駕駛感受及油耗測試

近期，國內(nèi)一些合資品牌車企紛紛加入自主汽車研發(fā)行列。與其他自主品牌車企相比，優(yōu)勢在于可以利用一些成熟的平臺，對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，于是一款所謂的全新合資自主車誕生了。這次測試的陳開R50套路和之前的陳開D50套路差不多，采用的是老特倫特的平臺，其他的我就不用說了，通情達(dá)理的人一看就懂。

●駕駛體驗(yàn)

動力配置方面，R50和D50一樣，沿用了老款的Trent 1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩158 Nm /4400rpm。HR16DE在乘坐舒適性和可靠性方面有著良好的表現(xiàn)，這一點(diǎn)已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

R50的油門調(diào)節(jié)有典型的日系風(fēng)格，起步階段非常靈敏。當(dāng)你輕點(diǎn)油門時，車輛會向前跳，而中后期的反應(yīng)相對較慢。在動力的表現(xiàn)上，可以說R50對于一般的日常使用來說已經(jīng)足夠舒適了，達(dá)到80 km/h也毫不費(fèi)力，如果把油門踩死，R50還會提供一點(diǎn)推背的感覺，不會給人肌肉嚴(yán)重?zé)o力的感覺，但是發(fā)動機(jī)的噪音已經(jīng)變得讓人無法接受。

R50上移植了老款Trent的4速自動變速箱，換擋和擋位的選擇都經(jīng)過了精心調(diào)整。日常使用的情況下，挫敗感會盡可能降到最低，很難體會到移位的感覺。齒輪手柄的側(cè)面有一個“超級齒輪”關(guān)閉按鈕。此時，變速箱將不再進(jìn)入四檔進(jìn)行連續(xù)上坡或超車。

這種先天檔位不足的缺點(diǎn)也很明顯。如果遇到緊急情況需要超車，突然油門到底，變速箱會快速降兩檔，方便發(fā)動機(jī)發(fā)揮動力，速度差很大，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)明顯的倒退，然后前進(jìn)。

Overgear，即傳動比小于1，一般在0.7-0.85左右，也就是說變速器輸出軸的速度大于輸入軸的速度。這樣做的好處是可以有效降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

R50繼續(xù)采用前麥弗遜后扭力梁的半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，注重乘坐舒適性，行程較長，能很好地吸收和濾除大部分振動。電動助力轉(zhuǎn)向非常輕便，為擁堵路段和停車減輕了很多負(fù)擔(dān)，反饋恰到好處。

所謂魚和熊掌不可兼得。機(jī)動性不是R50的強(qiáng)項(xiàng)，我們在陳開D50的測試中已經(jīng)體驗(yàn)過了。高車身帶來的高重心，柔軟的懸掛，185mm的小窄胎，是你即將面對的幾個強(qiáng)大敵人。轉(zhuǎn)彎速度稍微快一點(diǎn)，車身會以明顯的塌陷警告駕駛員減速，輪胎會以非常尖銳的輪胎聲告訴駕駛員自己的極限。

●油耗測試

我們測試了自動變速箱R50的油耗為115.4公里，全程搭載一名成年男性駕駛員。行車時間約為三個半小時，我們模擬每個人上下班時所乘坐的道路環(huán)境，其中約40%的交通堵塞小于20公里，其余為有信號燈的城市交通狀況。

老特倫特一直都很省油，這些優(yōu)點(diǎn)在硬件條件幾乎相同的R50上也展現(xiàn)得淋漓盡致。車輛最終油耗為9.64升，實(shí)測綜合油耗為8.35升/百公里，在路況相近的環(huán)境下，比手動版D50高出1個油左右，符合預(yù)期?？紤]到不理想的路況，這個成績還是可以接受的。如果你的通勤稍微順暢一點(diǎn)，保持在8小時內(nèi)應(yīng)該不成問題。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

性能測試數(shù)據(jù)

