本季度垂直質(zhì)量指數(shù)較上季度略有上升。2021Q3純電動(dòng)SUV銷量方面，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)SUV的口碑評(píng)分略有提升，感官品質(zhì)指標(biāo)有所提升。新上市汽車安全配置明顯增強(qiáng)，安全性得到提升。隨著新技術(shù)的發(fā)展，新上市汽車的智能化程度相對(duì)較高，性能設(shè)計(jì)得到提升。同時(shí)，大部分新上市的車在續(xù)航里程、電池保修、能耗等方面相對(duì)較好，導(dǎo)致性價(jià)比提升。

■PHEV乘用車垂直消費(fèi)質(zhì)量穩(wěn)步發(fā)展。

“插電式混合動(dòng)力汽車緊湊且低于消費(fèi)者質(zhì)量趨勢(shì)”

在插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，近一年來各類車型的垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)波動(dòng)不大，發(fā)展平穩(wěn)。與2021Q2相比，2021Q3緊湊型車垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有上升，中型車及以上和SUV車型垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有下降。

與2021Q2相比，2021Q3緊湊型車型垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升，整體垂直質(zhì)量指數(shù)在過去一年穩(wěn)步發(fā)展。與2021Q2相比，新上市車型在安全配置、智能性、電池質(zhì)量保障等方面的優(yōu)勢(shì)，在性價(jià)比和安全性上略有提升。消費(fèi)者對(duì)被售車系的口碑評(píng)價(jià)略有下降，從而感官質(zhì)量略有下降。

“插電式混合動(dòng)力汽車、中型車及以上消費(fèi)質(zhì)量趨勢(shì)”

中型車及以上插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品質(zhì)量水平近一年穩(wěn)步發(fā)展，2021Q3垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)與2021Q2基本持平，略低。本季度新上市車的拉動(dòng)性能設(shè)計(jì)較上季度有所提升，在售車口碑評(píng)價(jià)下降，能耗增加，導(dǎo)致本季度感官品質(zhì)和性價(jià)比略有下降。

《插電式混合動(dòng)力汽車SUV消費(fèi)品質(zhì)趨勢(shì)》

插電式混合動(dòng)力SUV滿足了消費(fèi)者對(duì)空和續(xù)航里程的要求，成為了很多消費(fèi)者的首選。SUV縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)在過去一年中呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。與2021Q2相比，2021Q3垂直消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平，整體水平略低。上市的SUV讓性價(jià)比有所提升，但安全性能設(shè)計(jì)略有降低。

■不同車型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析

【2021Q3不同車型純電動(dòng)汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)】

通過橫向?qū)Ρ?021Q3不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指標(biāo)，分析市場(chǎng)上不同車型的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比情況。純電動(dòng)汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。具體來說，各大車企紛紛推出大量緊湊型及以上車型和SUV車型，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)。

與不同車型相比，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微型車型。SUV與緊湊型及以上車型在感官品質(zhì)、安全性、性價(jià)比上差別不大。緊湊型及以上車型在充電時(shí)間和操控上有很大優(yōu)勢(shì)。緊湊型及以上車型的整體橫向消費(fèi)品質(zhì)指數(shù)略高于SUV車型，成為2021Q3年度橫向消費(fèi)品質(zhì)指數(shù)最高的車型。

【2021Q3不同車型插電式混合動(dòng)力汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)】

插電式混合動(dòng)力汽車中，SUV的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。緊湊型PHEV在充電時(shí)間和能耗上有一定的優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)車系的感官品質(zhì)、安全性能和性能設(shè)計(jì)都有了空的大幅提升，而且緊湊型車數(shù)量少，用戶可以小范圍選擇。中型及以上車型制動(dòng)距離、安全配置、智能化水平較高，未來產(chǎn)品在機(jī)動(dòng)性、續(xù)航里程、能耗、質(zhì)量保證等方面均可升級(jí)。SUV在整體感官品質(zhì)、性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比指標(biāo)上明顯優(yōu)于其他車型，但SUV的充電時(shí)間和能耗有待優(yōu)化。

在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提升。不同領(lǐng)域的跨界力量給新能源汽車市場(chǎng)帶來了新的思考和新的模式。新能源汽車產(chǎn)品功能多樣化，用戶定位多樣化，新車不斷推出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。但芯片短缺的困境、電池原材料價(jià)格上漲的瓶頸、國(guó)慶假期忙充難等成為新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，需要各方共同努力，才能突破困境，化危為機(jī)。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展以及充換電服務(wù)和電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源汽車的安全性、性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比將不斷提升。更好的出行產(chǎn)品和服務(wù)將有助于贏得更多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。