有顏有料的大個(gè)子 試駕別克昂科威Plus
中型SUV中,別克吳哥算是老牌,但月銷量基本都在前十??梢钥闯鱿M(fèi)者對(duì)這款車型還是挺滿意的,但是很多用戶因?yàn)閰歉绲某叽缧。D(zhuǎn)而選擇了其他車型,所以別克這次推出了吳哥Plus,還有艾維亞版本,就是為了籠絡(luò)那些對(duì)空房車要求比較高的用戶。這一次,我們來說說7座版的吳哥Plus Avia。
你想知道一輛車的測(cè)試過程嗎?想知道如何判斷一輛車的優(yōu)劣嗎?掃描下圖中的二維碼。我們將于6月27日在北京凱澤汽車運(yùn)動(dòng)中心等您。報(bào)名后可在與專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手共同完成測(cè)試,體驗(yàn)麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目。
始終保持冷靜
康威Plus延續(xù)了別克品牌的最新設(shè)計(jì)語言。這種圓潤(rùn)的美式風(fēng)格沒有僵硬的肌肉,展示的氣場(chǎng)高級(jí)優(yōu)雅。相比之前時(shí)尚動(dòng)感的昂威S,平靜多了。本次試駕的梅洛勃艮第車漆是Avia車型唯一且專屬的配色方案。
橫跨車頭的鍍鉻飾條與兩側(cè)日間行車燈融為一體,整體設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。針織菱形網(wǎng)布搭配精細(xì)的鍍鉻裝飾,作為Avia車型的專屬配置,除了漆面,它還有很高的辨識(shí)度。
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矩陣式全LED像素大燈可以實(shí)現(xiàn)84°獨(dú)立分區(qū)照明,鋪砌效果和避讓效果都比普通大燈好很多。但由于本次體驗(yàn)時(shí)間的限制,我們無法看到正式推廣的10種智能照明模式和動(dòng)態(tài)燈光秀功能。我們將在試駕后與您分享這部分經(jīng)驗(yàn)。
雖然康威Plus的視覺效果相當(dāng)飽滿,但其車身尺寸是中型SUV中的主流水平,車身比例也是別克SUV一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格,飽滿筆直的造型變化能展現(xiàn)出優(yōu)雅的氣息。
20英寸多輻鋁合金輪圈也是艾維亞車型的專屬配置,輪胎配備了馬牌的PC6系列。很多人可能沒有注意到,別克所有品牌的輪圈中心標(biāo)識(shí)都是單色的,而Encore Plus是第一款使用彩色標(biāo)識(shí)的車型。
雖然泥濘的環(huán)境在城市中并不多見,但隨處可見的灑水車很容易將路面灰塵變成泥漿并轉(zhuǎn)移到汽車上,而全包門則可以為駕乘人員上下車時(shí)提供一個(gè)干凈的環(huán)境,避免了蹭臟褲腿的尷尬。
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車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉相呼應(yīng)。雖然水晶尾燈的風(fēng)格很美,細(xì)節(jié)也足夠精致,但我總覺得和強(qiáng)調(diào)沉穩(wěn)的Avia車型有些格格不入。今天雙方真正的排氣是很少的。畢竟大部分車型都選擇了隱藏式設(shè)計(jì)。
主打精致的選手以精致的玩家為特色
在安可Plus的Avia車型上,別克首次提供了兩種內(nèi)飾顏色,即象牙白和爵士黑。雖然整體設(shè)計(jì)一樣,但我覺得白色更亮更高級(jí)。
在車的配置上,不使用全液晶儀表應(yīng)該是最大的遺憾。雖然中間的8英寸屏幕也可以顯示豐富的駕駛信息和車輛狀態(tài),但儀表的整體顯示模式和顯示效果可以大大提升空。
康威Plus采用新一代eConnect智能互聯(lián)技術(shù),包括百度語音控制、百度隨身聽、百度地圖、無線CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能等。在使用體驗(yàn)上,與中國(guó)品牌很多汽車系統(tǒng)的便利性是一致的,操作的流暢度也不差,但界面還是和別克品牌一樣。
對(duì)于一個(gè)停車環(huán)境不好的城市來說,中型SUV的停車難度不可小覷,全景影像是必不可少的功能。Encore Plus的全景影像更加自然,視角可以自由切換,極具參考性。我希望這種配置不是Avia車型獨(dú)有的。
中控臺(tái)前方的獨(dú)立出風(fēng)口不用于前擋風(fēng)玻璃除霧。在炎熱的夏天,這個(gè)出風(fēng)口可以將冷空氣吹到車頂,快速降低車內(nèi)溫度,提供更舒適的駕駛環(huán)境。
