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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

目前，汽車(chē)市場(chǎng)可謂變幻莫測(cè)。傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量的下降導(dǎo)致了這場(chǎng)危機(jī)。雖然新能源是獨(dú)一無(wú)二的，但也引發(fā)了行業(yè)對(duì)其真實(shí)需求的猜測(cè)。如何理解汽車(chē)市場(chǎng)？我們將為您帶來(lái)《新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察藍(lán)皮書(shū)》的“市場(chǎng)趨勢(shì)篇”，對(duì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)可能性進(jìn)行預(yù)測(cè)和解讀。

★乘用車(chē)市場(chǎng)低速增長(zhǎng)，2028年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)3800萬(wàn)輛左右。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的快速增長(zhǎng)，年銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一，但從產(chǎn)業(yè)生命周期來(lái)看，已經(jīng)從發(fā)展階段進(jìn)入成熟階段，市場(chǎng)增速正在放緩，從之前的百分之十甚至百分之二十的增速降至2021年的2.7%，2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂(lè)觀。

的用戶(hù)行為反映了他對(duì)購(gòu)車(chē)的需求偏好。基于用戶(hù)行為特征，我們可以判斷和分析他未來(lái)的購(gòu)車(chē)行為和購(gòu)車(chē)偏好?；谟脩?hù)在行為的大數(shù)據(jù)，結(jié)合宏觀數(shù)據(jù)，智能機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

“汽車(chē)房屋銷(xiāo)售預(yù)測(cè)模型”

根據(jù)的預(yù)測(cè)結(jié)果，2021年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量約為2294萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)十多年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，降幅為-1.6%。長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

當(dāng)前，中國(guó)正處于從生產(chǎn)型社會(huì)向消費(fèi)型社會(huì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從快速增長(zhǎng)階段向大眾化階段過(guò)渡的時(shí)期。汽車(chē)工業(yè)正在從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力從價(jià)格轉(zhuǎn)向質(zhì)量和服務(wù)，消費(fèi)者更加成熟理性。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與行業(yè)變化的疊加使得汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，銷(xiāo)量呈現(xiàn)震蕩調(diào)整的趨勢(shì)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，德、美、日、韓等國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)普遍都經(jīng)歷過(guò)這種陣痛，中國(guó)也不例外。這一過(guò)程中會(huì)有一段震蕩調(diào)整期，短期內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售增速會(huì)有所放緩。突破之后，將迎來(lái)新的市場(chǎng)周期。

2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將回暖，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到2419萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)5.5%。從此，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將開(kāi)始進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。預(yù)計(jì)到2028年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到3809萬(wàn)輛。

中長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)仍將保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但國(guó)際環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)等因素將減緩這一趨勢(shì)。到2028年，樂(lè)觀估計(jì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量甚至能達(dá)到4301萬(wàn)輛，悲觀情況下也能達(dá)到3431萬(wàn)輛。

樂(lè)觀的判斷主要來(lái)自于中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型后消費(fèi)增長(zhǎng)的預(yù)期。中國(guó)正處于從生產(chǎn)型社會(huì)向消費(fèi)型社會(huì)過(guò)渡的時(shí)期。目前中國(guó)用戶(hù)的消費(fèi)需求還沒(méi)有完全釋放出來(lái)。未來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人均可支配收入增加等，以及消費(fèi)者信心和意愿的提高，汽車(chē)仍將是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。

悲觀形勢(shì)的判斷主要來(lái)自對(duì)運(yùn)輸方式變化的考慮。汽車(chē)的本質(zhì)是交通，乘用車(chē)是個(gè)人出行的私人交通工具。如果未來(lái)交通方式發(fā)生變化，以及個(gè)人擁有和使用車(chē)輛成本的增加，可能會(huì)影響當(dāng)前汽車(chē)和乘用車(chē)產(chǎn)品本身的定位和定義，最終會(huì)體現(xiàn)為乘用車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期的悲觀判斷。

★新能源乘用車(chē)已進(jìn)入普及階段，2028年銷(xiāo)量將達(dá)到1100萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)雖然在市場(chǎng)規(guī)模和車(chē)輛數(shù)量上與傳統(tǒng)燃油車(chē)有較大差距，但近年來(lái)發(fā)展迅速，增速遠(yuǎn)超乘用車(chē)整體水平。2021年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到85.7萬(wàn)輛。

目前新能源汽車(chē)的普及主要靠政策推動(dòng)。隨著國(guó)家補(bǔ)貼力度的下降，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力將成為推動(dòng)其發(fā)展的主要因素。隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，新能源汽車(chē)價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題將得到解決。當(dāng)這些核心性能要素達(dá)到燃油車(chē)水平時(shí)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將得到充分展現(xiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)銷(xiāo)量拐點(diǎn)，有望進(jìn)入普及階段。

