外形方正樸實

作為江鈴汽車領先的商用車企業(yè)，你一定會很熟悉。我甚至會馬上想到寶典（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中天等經(jīng)典車型。而且遠遠不止這些產(chǎn)品。以江鈴集團輕型車有限公司為例，皮卡T5是一款熟悉又陌生的產(chǎn)品。說熟悉是因為我們已經(jīng)介紹了江鈴集團輕型車福州工廠，提到陌生感是因為這個新工廠的第一款皮卡產(chǎn)品——奇菱T5，很多朋友都不太了解。

●造型方方正正，簡單。

麒麟T5是福州工廠生產(chǎn)的首款工具皮卡，產(chǎn)品定位和售價均略低于同組。貝爾T5保持了強調(diào)實用性和攜帶物的特點，外觀采用了方形和簡潔相對適中的設計風格。目前該車分為標準軸距和加長軸距供用戶選擇。兩者最大的區(qū)別主要來自軸距和車身長度。

和競品車型一樣，貝爾T5的后保險杠也考慮了踏板的功能，距離地面約520毫米。對于我這個175cm長的人來說，上下貨廂方便又不費力。同時，車尾沒有配備倒車雷達。對于車身較寬的皮卡來說，這種配置在倒車時非常實用。

中控布局簡潔規(guī)整，空間尚可

●中控布局簡潔整潔，空房間可以接受。

移到車上，我們來看看內(nèi)飾。預計中控臺采用硬塑料材質(zhì)，借鑒老沃爾沃S80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計元素。這里的做工和用料標準都處于同級別車型的中等水平。

身高175cm的體驗者坐在車內(nèi)，車頭空之間有一拳；后排頭部空和腿部邊距分別大于四指和一拳，整體表現(xiàn)還可以。但貝爾T5沒有為后排乘客配備安全帶，只保留了安裝孔。這種做法已經(jīng)失去了這里乘客的安全，實在不合適。

百公里綜合油耗5.79L

●電源性能可接受，噪音過高。

我們這次測試的凌T5搭載的是2.8T柴油發(fā)動機，型號為JE493ZLQ4CB，是技術成熟的動力系統(tǒng)，被同級產(chǎn)品廣泛采用。它可以在3600轉(zhuǎn)/分時爆發(fā)出99馬力的最大功率，峰值扭矩為210牛米/2000轉(zhuǎn)/分。單看賬面數(shù)據(jù)，這款柴油機的動力和扭矩性能與國際主流柴油機差距較大。然而，受成本因素的限制，這樣的表現(xiàn)在同級別中是相當令人滿意的。與之匹配的是5速手動變速箱，這也是最常規(guī)的裝備。

經(jīng)過調(diào)整座椅、系安全帶、點火、換擋等一系列動作，我們進入了道路駕駛環(huán)節(jié)。一開始離合器的脫扣性能適中，離合點較寬，容易找到。不合適的是離合器踏板的反饋力度，有些偏。一檔接合后，離合器松開，2.8T發(fā)動機可以輕松驅(qū)動1,640kg的貝爾T5，油門響應也是正的。在換擋方面，可能是因為新車。當我換到1檔和2檔時，我覺得有點尷尬。

2000轉(zhuǎn)左右是它的最佳功率范圍。良好的扭矩輸出讓中段加速更輕松，超車更自信。在日常的駕駛過程中，把車速控制在這個范圍左右是比較舒服的。

貝爾T5采用傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，在同級別中轉(zhuǎn)向力度相對較重。而且測試車的轉(zhuǎn)向設置保持了同類車的一貫風格，空擋較多，指向性一般，路感模糊。

該車懸架結(jié)構(gòu)為前雙橫臂獨立懸架，后整體橋，彈性元件為五塊鋼板。這種設備是這個檔次皮卡的標準組合。它可以保證很好的承載能力，但是當經(jīng)過大顛簸時，尤其是在空載荷條件下，后輪軸鋼板彈簧的彈跳感直接傳遞，舒適性受到影響，尤其是對于后排乘客。

