外觀平分秋色

在奔馳全新國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距版上市前一天，“5通6通后”的廣告就淹沒了朋友圈，隨后各家車企紛紛加入“關(guān)”之戰(zhàn)，其中捷豹也表明了自己的態(tài)度——“5通6通后E必先到”。奔馳的意圖很明顯。全新國(guó)產(chǎn)E級(jí)打算徹底拉倒寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）捷豹的意圖也很明顯。XFL來挑戰(zhàn)德國(guó)魔鬼ABB。有趣的是，這兩款車采用了幾乎相同的套路:加長(zhǎng)、加豪華、加科技配置，那么誰的套路略勝一籌呢？他們能實(shí)現(xiàn)自己的小目標(biāo)嗎？我們來看看中間的小PK。

全新奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2021年北京車展亮相以來，獲得了“綜合實(shí)力秒殺同級(jí)”、“豪華感堪稱小s級(jí)”等諸多好評(píng)。捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是捷豹品牌首款國(guó)產(chǎn)中大型轎車，比進(jìn)口車型價(jià)格門檻低13萬元左右，在同級(jí)別中更具吸引力，70%全鋁車身黑科技成為關(guān)注焦點(diǎn)。除了加長(zhǎng)這一最明顯的特點(diǎn)，這兩款車可謂獨(dú)門絕技。我們選擇了捷豹XFL 2.0T 240PS高級(jí)版和奔馳E級(jí)E 300 L豪華版作為本次對(duì)比的主角。

捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)48.80萬奔馳E級(jí) 2016款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)49.98萬

先說第一印象。兩款車的設(shè)計(jì)理念有明顯的不同。XFL繼承了捷豹家族優(yōu)雅動(dòng)感的造型風(fēng)格。較長(zhǎng)的軸距并不影響這款車的側(cè)線，整裝待發(fā)的猛獸姿態(tài)依舊儲(chǔ)存在車身中。另一方面，E級(jí)充滿了現(xiàn)代氣息，沒有冗余的車身曲線和處處細(xì)節(jié)透露出的精致感讓人印象深刻。所以對(duì)他們的外在評(píng)價(jià)只能算是蘿卜白菜的選擇題，很難界定孰優(yōu)孰劣。

需要注意的是，XFL 2.0T車型標(biāo)配雙鏡頭氙氣大燈，升級(jí)為全LED光源需要額外1.7萬元進(jìn)行選裝。E級(jí)標(biāo)配LED大燈。另外提供“幾何多光束LED大燈”選裝項(xiàng)，價(jià)格9700元。

E級(jí)后排配備隱私玻璃，XFL想要擁有這個(gè)配置需要額外4000元選裝費(fèi)，似乎有點(diǎn)不厚道，但XFL提供了8000元的選裝電動(dòng)吸門配置價(jià)格，也能給車輛的豪華感增加不少。

雖然和E級(jí)的軸距加長(zhǎng)了140mm，在車身長(zhǎng)度、寬度和軸距方面都略大于E級(jí)，在目前主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也有一定的優(yōu)勢(shì)，軸距僅比最長(zhǎng)的寶馬5系李差8mm。從實(shí)車來看，XFL的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比較豐富，所以整體車身會(huì)稍微低一些。

當(dāng)兩個(gè)美女同時(shí)站在我面前，讓我在她們之間進(jìn)行選擇的時(shí)候，我覺得外表似乎對(duì)結(jié)果沒有那么大的影響。XFL和E級(jí)給我的印象，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)美女，一個(gè)是優(yōu)雅美女。如果我們必須討論結(jié)果，那么XFL的出現(xiàn)對(duì)像我這樣的年輕人來說會(huì)更有殺傷力。

內(nèi)飾E級(jí)科技感強(qiáng)/XFL后排配置高

如果有評(píng)選對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)最滿意的用戶的比賽，我認(rèn)為奔馳LOGO會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌汽車的頒獎(jiǎng)典禮上。延續(xù)奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)理念和超科技感的雙12.3英寸屏幕，E級(jí)加分太多；XFL保守的室內(nèi)設(shè)計(jì)在商業(yè)應(yīng)用中可以產(chǎn)生良好的效果。畢竟，規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)會(huì)給人留下平靜的印象。

XFL的內(nèi)飾可以根據(jù)不同的配置進(jìn)行定制。以獨(dú)占版為例。在座椅、儀表盤和地毯上，用戶幾乎有四種選擇。E級(jí)提供三種不同配色的ARTICO仿皮內(nèi)飾和兩種花紋的木質(zhì)裝飾板可供選擇。

在豪華品牌中，大型車往往更加商業(yè)化，所以尾部設(shè)計(jì)的豪華屬性只會(huì)更強(qiáng)，在這方面XFL比E級(jí)更勝一籌。XFL標(biāo)配后排頭枕液晶屏、后排雙區(qū)空調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)等功能，還提供了很多舒適性配置，比如車載電視和帶4向腰部支撐調(diào)節(jié)功能的后排座椅按摩帶。