基于整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的接受情況，以及對(duì)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃、技術(shù)路線、發(fā)展目標(biāo)等的預(yù)期。關(guān)于動(dòng)力電池性能和新能源汽車(chē)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)行了預(yù)測(cè):預(yù)計(jì)到2028年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1104萬(wàn)輛，占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的29.1%。

新能源乘用車(chē)也屬于乘用車(chē)的范疇。樂(lè)觀和悲觀的可能性接近乘用車(chē)的整體情況，也會(huì)受到政策調(diào)控和技術(shù)升級(jí)進(jìn)度的很大影響。樂(lè)觀估計(jì)到2028年，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1468萬(wàn)輛，悲觀估計(jì)將達(dá)到920萬(wàn)輛的水平。

對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源車(chē)都能滿(mǎn)足其出行需求，都會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)。雖然用戶(hù)需求是汽車(chē)廠商不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力，但用戶(hù)也在被動(dòng)享受行業(yè)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)帶來(lái)的好處。因此，只要新能源汽車(chē)的性能能夠超越或者至少達(dá)到燃油車(chē)的水平，并且不給用戶(hù)增加額外的購(gòu)買(mǎi)、使用成本和麻煩，大部分用戶(hù)都會(huì)欣然接受新能源汽車(chē)。在本次調(diào)查中，“充電2小時(shí)，續(xù)航500公里”成為大多數(shù)用戶(hù)接受新能源汽車(chē)的基本需求。因此，當(dāng)行業(yè)技術(shù)滿(mǎn)足這一需求時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。

根據(jù)行業(yè)相關(guān)研究，到2024年左右，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程將普遍達(dá)到500公里，充電時(shí)間也將達(dá)到1小時(shí)的水平。因此，2024年將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的拐點(diǎn)。這也是補(bǔ)貼政策引導(dǎo)后，新能源汽車(chē)靠自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力驅(qū)動(dòng)自然增長(zhǎng)的開(kāi)始。

★超過(guò)70%的用戶(hù)接受新能源，非限制區(qū)域市場(chǎng)潛力巨大。

整體來(lái)看，現(xiàn)階段用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度比較高，超過(guò)70%的用戶(hù)表示會(huì)考慮購(gòu)車(chē)。然而，非限制城市的整體接受度略高于限制城市。已經(jīng)擁有新能源汽車(chē)的用戶(hù)，有90%的概率考慮再次購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

相對(duì)而言，新能源汽車(chē)現(xiàn)有用戶(hù)更多集中在華東和華北地區(qū)，這與燃油車(chē)限牌城市主要集中在華東和華北地區(qū)有關(guān)，尤其是一線城市用戶(hù)占比37.8%。此外，無(wú)論是新能源車(chē)還是燃油車(chē)，二線城市都將迎來(lái)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)需求高峰，而六線城市將成為用戶(hù)首購(gòu)需求集中的地區(qū)。

從非限行城市用戶(hù)意愿來(lái)看，傾向于半年到一年后購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，存在等待產(chǎn)品更加成熟的因素。這也意味著未來(lái)三四線市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力將被激活，限棒市場(chǎng)將繼續(xù)拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。目前各大新能源汽車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)多集中在貝尚廣深、天津等一線城市，以及限購(gòu)城市。市場(chǎng)增量有限，未來(lái)可加快新能源在非限購(gòu)城市的布局。

★全文總結(jié):

從這份20萬(wàn)用戶(hù)的大調(diào)查中，我們可以得出許多重要信號(hào):一是乘用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)震蕩調(diào)整期，增速將在短時(shí)間內(nèi)放緩，復(fù)蘇后的增速有望和國(guó)外成熟市場(chǎng)一樣穩(wěn)定在5%左右。二是擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)后，新能源乘用車(chē)有望在2024年左右迎來(lái)需求自然增長(zhǎng)的爆發(fā)點(diǎn)，性能和成本將與燃油車(chē)相當(dāng)。此外，整體來(lái)看，現(xiàn)階段用戶(hù)對(duì)新能源乘用車(chē)的接受度較高，未來(lái)三四線市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力有待激活，銷(xiāo)量增長(zhǎng)將繼續(xù)受貼限行市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

回顧過(guò)去十五年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的黃金歲月，除了產(chǎn)業(yè)繁榮、政策刺激等外部因素外，消費(fèi)需求的釋放是銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的根本原因。考慮到國(guó)內(nèi)對(duì)于報(bào)廢舊車(chē)的置換量仍然較大，三四線部分小城鎮(zhèn)需求較大。即使增速較低，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)依然廣闊。而且，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格體系將繼續(xù)下降，汽車(chē)新產(chǎn)品的推出速度將繼續(xù)加快。我們還將從報(bào)告中選擇一些熱門(mén)話(huà)題進(jìn)行報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。