■性能測試

商用車的測試在方法和規(guī)則上肯定會和乘用車有所不同。畢竟這兩類車的用戶群體在用車需求方面是有差異的。因此在測試商用車時，加速度測試標準分為空0-100公里/小時的載荷加速度和0-60公里/小時的載荷加速度，分別用于考慮車輛在兩種狀態(tài)下的加速能力。

在制動距離測試方面，我們的基準速度范圍是60-0km/h，也分為空負載和負載。其中，為了安全起見，我們只對配備了ABS制動防抱死系統(tǒng)的車輛進行測試，但沒有ABS系統(tǒng)的車輛將不再進行測試。這次貝爾T5沒有配備ABS，所以我們沒有測試制動性能。

測試期間車輛負載的描述:

在商用車測試中，由于目前國內(nèi)幾乎所有皮卡車型都已經(jīng)標定為最大載重質(zhì)量450-480 kg，為了計算方便，我們選擇對所有測試車輛載重400 kg。

●加速試驗:

[空負載狀態(tài)測試]

經(jīng)過多次嘗試，我們將貝爾T5的啟動速度控制在2000-2500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。隨著離合器踏板的快速抬起，后輪先是輕微打滑，然后車輛迅速沖出。剛開始一檔最大G值0.6g，性能還可以。第二檔掛檔后又有一個小高潮，G值在0.6g左右，之后表現(xiàn)趨于平緩。由于換擋感覺粗糙，稍微影響了時間。最后實測了凌T5在空載荷條件下0-100公里/小時的加速成績?yōu)?9.68秒，其中0-60公里/小時的加速成績?yōu)?.25秒。

[400公斤負載測試]

相比之下，400 kg負荷后輪胎打滑現(xiàn)象有所緩解，一檔G值達到0.7g，但動量僅持續(xù)0.5秒左右，隨后加速感趨于減弱。最終我們測得Ring T5在0-60km/h負載下的加速性能為9.01秒，比同速度下的空慢了0.76秒。

●油耗測試:

在整個油耗測試過程中，我們選取擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%左右，測試平均速度約為31.0 km/h，由于天氣炎熱，我們選擇開啟空開關，全程只有一名司機乘坐列車，共計行駛127.1公里，消耗柴油7.36L，平均每百公里油耗約5.79L，總體來說是一個非常不錯的結(jié)果。

●編輯摘要:

鐘T5外觀方而簡約，內(nèi)飾簡潔規(guī)則，在空都可以接受。為了方便用戶裝載不同尺寸的貨物，還提供了兩種尺寸的貨艙供用戶選擇。一般來說是性能相對均衡的工具皮卡。但作為皮卡中的“新招”，零陵T5的裝備水平僅與同級別產(chǎn)品相當，依然沒有配備安全氣囊、ABS和后排安全帶，這讓我們無法接受。新產(chǎn)品必須改進，以促進行業(yè)的發(fā)展。

騏鈴T5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 2.8T兩驅(qū)精英型標準軸距JE493ZLQ4CB車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.88萬

經(jīng)過測試，我們覺得玲玲T5的2.8T發(fā)動機動力性能可以接受，滿足日常使用要求沒有問題。只是換擋略顯笨拙，離合踏板反饋較重，方向盤指向性略顯模糊。最后，我們測量了0-60公里/小時和0-100公里/小時在空載荷下的加速結(jié)果分別為8.25秒和19.68秒，0-60公里/小時在400公斤載荷下的加速結(jié)果為9.01秒。

價格方面，7.88萬測試車的價格與競品車型基本持平。整車最大的優(yōu)勢是平均每百公里油耗5.79L，對于一輛工具皮卡來說，這是最實用也是最關鍵的。麒麟T5只是江鈴集團輕型車的一個墊腳石，而另一款定位更高的皮卡——麒麟T7也將在近期上市，我們也將為大家?guī)黻P于新車的最快報道。我們的產(chǎn)品在不斷更新，想要贏得更多的市場份額，就需要在品牌推廣和售后服務網(wǎng)點上多下功夫。

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