馬自達5 參考價：停售

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MPV已經成為很多消費者換車時的選擇之一。它不僅提供了更寬敞的乘坐空間空，還滿足了更多人的出行需求。所以，MPV無疑是最適合家庭的。隨著80后逐漸走向父母的角色，家里有一輛MPV非常方便。價格不到20萬的MPV車型雖然有很多值得考慮，比如剛剛上市的馬自達5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途安、豐田一智等，但都只能照顧到前兩排乘客的舒適性，而第三排只能是臨時設計。

除了馬自達8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身比奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大之外，外形應該更新穎。畢竟奧德賽上市已經很久了。雖然略有變化，但我們已經習慣了。馬自達8大嘴的設計讓馬自達的家族式特色，更多的直線和尖角讓它看起來更有層次感。

馬自達8兩側后門采用滑動設計。與普通車門相比，即使空空間有限，滑動門也能打開，讓后排乘客上下車更加自由。但相比奧德賽，推拉門很容易讓我們想起商務氣質濃郁的別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

馬自達8使用的輪胎尺寸為215/65 R16，而奧德賽除了與馬自達8輪胎尺寸相同的入門級車型外，其他所有車型都使用215/55 R17輪胎。其實輪轂的大小對車輛的日常使用沒有影響，但是較大的輪轂與車身更加協調。在風格上，奧德賽的輪轂應該更年輕，更有活力。

在車尾的設計上，兩款車型都比自己的車頭低調很多。奧德賽在視覺上更寬，因為車身高度略低于馬自達8和面積更大的尾燈。總的來說，兩款車的尾部非常接近，雙排氣管給尾部帶來了一些運動感。

●內飾:奧德賽的中控臺更有層次感。

在內飾設計上，奧德賽的中控臺更加復雜，多層次的設計帶來了強烈的立體感。馬自達8的內飾設計比奧德賽要硬朗得多，線條和布局都趨向于平直簡約，略微凸起的中控臺看起來飽滿，銀色面板的使用增加了科技感。中控臺下部裝飾了一些深色仿木紋，但并不讓人覺得反感，有些裝飾還可以接受。

兩車的儀表多為藍白相間，紅色指針非常清晰易讀。但馬自達8儀表盤內液晶屏顯示的信息遠不如奧德賽，比如續(xù)航里程、平均油耗等。，而且門洞的顯示沒有奧德賽清晰，因為馬自達8只使用了一個指示燈，而不是像奧德賽那樣的指示燈，可以具體顯示哪個門。

●乘坐空房間:馬自達8內的座椅更加靈活多變。

在做工和用料方面，兩款車的性能基本相同。對于20萬價位的車型，相信大部分消費者都不用特別在意其做工，而是看其配置和舒適性更為實用。

雖然馬自達8在車身長度上有一定的優(yōu)勢，但當我們真正進入車內時，奧德賽空的表現是最好的。車內前后排座椅空非常寬敞。由于高度有限，奧德賽第三排座椅空有些局促。當高度超過175厘米時，乘客不應選擇坐在最后一排。馬自達8的表現則不同。雖然腿部空空間略遜于奧德賽，但充裕的頭部空空間讓車內乘客乘坐更舒適，不會感到壓抑。

奧德賽三排座椅設計為2+3+2，馬自達8為2+2+3。馬自達8第二排兩個獨立座椅的乘坐舒適性優(yōu)于奧德賽。當然，馬自達8的獨立座椅設計也讓它展現出了一些商務風格。

“馬自達8第二排的右座椅可以前后移動，右座椅也可以左右移動”

馬自達8中的第二排座椅可以前后移動，第二排右側的獨立座椅也可以左右移動，這樣第二排就可以合并成三人座。但是，中間乘客的舒適度肯定大打折扣。這種設計不僅可以縮短第二排乘客的距離，還可以讓第三排乘客從右側車門上下車更加方便。