我們?cè)?a class="cmsLink askLink" >昂科威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Plus的設(shè)計(jì)和配置中看到了更多的精致。無論是材料還是工藝,我們都在盡力展示它的精致。對(duì)于一款中型SUV來說,它通常具有很強(qiáng)的家用屬性。簡(jiǎn)單來說,空房間要足夠大。接下來,我們來談?wù)効辗块g。
空間絕對(duì)滿足家用空絕對(duì)適合家庭使用。
艾維亞車型專屬的座椅格局有效提升了車內(nèi)的檔次感。前排座椅配有通風(fēng)和加熱功能,后排座椅也有加熱功能。對(duì)于30萬左右的SUV來說,座椅配置也不算太低。
康威Plus的座椅采用劇場(chǎng)式布局,即后排座椅高于前排座椅,通過更好的視覺可以減少后排座椅的沉悶感。不過,后排中間沒有可以升降的頭枕,多少有點(diǎn)讓人意外。如果作為家庭使用,五個(gè)人頻繁乘坐,缺少這種頭枕對(duì)安全的影響不容忽視。
身高180cm的體驗(yàn)者可以在昂科威Plus的前兩排擁有舒適的乘坐空房間,但和大多數(shù)7座SUV一樣,第三排的座椅舒適度并不好,空房間有限,只能作為應(yīng)急使用。
車內(nèi)有兩個(gè)儲(chǔ)物間空可以單獨(dú)交談。一個(gè)是前扶手箱,容量6L,可以裝很多東西。另一個(gè)是前中央地下室的儲(chǔ)藏室空。因?yàn)殡娮訐Q擋機(jī)構(gòu),沒有剛性連接,可以在這里抓取空。抓斗房空雖然不大,但總比沒有強(qiáng)。
康威Plus的第二排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可以形成一個(gè)平整的地板,在空房間展現(xiàn)出很好的實(shí)用性,無論是多人短途出行還是三四人長(zhǎng)途出行,空房間絕對(duì)可以滿足。
除了舒適還有快速響應(yīng)除了舒適,還有快速反應(yīng)。
2.0T+9AT的動(dòng)力組合已經(jīng)安裝在很多通用車型上,實(shí)際表現(xiàn)還算不錯(cuò)。這次昂科威Plus在這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)上增加了48V輕混系統(tǒng),有助于提高轉(zhuǎn)速,提高踩油門時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)速度,不直接參與驅(qū)動(dòng)車輪。
30n·m的扭矩對(duì)于一款中型SUV來說并不算強(qiáng),但絕對(duì)足以滿足日常加速超車。有了48V混光系統(tǒng),動(dòng)力的滯后性就不容易察覺了,基本上腳都抬起來了,動(dòng)力也是緊跟其后。9AT的變速箱有著不錯(cuò)的平順性表現(xiàn),但對(duì)于踩油門降檔猶豫不決。據(jù)工作人員介紹,這款變速箱具有持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。通常500公里是一個(gè)學(xué)習(xí)周期,會(huì)不斷完善自己的換擋邏輯和適應(yīng)駕駛習(xí)慣的方式??赡茉谖覀冎?,這款車的司機(jī)風(fēng)格是比較溫柔的。
Avia車型配備CDC主動(dòng)液壓減震器,可根據(jù)前方路況每秒調(diào)整100次阻尼。在實(shí)際體驗(yàn)中,這款減震器可以很好的過濾路面震動(dòng),行駛中底盤的整體感和支撐性都不差,所以沒有航行的感覺。
根據(jù)官方信息,昂科威Plus配備ANC主動(dòng)降噪功能,前排也采用雙層夾膠玻璃。不過在實(shí)際體驗(yàn)中,后排的隔音效果似乎更好,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙配備了厚厚的隔音棉,但前排還是會(huì)受到一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的影響,后排會(huì)安靜很多。
總結(jié):
七款中型SUV的戰(zhàn)爭(zhēng)從未停止,而這個(gè)級(jí)別也是英雄滿滿,從豪華品牌到普通品牌,從海外品牌到中國(guó)品牌,沒有一個(gè)品牌愿意放棄這個(gè)市場(chǎng)。我不想拿昂科威Plus和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較,因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大部分都是實(shí)用的選擇,昂科威Plus給我的感覺更細(xì)膩。如果純粹是家用的話,昂科威Plus可能不是一個(gè)好的選擇,但是如果你想增加一些精致生活感來滿足基本需求,那么昂科威Plus絕對(duì)值得一看。
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