動力感受與油耗表現(xiàn)

到安哥拉的那兩天，只要在路邊停下來，就會不時被路人攔住觀望，或者過來詢問價格。這里有很多年輕的朋友，當然也有一些叔叔阿姨。從聊天中，意思是給孩子買車?？磥磉@款車的關注度還是挺高的。大家在購買之前肯定會想知道這款車的性能如何。1.4T對于一輛SUV來說意味著什么？在這篇文章中，我將和你談談我的感受。

如果你想回顧安哥拉的外觀和內(nèi)部，請點擊上面的圖片，這將在實拍文章中詳細介紹。

●駕駛經(jīng)驗和動力系統(tǒng)描述

安哥拉搭載1.4T ECOTEC發(fā)動機，雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率140馬力/4900-6000轉/分，峰值扭矩200牛·米/1850-4900轉/分，與大眾1.4TSI參數(shù)相當。目前，這款發(fā)動機最初是進口的，用于英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的海外版本。它不挑食，93號汽油就能滿足。

在市區(qū)駕駛安哥拉非常省心省力，油門調(diào)節(jié)到位，反應積極，但不會跑來跑去。從開始到融入交通流，一切都是自然的。盡量深踩油門，腳下的動作與車輛的反應步調(diào)一致，幾乎感覺不到任何渦輪遲滯，線性輸出完全不像渦輪增壓車。

第二代S6六速自動手動變速箱已經(jīng)接觸到新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁銳寶，搭配這款1.4T發(fā)動機相對合理。與舊變速器相比，換擋的邏輯和速度都有了很大的進步。深踩油門，變速箱也可以降兩檔，加速更好。

簡單來說，安哥拉的動力駕駛表現(xiàn)平靜，動力輸出與換擋銜接順暢。不是功能強大的類型，但完全能勝任日常使用，甚至超出了我的預期。

懸架很好的支撐了車輛，通過減速帶時沉重的“砰-砰”聲給人一種扎實的感覺。美中不足的是，安哥拉的懸架整體比較硬，扭力梁后懸架處理路面坑洼比較直接。如果速度再快一點，臀部就有可能離開座椅。

安哥拉的車身短小精悍，有的設計成四輪四角。因此，轉向會感覺到高精度和出色的靈活性。我們測試的車是前驅(qū)版本，頂配車型將配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，對于提高車輛在濕滑路面上的穩(wěn)定性更有意義，越野能力還有待測試。如果有機會，我們會為您帶來四驅(qū)版本測試。

●油耗測試性能

搭載1.4噸發(fā)動機的1.4噸小型SUV，動力水平不錯。燃油經(jīng)濟性怎么樣？我相信每個人都想知道。

油耗測試累計行駛了112.3公里，模擬日常使用環(huán)境，平均時速只有27.4公里/小時，交通狀況不太樂觀。最后油耗9.53升，平均油耗8.49升/百公里。結合其1.4噸左右的重量和實際的動力表現(xiàn)，安哥拉確實做得不錯。最重要的是可以使用93號汽油，符合各個城市的用車環(huán)境。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

常規(guī)性能測試

●0-100公里/小時加速試驗

相信關心安哥拉的朋友已經(jīng)對其加速性能有了部分了解。我的同事胡正陽在試駕會上對安哥拉的兩輪驅(qū)動版本進行了小規(guī)模測試，加速成績?yōu)?0.41秒。由于當時條件有限，我們在北京拿到測試車后就對其進行了全面測試。

兩驅(qū)版安哥拉起步時，前輪會短暫打滑，整體爆炸非常線性，這也解釋了我們開車時的感受。變速箱在急加速的情況下表現(xiàn)不錯，換擋速度也足夠令人滿意，但頓挫感會變得明顯。最終兩驅(qū)版本的安哥拉跑出了10.28秒的成績，比之前提高了0.13秒。一輛小型SUV能跑10秒，平時油耗低。考慮到它只有1.4L的排量，我覺得挺滿意的。

●100-0公里/小時制動測試

剎車踏板的調(diào)整緊密細膩，剎車會隨著腳力的微小變化而變化。在緊急制動中，制動系統(tǒng)非常高效。四個215毫米的輪胎可以提供足夠的抓地力，G值一直在-1G左右小幅波動。最終得分40.68米，達到了優(yōu)秀水平。連續(xù)10次測試后，制動器沒有出現(xiàn)熱衰退。

關于通過性與總結

●關于通過性

既然是SUV，通過性應該比轎車好。這個安哥拉是前身版本，不能說有脫困的能力，但是走爛路沒關系，最后一條路上還是有一些技巧的。

從側面觀察來看，安哥拉的接近角太小，爬一個角度稍微大一點的斜坡肯定不行，不過沒關系，城市SUV的要求應該不會太高，比如根本不用擔心最后的路緣。

雖然廠家還沒有公布最小離地間隙等數(shù)值，但一些顧慮還是可以通過簡單的實驗來緩解。別人不敢說爬路邊肯定沒問題。最重要的是保險杠是軟橡膠材質(zhì)的，刮掉不成問題。

●自動兩輪驅(qū)動購買分析

本次進入國內(nèi)市場的別克安哥拉共推出了四款車型，一款排量，售價區(qū)間為14.99-19.69萬元。如何選擇？我們選擇了兩個流行的版本供您分析。

我有數(shù)據(jù)。接下來，是時候選車了。從配置分析來看，相比精英兩驅(qū)車型，多花1.7萬元就能獲得一些非常實用的配置，比如安吉星系統(tǒng)、倒車影像、自動空調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、IntelliLink多媒體系統(tǒng)等。所以我個人推薦兩驅(qū)車型。如果想聽導購同事的分析，可以點擊下圖進入安哥拉購車手冊。

●產(chǎn)品競爭對手

從售價和市場定位來看，黑客和安哥拉是直接競爭產(chǎn)品，但前者進入市場要早得多，所以無論是市場認可度還是銷量都有優(yōu)勢。黑客的尺寸略大于安哥拉羊，實用性略強，對應的消費者年齡范圍更廣，而安哥拉羊在車身設計和內(nèi)飾技術層面更勝一籌，更適合更注重生活品質(zhì)的年輕朋友?？偠灾?，除了黑客，我們還有新的選擇。這個細分市場的獨特局面被打破了，這對消費者來說確實是一件好事。

現(xiàn)在，SUV產(chǎn)品在中國非常受歡迎。隨著日益擁堵的路況和不斷上漲的油價，靈活經(jīng)濟的小型SUV可能會有更多的市場。這種趨勢讓很多廠商逐漸重視起來。未來還會有更多類似的車型，比如福特Wingbeat、斯柯達Yeti（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。相比之下，安哥拉還不算太晚。

回到現(xiàn)狀，安哥拉既然剛上市，自然沒有價格優(yōu)勢。所以，第一批消費者注定是少數(shù)敏感和對價格不敏感的年輕人。未來隨著競爭的發(fā)展，增加車型折扣，積累用戶口碑，是對安哥拉最好的幫助。

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詳細參數(shù)配置表

2013款別克安哥拉詳細參數(shù)配置表