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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在汽車市場低迷、補貼下降的背景下，國內(nèi)新能源汽車市場競爭日趨激烈，汽車企業(yè)面臨更大挑戰(zhàn)。新能源市場發(fā)生了哪些變化？我們通過保有量數(shù)據(jù)來看看8月份新能源汽車市場的銷售趨勢分析。

【測車市】是基于終端銷售數(shù)據(jù)的汽車市場分析專欄。從整體銷量、等級市場、產(chǎn)地類型、品牌國別等維度解讀汽車市場數(shù)據(jù)。，幫助大家及時了解汽車市場的銷售趨勢，全面掌握市場趨勢。數(shù)據(jù)說明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)來源于月度交強險數(shù)據(jù)，與產(chǎn)銷數(shù)據(jù)區(qū)分，按整理。本文涉及的新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，按照汽用產(chǎn)品庫的汽車分類標準劃分汽車等級。

一、整體銷售趨勢:8月銷量同比繼續(xù)大幅下滑。

從整體新能源市場來看，2021年8月共銷售新能源汽車3.9萬輛，占市場總銷量的2.6%。與上月相比，銷量環(huán)比增長30%。但由于新能源汽車補貼下調(diào)和傳統(tǒng)燃油車的推廣，8月份新能源汽車銷量同比延續(xù)7月份的大幅下降趨勢，達到36.6%，成為同比降幅最大的月份。

6月26日是今年新能源汽車補貼調(diào)整的時點。受此影響，新能源汽車銷量自4月份以來連續(xù)3個月上漲，6月份達到19萬輛的峰值，之后7月份銷量呈斷崖式下滑，當月僅3萬輛，略高于7月份，但同比降幅仍較大。預計接下來的市場增長會有很大的壓力。

銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，新能源汽車累計銷量為62.4萬輛，同比增長75.1%。可以看出，雖然7、8月新能源市場面臨較大的增長壓力，但累計銷量仍呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。

二、按能源類型劃分的銷售趨勢:純電動汽車市場份額增加。

從能源類型來看，8月份純電動汽車銷量為3.4萬輛，同比下降17%，銷量占新能源汽車的86.9%，較上月上升10.2個百分點，市場份額進一步擴大。插電式混合動力汽車銷量50萬輛，同比下降75.4%，占新能源汽車的13.1%，市場份額較前5個月有所萎縮。

從過去12個月的市場份額來看，插電式混合動力汽車銷量份額波動較大，不夠穩(wěn)定，市場份額最高為23.3%，最低為5.6%。但可以預見的是，隨著補貼的不斷下降，純電動汽車的價格優(yōu)勢將會降低，插電式混合動力汽車的競爭優(yōu)勢在未來的市場競爭中將會越來越突出。

三、按車型級別劃分的銷售趨勢:汽車銷量占比持續(xù)上升。

車型級銷量方面，8月新能源汽車銷量2.6萬輛，占銷量的66.2%，較上月提升5.3個百分點。與去年同期相比，汽車銷售的市場份額增加了8.8個百分點。新能源SUV銷量1.3萬輛，占銷量的32.4%，較上月下降4.5個百分點；與去年同期相比，SUV銷量市場份額下降6.7個百分點，SUV整體銷量份額不夠穩(wěn)定。新能源MPV銷量為545輛，僅占銷量的1.4%，銷量較上月下降0.8個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降2.2個百分點。

四.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:中國品牌占據(jù)近80%的市場。

廠商銷量方面，8月新能源中國品牌銷量為3.1萬輛，占總銷量的79.7%，環(huán)比增長4個百分點。與去年同期相比，中國品牌下降了18個百分點，但中國品牌在新能源市場仍占據(jù)主要市場份額。進口品牌新能源銷量為30萬輛，占銷量的7.4%，較上月增長1.1個百分點；進口品牌同比增長5.7個百分點。合資公司品牌新能源銷量50萬輛，占銷量的12.9%，較上月下降5個百分點；與去年同期相比，合資品牌下降5個百分點。

從今年市場來看，進口新能源汽車市場份額整體呈現(xiàn)增長趨勢，這主要是由于國外車企逐步向中國市場投放新能源汽車，尤其是插電式混合動力汽車。隨著外資、合資車企相繼推出新能源汽車，用戶購車選擇將更多，外資、合資品牌新能源汽車市場份額將持續(xù)上升。這也意味著中國新能源市場的競爭將加劇，行業(yè)整合也將加快。

動詞 各國市場銷量趨勢:中國、德國、美國位列前三。

分國別來看，8月份中國品牌新能源銷量占當月的79.1%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中國、德國和美國的新能源汽車普及率最高，而其他國家的品牌新能源汽車銷量相對較少，這主要與當?shù)貙π履茉雌嚨闹С趾托履茉雌囀袌龅某墒欤约捌放菩履茉雌嚨钠占坝嘘P。

不及物動詞子品牌市場銷售趨勢:傳統(tǒng)新能源品牌依然名列前茅。

從品牌來看，8月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是北汽新能源、比亞迪、寶駿、大眾和特斯拉，銷量分別為60萬輛、50萬輛、40萬輛、40萬輛和30萬輛，占當月新能源汽車總銷量的55.4%。從前十大廠商來看，有兩大造車新勢力，分別是蔚來汽車和威馬汽車，銷量分別為1418輛和1379輛。造車新勢力的品牌產(chǎn)品更加個性化、科學化，吸引了部分消費者的關注，沖擊新能源汽車市場。

七.分區(qū)域市場銷量趨勢:主要市場位于華東、華南、華北。

8月新能源汽車銷量最高的三個地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為3.1萬輛，占總銷量的80.6%。這些地區(qū)是我國主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有514輛。這主要是因為東北地區(qū)冬季氣溫很低，嚴重影響了新能源汽車的續(xù)航里程，難以滿足用戶的需求。因此東北地區(qū)整體銷量較少。

八.分省市銷量分析:銷量前五名分別是廣東、上海、浙江、北京、廣西。

8月新能源汽車銷量最高的5個省市分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為70萬輛、40萬輛、40萬輛、30萬輛和20萬輛，占總銷量的51.8%。廣東絕對銷量領先其他省份。與上月相比，寧夏、海南和山西是增速最高的三個省份，增速分別為86.7%、80.6%和55.5%。未來，經(jīng)濟發(fā)達省份的新能源市場優(yōu)勢將進一步擴大。

8月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為1.6萬輛，占銷量的41.3%，較上月上升0.7個百分點。與去年同期相比，一流城市下降了8.4個百分點。高水平城市配套完善，很多城市限購政策，直接影響新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市級別為6級城市，銷量僅為0.3萬輛，占銷量的8.7%，較上月下降0.2個百分點；與去年同期相比，六線城市數(shù)量增加1.7個百分點。隨著充電基礎設施的完善和新能源汽車產(chǎn)品的成熟，新能源汽車在低線城市的普及程度將逐步提升。

全文摘要:

8月新能源汽車銷量恢復環(huán)比增長，但仍呈現(xiàn)同比大幅下滑，主要受補貼下降、傳統(tǒng)燃油車推廣等因素影響。隨著補貼效應的降低、全國第五次燃油車庫存消化的結(jié)束以及“金九銀十”銷售旺季的到來，預計未來幾個月新能源汽車市場將出現(xiàn)一定程度的復蘇。從8月銷量來看，中國品牌仍然是新能源汽車市場的主力軍，但值得注意的是，外資和合資品牌新能源汽車的市場份額在7月和8月都有所擴大。隨著外資和合資品牌新能源汽車的逐步推出，中國新能源汽車市場將迎來更加激烈的競爭。