如果外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是軟實(shí)力，那么整車配置就可以是實(shí)戰(zhàn)中的真刀真槍。從這個(gè)角度來看，E級(jí)雖然有軟硬可調(diào)懸架、自動(dòng)駐車、全景攝像頭等幾個(gè)高端配置。、無鑰匙進(jìn)入和后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)，這些人氣高的都沒有出現(xiàn)，確實(shí)有點(diǎn)不合理。XFL在考慮乘客方面要體貼得多。四區(qū)空調(diào)節(jié)、后排娛樂系統(tǒng)、全車真皮座椅支持的通風(fēng)加熱等一系列功能都是標(biāo)配，還提供了很多可選配置，讓XFL更接近“豪車”，更符合后老板的意愿。

乘坐空間XFL小勝一籌/儲(chǔ)物空間不相上下

游樂設(shè)備空的測(cè)量結(jié)果相同。都是中大型車，也都加長(zhǎng)了。如果看具體的數(shù)據(jù)，真的很難感覺到它們之間的區(qū)別。

就樹干大小而言，E級(jí)在寬度和高度上略強(qiáng)于XFL，但深度不及XFL。此外，兩款車都不支持后備箱擴(kuò)展，這在豪華車型中并不奇怪。

動(dòng)力方面，兩款車都采用了2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，XFL采用了福特的Ecoboost直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，E級(jí)采用了自己的M274發(fā)動(dòng)機(jī)。前者比后者馬力和扭矩小5馬力30牛米。

汽車行駛質(zhì)量最重要的來源是底盤的調(diào)整。XFL采用前雙叉臂后多連桿的懸架形式。雖然雙叉臂結(jié)構(gòu)占據(jù)了很大的座艙空間空，但它可以更好地吸收來自車輪的側(cè)向力。另外剛性強(qiáng)，車輛側(cè)傾控制好，理論上說明XFL繼承了捷豹家族的運(yùn)動(dòng)基因。根據(jù)我同事的試駕經(jīng)驗(yàn)，E級(jí)采用前四連桿/后多連桿懸架形式，調(diào)整方式也偏向于運(yùn)動(dòng)，整體懸架性能偏硬。

之前實(shí)際測(cè)試過這兩款車0-100 km/h的加速時(shí)間，E級(jí)以7.16秒的成績(jī)展現(xiàn)了9AT帶來的額外動(dòng)力和動(dòng)力效果。XFL采用全鋁車身，但加速過程并沒有那么洶涌，最終結(jié)果是7.4秒。

●全文總結(jié):

就外觀單一而言，兩款車都很好地體現(xiàn)了優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)等關(guān)鍵詞，勝負(fù)難分。無論哪輛車從我面前經(jīng)過，都會(huì)激起我觀察它的欲望。內(nèi)部呈現(xiàn)出兩個(gè)截然不同的方向。雖然XFL配備了許多高科技配置，但設(shè)計(jì)仍然是傳統(tǒng)的，線條大多是水平、平坦和垂直的，帶有老式紳士的口音。e級(jí)則相反。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將科技與奢華完美結(jié)合，你會(huì)一見鐘情。作為中大型車的豪華品牌，商務(wù)和社交需求自然是消費(fèi)者選車的因素之一。XFL對(duì)后排乘客的關(guān)懷更能滿足這一需求，豐富的后排配置會(huì)讓您的客戶對(duì)您有一個(gè)良好的第一印象。此外，由于捷豹家族的低擁有率，XFL可以更好地滿足一些有“小眾情懷”的人。當(dāng)然，無論你選擇XFL還是E級(jí)，都足以成為個(gè)人實(shí)力的象征。

回到本文開頭的問題，這兩個(gè)模型中，哪一個(gè)有更深的套路？e級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，比XFL更老，也更了解中國(guó)消費(fèi)者的想法，對(duì)中國(guó)來說還是新鮮事。XFL在外觀上符合年輕人的口味，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)和體型都很有競(jìng)爭(zhēng)力。但是進(jìn)入車內(nèi)給人一種過于穩(wěn)重的駕駛氛圍，配置的重點(diǎn)是照顧更多的后排乘客，所以看重XFL運(yùn)動(dòng)基因，對(duì)操控性能有要求的消費(fèi)者可能會(huì)有點(diǎn)猶豫。E級(jí)采用的套路非常巧妙，犧牲了一些使用頻率相對(duì)較低的配置，增加了大多數(shù)消費(fèi)者更看重的高端配置，如360°全景影像、LED大燈、可變轉(zhuǎn)向比、可變懸架等。，讓消費(fèi)者能夠從內(nèi)心認(rèn)可E級(jí)是一款好開好坐的豪車，而不是一款必須兼顧家庭和事業(yè)的工具車。此外，奔馳的品牌力也是不可忽視的加分項(xiàng)。即使XFL下大力氣綁E級(jí)實(shí)力，最終也可能輸給自己的品牌知名度。

兩款車型詳細(xì)配置