我不是兩廂悅動!試北京現(xiàn)代兩廂車i30
“試駕”首先承認了一個錯誤。之前在寫一款編輯最喜歡的車型未來上市的時候,我就主觀猜測i30可能會用“兩廂悅動(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)”這個名字來快速聚攏人氣。直到試駕前夕,我們才得到消息,北京現(xiàn)代將直接使用“i30”作為這款全新兩廂車的名稱。我能做的就是盡我所能寫這篇試駕文章來彌補我的錯誤。
那為什么叫“i30”呢?I是很多英文單詞的首字母,包括信息、創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)等象征年輕人精神的單詞。這款車就是針對這樣的年輕人,而30就是這種緊湊型兩廂車的韓系分類,所以才有了“i30”這個名字。讓我們快速看一下這輛車。
●外觀:歐洲原創(chuàng)設計
I30有一個必須先介紹的生活體驗。很多掀背車都是在轎車的基礎上設計的,所以難免會有很多轎車的痕跡。但是i30的開發(fā)是完全獨立的,所以沒有轎車的束縛。與我們之前看到的韓國原廠車型不同,i30的設計并不是在韓國完成的,而是由現(xiàn)代在法蘭克福的設計工作室自主研發(fā)的,所以在這款車身上不僅可以看到現(xiàn)代車型的基因,還可以看到很多歐洲車型的設計元素。
簡約可能是i30外觀的最佳詮釋。前臉除了大燈沒有復雜的線條,腰線筆直,一點也不像伊蘭特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)那樣波浪形。車身側(cè)面沒有復雜的造型,只有很大的立面來提升車輛的整體感。
它是尾部i30的關(guān)鍵點。我們應該談談。它的尾燈面積非常大,造型與車身線條完美契合。它是整個尾部造型的基石。在此基礎上,后備箱蓋的形狀就像被刀從上到下割了兩次,擋風玻璃下形成了一個夾角。
你可能還是覺得i30的前臉比較眼熟,有點像悅動,但仔細對比就會發(fā)現(xiàn),它們的設計完全不一樣。那么是什么讓你有這種感覺呢?因為他和悅(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)動的氣質(zhì)一樣,大氣穩(wěn)重,不像其他很多緊湊型車,表現(xiàn)出咄咄逼人的氣勢。
內(nèi)飾:空調(diào)旋鈕很不錯●內(nèi)飾:空調(diào)節(jié)旋鈕很好!
內(nèi)飾方面,i30有淺色和深色兩種風格,其中淺色內(nèi)飾只有我們國產(chǎn)車型才有??赡苷б豢矗氵€是會覺得有點像伊蘭特,但i30在三個方向盤的樣式上,在空旋鈕和音頻按鈕上,都與伊蘭特有所不同。
I30的中控臺覆蓋了一種新型的軟塑料,手感好,摩擦力高,柔軟度好。但是在人性化設計方面,雖然車窗開關(guān)的造型很卡通,但是只有主駕駛側(cè)有一鍵升降功能,使用起來很不方便。
除了水溫表之外,i30儀表盤還有一個藍色光芒迷人的大液晶屏,但是當你試著去尋找那些常見的功能時,你會發(fā)現(xiàn)它的行車電腦功能相當單一,甚至連最低平均油耗都沒有,這確實有點不合理。
整個中控臺我最喜歡的是它的自動空調(diào)節(jié)旋鈕,在手感上可能會有一定的提升空,但絕對是整個內(nèi)飾的一大亮點,調(diào)節(jié)溫度確實比按鍵更方便。
我仔細觀察了本次試駕提供的2款車型:1.6自動專屬車型和2.0自動專屬車型,發(fā)現(xiàn)它們的配置主要有以上兩個區(qū)別:VAS安全語音報警系統(tǒng)和USB接口。在其他配置上,兩款車都配備了座椅加熱和多功能方向盤。
儲物空間:后備廂很規(guī)整●儲藏室空:后備箱很規(guī)整。
兩廂車的后備箱實用,還是轎車的后備箱更大?正如我在上一篇關(guān)于在小型車后備箱內(nèi)移動的文章中所說,在大多數(shù)情況下,掀背車比轎車更實用,今天的i30也是如此。
