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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2922條)

在這個全人類都在談?wù)撔履茉础④嚶?lián)網(wǎng)、自動駕駛的時代，博世作為全球排名第一的汽車零部件和系統(tǒng)供應(yīng)商，顯然擁有豐富的科研經(jīng)驗和技術(shù)儲備。因此，在博世位于德國的Boxberg試驗場舉行的國際媒體交流大會上，我們看到了博世在車輛電氣化、互聯(lián)化、自動化方面的努力和成就，這些技術(shù)的最終目標(biāo)是讓車輛更高效、更安全，實現(xiàn)人們長久以來的自動駕駛夢想。

●電氣化:進(jìn)一步提高汽車能效。

如今，汽車的動力單元已經(jīng)不局限于汽油和柴油發(fā)動機(jī)，混合動力系統(tǒng)和電動機(jī)正在被越來越多的人所熟悉和接受。但在博世看來，如今的內(nèi)燃機(jī)仍有其自身的優(yōu)勢和潛力，因此它仍將是未來高效運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。截至目前，博世已在全球范圍內(nèi)提供了數(shù)百萬臺汽油/柴油直噴系統(tǒng)，在混合動力/純電動技術(shù)領(lǐng)域也做出了巨大貢獻(xiàn)。此外，基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)和CNG雙燃料技術(shù)的全新啟停技術(shù)，也將車輛的油耗和續(xù)航里程提升到一個新的高度。

-出租車啟停技術(shù)

目前現(xiàn)有的啟停系統(tǒng)只能在車輛完全停止時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，而出租車啟停系統(tǒng)則可以在車輛滑行時關(guān)閉發(fā)動機(jī)。同時，在自動變速箱車輛中，該系統(tǒng)可以自動控制離合器將發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)分離，以延長滑行距離。當(dāng)駕駛員在滑行過程中操作加速踏板或制動踏板時，發(fā)動機(jī)將快速起動。雖然現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)可以在車輛帶擋滑行時使發(fā)動機(jī)停止噴油，但由于發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)沒有分離，滑行距離并不長。但是在空擋滑行時，發(fā)動機(jī)還是會噴油，雖然可以滑行很長一段距離，但是無法達(dá)到節(jié)油的目的。因此，出租車啟停系統(tǒng)可以結(jié)合這兩種工況的優(yōu)點(diǎn)，通過關(guān)閉發(fā)動機(jī)達(dá)到節(jié)油的目的，同時使出租車行駛距離更長。

-天然氣雙燃料技術(shù)

使用天然氣作為燃料的出租車在中國很多地區(qū)都能看到，甚至一些城市的私家車主也會選擇在售后市場進(jìn)行改裝。雖然這些后來改裝的天然氣燃料車在后備箱空方面、動力性能和安全性上都不如以前，但這些車主最終選擇妥協(xié)的根本原因是使用成本低。此外，天然氣在排放方面比汽油更有優(yōu)勢。因此，博世與奧迪聯(lián)合開發(fā)了g-tron雙燃料系統(tǒng)，旨在讓消費(fèi)者在不犧牲實用性的前提下，享受CNG汽車的經(jīng)濟(jì)性，確保高安全性。這種g-tron雙燃料系統(tǒng)可以將歐洲消費(fèi)者的燃料成本降低至少50%。但是在國內(nèi)市場，如果車輛價格只是小幅上漲，相信很多追求經(jīng)濟(jì)性的車主都會選擇雙燃料技術(shù)。

當(dāng)各種電動/混合動力汽車大行其道，燃料電池等替代能源技術(shù)即將到來時，很多人斷言傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)將會消失，但博世并不這么認(rèn)為。作為燃油噴射技術(shù)的首創(chuàng)者之一，博世今天堅持認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)仍然是高效運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，在更多新電氣化技術(shù)的助力下，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能潛力將得到進(jìn)一步挖掘。不過，博世也在不斷推動新能源技術(shù)的進(jìn)步，包括與日本唐淺和三菱合作開發(fā)新一代鋰電池，這也說明其背后的巨頭未來也將在電動汽車領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

●互聯(lián)互通:讓車輛更智能。

“聯(lián)網(wǎng)汽車永遠(yuǎn)是智能汽車?！辈┦榔嚮ヂ?lián)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說這句話的時候，他相信自己有足夠的信心和信心。車聯(lián)網(wǎng)是近年來非常熱門的一個詞，如何將車輛與世界連接起來，利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)更多的功能，是各個車企和供應(yīng)商長期努力的方向。本次會議上，博世除了將車輛互聯(lián)系統(tǒng)mySPIN和虛擬座艙技術(shù)應(yīng)用于奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和TT之外，還帶來了智能交通領(lǐng)域的兩大互聯(lián)系統(tǒng)，可以讓車輛的駕駛更加安全高效。