●后備箱:奧德賽的空靈活性更好。

除了騎行空的優(yōu)勢外，后排兩排空的靈活性也是MPV車型的一大優(yōu)勢。第三排奧德賽和馬自達8車型可納入后備箱地板，增加后備箱空的儲物空間。但由于第二排設計不同，當第三排在地板下時，馬自達8只能乘坐兩名乘客。

“馬自達8的后備箱地板下有一個儲物間空

“馬自達8的座椅除了后排兩排可以完全展平，前排兩排也有同樣的功能”

“只有《奧德賽》的前兩排座位可以完全展平”

開車帶他們出行時，后排兩排座椅可以在目的地完全放平。不同的是，奧德賽只能調平前兩排，而馬自達8可以調平前兩排，也可以調平后兩排。對于其余組合，馬自達8更加靈活。

●儲物間空:奧德賽門儲物格更豐富。

看完乘騎空房和后備箱空房，我們再來看看更多與我們日常用車接觸的儲物空房。奧德賽的前后車門都設計了儲物格，后門上的儲物格是雙層的，在同級別中還是比較少見的。

由于馬自達8后門的滑動設計，其自帶的儲物間空受到一定的限制，基本上只能放置普通瓶裝飲料。當然，前門的空房間還是不錯的。除了車門上的杯架設計，第一排中間還設計了可翻起的杯架和儲物格，為了照顧后排乘客，第二排也設計了可折疊的杯架，方便乘客。

在奧德賽第一排中間可以翻起的儲物間空中，除了杯架外，儲物格還設計了上蓋，既美觀又實用，第二排乘客的杯架設計在中央扶手的位置。

除了前兩排的儲物格空外，第三排的乘客也能享受到同樣的便利。奧德賽為第三排的兩名乘客設計了杯架和儲物格。儲物格空雖然不大，但放個手機之類的小物件還是可以的。在日常儲物間空方面，兩款車都表現出了不錯的水平，在我們的日常使用中可以提供非常豐富的儲物間空，可以說每款車都各有千秋。

在頂配車型上，馬自達8配備了電動門，讓后排乘客上下車更加方便、輕松。另一方面，奧德賽頂級車型將第三排座椅的折疊升級為電動。對于很多女司機來說，這樣的設計無疑讓日常使用變得更加輕松。

●動力系統(tǒng):動力充足，符合自身定位。

動力方面，奧德賽采用了2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率133kW，最大扭矩218N·m，這款發(fā)動機與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的發(fā)動機相同，駕駛奧德賽1.7噸左右的車身也能輕松操控。

馬自達8配備了2.3L自然吸氣發(fā)動機，與之前馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中的發(fā)動機相同。只是為了適應國產油品，發(fā)動機的壓縮比略有降低。雖然功率降低到了113kW，但扭矩并沒有降低，保持在兩者之間的水平，達到了205N·m，除了車身重量略高于奧德賽之外，馬自達8中發(fā)動機的動力輸出略低，采用了4速自動手動變速箱，所以我相信實際動力性能會略低于奧德賽。然而，我認為作為一款MPV車型，我們并不在乎它的加速有多快，動力有多強。寬敞的空房間和舒適的乘坐體驗是我們追求的。

●總結:

對于國產MPV車型，我們更注重騎行空房和儲物空房。我們對比了前排和后排的騎行空房間、后備箱的靈活性和儲物空房間。兩車明顯表現出一些不同的側重點，馬自達更注重第二排乘客和第一排。奧德賽豐富的儲物空間空讓它更具家居感。其實這兩款車都可以稱為宜家車型。然而，在這兩個特點中，奧德賽更注重家用，馬自達8更注重商用。

動力方面的表現并不是MPV車型的強項，如果是家用的話，發(fā)動機的動力就足夠了，經濟性才是我們關心的。根據工信部給出的綜合油耗測試，馬自達8百公里油耗9.8L，奧德賽9.2L，實際表現差不多?？偟膩碚f，我覺得奧德賽更適合更注重家用的消費者，如果需要兼顧一些商業(yè)領域，馬自達8更適合。