i30的儲物格數(shù)量還可以,但是好用和不好用的區(qū)別非常明顯。比如后門板上的儲物槽基本沒用,而副駕駛手套箱很實用。還有其他儲物格,你需要體驗才能知道。
像許多汽車一樣,如果后排座椅要完全變平,座墊必須向前轉(zhuǎn)動才能實現(xiàn)。不過不同的是,i30頭枕不需要摘下就可以完全展平,而有些車型則不行。
壓扁后后備箱最大容積可達1217升,這是轎車無論如何都無法達到的。而且由于后備箱蓋和車內(nèi)結(jié)構(gòu)的限制,轎車裝載大件行李的能力非常有限,這也是i30兩廂車型的強項。
另外,行李箱墊抬起后,i30的備胎兩側(cè)有兩個儲物格,可以用來儲物。雖然深度一般,但是非常適合存放一些私密或者不尋常的東西。
乘坐空間: 后排腿部出色●乘坐空房間:出色的后腿。
在乘坐空方面,i30的軸距與伊蘭特相同,所以我們完全有理由期待,但影響舒適性的因素還是很多的,其中座椅是第一位的,包括它的造型、硬度、坐墊長度、側(cè)向包裹等等。
i30的座椅屬于看著運動,其實很舒服的類型。雖然有一定的側(cè)向包裹,但坐墊比較軟,不是那種支撐性很強的運動風格座椅。
乘車空房間怎么樣?首先看前排空房間。今天的“模特”身高1.72米左右,如果他能在前排有拳頭,我相信身高不到1.8米的人應該沒問題,后排空房間靠近前排。
然而i30的后腿空確實沒有達到我們的預期。一拳以上的腿空在緊湊型車中是罕見的成就。i30能達到這樣的效果,當然與其2650 mm的軸距密切相關(guān),另外i30的前扶手略短,但后扶手的支撐效果還是相當不錯的。
駕駛:還是家用占上風●開車:還是家占了上風?
首先,在試駕i30之前,我們應該先了解一下它的細節(jié)。對比懸掛系統(tǒng)后,它的后扭力梁懸掛和它的joy沒有區(qū)別,這讓我們?yōu)樗牟倏匦远ㄏ铝嘶{(diào):居家風格盛行。
是發(fā)動機i30的一大亮點。這款1.6發(fā)動機不是現(xiàn)在伊蘭特使用的α系列鑄鐵缸發(fā)動機,而是像弗雷迪一樣的γ系列全鋁發(fā)動機。它的動力參數(shù)和節(jié)油性能大大提高。
但是在快速加速的試駕中,我感覺1.6發(fā)動機的動力輸出不是很愉快,起步階段的速度上升緩慢,給人一種直觀的感覺,不如數(shù)據(jù)。根本原因就在于這臺普通的4速自動變速箱。雖然它的乘坐舒適性極好,但確實不是發(fā)力的好幫手。如果i30真的想要動感,手動擋應該是更好的選擇。
2.0由于排量大,發(fā)動機在起步時自然會占很多優(yōu)勢,一定程度上可以彌補變速箱的不足,所以起步時的加速感更明顯,但中段的加速能力并不比1.6車型強多少。
廠家在試駕中安排了很多項目,讓i30磨損各種疑難樁。即使是歐洲設計,底盤和伊蘭特也沒有太大區(qū)別,依然舒適,所以穿樁的姿勢不是很好,但也暴露了一個問題。在極限操控下,i30輪胎無法滿足車身橫向擺動的要求,輪胎會很早就響。從上圖不難看出,錦湖的胎壁太大了。
因此,如果你駕駛的是i30,你應該腳踏實地地改變自己的心情。想象一下,當你早上起床上班的時候,他可以帶你靈活通過車流,讓你遠離發(fā)動機等噪音,讓你輕松駕馭自己的車輛。同時,在你需要的時候,他可以給你帶來很多東西或者兩三個好朋友。這不正是你需要的嗎?
●編輯摘要:
看完這篇文章,我想你一定對i30有自己的理解,我的判斷是:雖然它的底盤可能和伊蘭特有很多相似之處,但它在幾乎所有其他地方都與伊蘭特有很大的不同,所以如果我們真的稱他為伊蘭特,我們會忽略它的獨特之處。
那么這款車什么時候才能與消費者見面呢?9月9日正式上市。在上市之前,配置可能還有些不確定性,價格也還是個謎,但希望能保持和伊蘭特一樣的性價比,然后憑借自身優(yōu)勢與其他車型競爭。只有這樣才能創(chuàng)造出像伊蘭特、伊蘭特這樣的銷售記錄。
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