●0-100公里/小時加速試驗(yàn)

之前手動變速箱的D50用時10.25秒就用完了，對于1.6L的車型來說已經(jīng)很不錯了。帶4速自動變速箱的R50現(xiàn)在會交出怎樣的答卷？

剛開始的時候，輪胎會打滑一小段時間，然后抓地力就會恢復(fù)。4速自動變速箱表現(xiàn)良好，所選檔位的正時和速度不會延遲。全斷面加速不強(qiáng)，但持續(xù)穩(wěn)定，后段G值衰減不劇烈。最終，R50以10.94秒的成績完成了測試。185毫米的窄輪胎和較輕的車重是取得好成績的關(guān)鍵，比手動變速箱的D50慢了0.69秒，這是我們所期待的。

●緊急制動測試

舒適性導(dǎo)向懸架無法抵抗緊急制動試驗(yàn)中重心的突然偏移，前懸架被壓縮到極限。好在制動力沒有問題，經(jīng)過10次緊急制動試驗(yàn)也沒有出現(xiàn)熱衰退，連續(xù)制動圖幾乎是一條直線。最終得分42.33米，非常接近D50。不是很優(yōu)秀，符合應(yīng)有的表現(xiàn)。

單車總結(jié)

●自行車總結(jié)

誠然，在日產(chǎn)技術(shù)的助力下，R50擁有比其他真正自主品牌更成熟的動力匹配、精致的底盤調(diào)校和寬敞的空體驗(yàn)，正好可以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對一款家用車的需求。除了這些，還可以獲得和東風(fēng)日產(chǎn)一樣的售后和保養(yǎng)，對于一些比較注重生活品質(zhì)，資金不夠的家庭來說是一個不錯的選擇。

作為老特倫特的換殼產(chǎn)品，R50有這樣的表現(xiàn)也就不足為奇了。而且由于價格成本等因素，R50上還是有各種簡單的配置，比如前后碟剎換成了前盤后鼓，整個部門都無法調(diào)整車內(nèi)后視鏡。如果要調(diào)整，只能下車，把鏡頭壓在里面。這對于廠家來說確實(shí)是不夠的，太節(jié)省成本了。我們必須指出批評，并希望它能在未來的變化中得到改進(jìn)。

● R50和寶駿630（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

兩者都屬于合資自主品牌，而且因?yàn)閮r格區(qū)間很近，選擇起來可能有些困難，下面給大家分析一下。寶駿630擁有6速自動手動變速箱和四輪碟剎，新增的1.8L車型也豐富了其產(chǎn)品線，這是R50所沒有的。最近月銷量超過8000臺也證明了市場對它的肯定。相反，似乎R50的亮點(diǎn)真的很少。R50的優(yōu)勢在于更寬敞的后排座椅空空間和繼承自老款Trent的舒適懸掛，但這兩點(diǎn)也是消費(fèi)者最關(guān)心的兩個因素，所以R50也具有相當(dāng)?shù)母偁幜?。如果你的家人更注重空的房間和舒適度，那么R50可以比競爭對手做得更好。

●如何購買R50？

如果您準(zhǔn)備從R50開始，我們?yōu)槟扑]最佳型號。與舒適版相比，頂級高級版有更多的電動天窗、鋁合金車輪、真皮座椅、CD播放器、后雨刮器和前霧燈。價格只多7000元，非常劃算，值得推薦。

從市場角度來看，啟辰應(yīng)該是為了攻占那些二三線城市，與吉利、長城等自主品牌競爭而生。R50作為一款新產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)陳開顯然不希望它對抗品牌效應(yīng)。目的只有一個，那就是打動消費(fèi)者接受自己的產(chǎn)品有性價比。畢竟在這個價位選車的時候，“性價比”是我們口中最常用的詞。

參數(shù)配置表

陳R50 2012款1.6L自動舒適版詳細(xì)參數(shù)配置表

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