-預(yù)測混合系統(tǒng)

目前，混合動力系統(tǒng)中的控制單元只能根據(jù)不同的車輛工況在純電動、混合動力和充電模式之間自動切換。但有時候，我們更喜歡在擁堵的城區(qū)、事故或道路維修造成龜速的路段、限速較低的路段使用混合動力汽車電池組中的電能。如果車輛到達(dá)這些路段時電池電量不足，就無法達(dá)到理想的節(jié)油效果。預(yù)測混合動力系統(tǒng)可以通過接收來自網(wǎng)絡(luò)的道路信息，提前預(yù)測這些路段的外觀，并啟動充電模式，從而在這些車輛進(jìn)入這些路段之前準(zhǔn)備足夠的電能，從而實現(xiàn)更高效的駕駛。

-錯誤的警告系統(tǒng)

根據(jù)博世的報告，每年約有2000起交通事故是由駕駛員進(jìn)入錯誤的道路引起的，因此錯誤道路警告系統(tǒng)的初衷是為了降低此類事故發(fā)生的概率。該系統(tǒng)通過車載攝像頭與博世電子地平線的集成道路信息系統(tǒng)，或GPS與云計算，判斷車輛前方道路是否正確。當(dāng)車輛走錯車道時，系統(tǒng)會發(fā)出報警，同時將報警信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給其他道路使用者，避免事故發(fā)生。

當(dāng)汽車與汽車、汽車與道路、汽車與世界相互聯(lián)系時，駕駛體驗將變得更安全、更方便、更舒適，同時也能更加環(huán)保。在這個信息時代，博世希望將汽車變成互聯(lián)網(wǎng)不可或缺的一部分，從而進(jìn)一步提高城市交通效率。

●自動化:自動駕駛準(zhǔn)備就緒。

自動駕駛是人類長久以來的夢想?，F(xiàn)在，隨著科技的發(fā)展，我們正在無限接近這個夢想。對于博世來說，由于成功收購了ZF 的電子轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)，自動駕駛所需條件的最后一塊“拼圖”現(xiàn)在已經(jīng)就位。在博世博世，博世向世界展示了其最新的高度自動駕駛原型車，同時還講解了自動駕駛系統(tǒng)后備安全的解決方案。

-高度自動駕駛系統(tǒng)

根據(jù)德國聯(lián)邦運(yùn)輸研究院對自動駕駛技術(shù)的定義和分類，車輛自動駕駛技術(shù)可分為四個階段:1。駕駛員輔助系統(tǒng)；2.部分自動駕駛；3.高度自動駕駛；4.全自動駕駛。此次展示的高度自動駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著技術(shù)不再是實現(xiàn)自動駕駛的壁壘和障礙，博世已經(jīng)具備自動駕駛所需的所有技術(shù)條件。

-自動駕駛系統(tǒng)的冗余解決方案

說到自動駕駛，很多人會擔(dān)心一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員無法接管，如何保證車內(nèi)乘員的安全。對此，博世采取了ESP、EPS和智能制動助力器Iboster相互備份、冗余的方式，可以保證車輛在緊急情況下，在復(fù)雜路況下能夠制動，避免或減少事故損失。

目前，駕駛員輔助系統(tǒng)和相位傳感器產(chǎn)品是博世發(fā)展最快的業(yè)務(wù)板塊，也被視為先進(jìn)的綜合自動駕駛的基礎(chǔ)。然而，自動駕駛?cè)匀幻媾R一些挑戰(zhàn)，比如政策法規(guī)的限制，以及消費(fèi)者對這項技術(shù)安全性的擔(dān)憂。隨著車載互聯(lián)的深入，博世等系統(tǒng)供應(yīng)商不僅需要解決系統(tǒng)的安全問題，還需要預(yù)見和維護(hù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全。此外，由于自動駕駛技術(shù)的國際安全標(biāo)準(zhǔn)非常高，在10小時的8次方到10小時的9次方只允許出現(xiàn)一次系統(tǒng)故障。如何驗證系統(tǒng)的可靠性也是博世正在努力探索的問題。

總結(jié):

我們不止一次描述過，零部件和系統(tǒng)供應(yīng)商是整個汽車行業(yè)背后的巨頭，而博世是這些巨頭中最強(qiáng)大的。通過最新的技術(shù)展示，我們不僅對博世的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)有了更深入的了解，也能看到整個汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展和趨勢。在可預(yù)見的未來，汽車高效電氣化、互聯(lián)化、自動化將成為大勢所趨，而這些擁有強(qiáng)大技術(shù)研發(fā)能力的“幕后推手”，將進(jìn)一步讓我們的汽車生活更加舒適、安全、清潔。